前沿拓展：

宦情羈思共凄凄，春半如秋意轉迷。

山城過雨百花盡，榕葉滿庭鶯亂啼。

——《柳州二月榕葉落盡偶題》

該詩是柳宗元描述柳州景色，以抒發心中惆悵和不滿的情緒，在溫暖的二月一場意外的暴風雨洗劫百花。

今時今日卻不同于以往，說起柳州，你們能想到什么？

在吃貨們的眼里只有一個——螺螄粉

的確在美食面前，誰能夠抵抗住誘惑呢？特別是香氣撲鼻（雖然有的人說這是溝渠的味道），吃起來酸爽辣足，再加上近年來各種網紅的代言、帶貨，讓螺螄粉爆紅。

今天，筆者同樣來到柳州，但并不是為了螺螄粉而來，而是為了一輛車——東風風行T5 EVO！

早在2020年11月，東風風行T5 EVO就已經完成正式首發，主打年輕運動風格，并定位緊湊型SUV，據說還是前奔馳設計師設計，在預售期間就已經售出28581臺！這幾點加起來就足夠有噱頭。

自2005年起，風行就已經開始進軍家用車市場，此前大家對于風行汽車的印象大多是那些性價比高、空間大、可靠耐用的SUV或者MPV車型。在去年，東風風行推出了一臺帶EVO名號的車型，勢要打破人們一直以來對于風行的認知，拓展年輕人市場，風行T5 EVO就是東風風行的革命先驅。

既然是試駕，那么我們直接從車輛試駕感受開始聊起

說說參數，風行T5 EVO使用一臺來自三菱的代號為4A95TD的1.5T發動機，最大馬力197Ps，最大扭矩285N·m，這樣的參數在同級別來看也是數一數二的存在，排放符合國六標準。此外，在4月30日前訂車，還可以享受核心零部件終身質保的政策！

變速箱使用的是來自麥格納的7速濕式雙離合變速箱。風行T5 EVO提供了標準、ECO以及SPORT三種駕駛模式，通過擋把后方的駕駛模式選擇按鍵可以切換不同的駕駛模式。

從外表上來看，風行T5 EVO似乎沖勁十足，但上手以后你會發現，車輛起步時偏柔和，所以想要在紅綠燈快速起步，需要加大一點油門，估計是為了保護雙離合變速箱而為。

車輛行駛起來之后，197Ps的深厚實力才會逐漸顯現出來，1500rpm即可爆發出最大扭矩，提速輕松且平順，輕踩油門不降擋拉速度，也不會出現抖動情況。

由于風行T5 EVO使用的是7速濕式雙離合變速箱，相比起傳統干式雙離合其換擋動作會更小，讓行車感受更加平順，動力輸出更加順滑；一旦切換至運動模式后，在“手動”模式下變速箱對于換擋的執行足夠迅速，與發動機之間配合默契，滿足你一切想要的駕駛激情。

風行T5 EVO出自全新的EMA超級立方架構，針對底盤的襯套、減震器等部件進行優化，讓前麥弗遜后多連桿的懸掛提供扎實的行駛質感，同時配備前后穩定桿，即便是在山路駕駛也能有出色的貼地性。

在NVH方面，新車下足了功夫，在中低速時表現不錯，當車輛行駛在高速路上，會聽到從機艙傳來的絲絲轟鳴聲，這也算是風行T5 EVO給你在無聊的高速路段帶來的小激情。

外觀是風行T5 EVO的重中之重，官方將這種設計語言稱之為“鋒動力學”，主要為了拔高品牌形象以及轉變品牌策略而為，當然車標也更換成了最新的獅標，以彰顯東風風行在品牌轉變方面的決心。

前臉部分使用了仿生式設計，犀利的分體式LED燈組像獠牙一樣設置在車輛前部，大面積的進氣格柵猶如怒吼的獅子，氣勢十足。

車身側面使用了雙腰線的設計，車頂略微下沉，營造一種類似轎跑SUV的風范，車輛還使用了19英寸的熏黑輪轂，輪胎尺寸為235/55 R19。車身尺寸方面，車輛長寬高分別為4565/1860/1690mm，軸距為2715mm。

車尾部分同樣具有眾多彰顯運動感的裝備，雙邊四出的排氣是真材實料，冬天不會冒煙的尷尬是不存在的。貫穿式的尾燈是全系標配，除了最低配車型以外，其余版本都帶有流水轉向燈功能。

進入車內，紅黑配色的設計，別具一格的方向盤和空調出風口設計突出車輛運動氛圍。中控臺使用大量軟質材料包裹，下方則是仿碳纖維飾板，整體用料在同級別來看是很不錯的。

值得一提的是，風行T5 EVO全系標配10.25英寸觸控液晶屏，高低配之間只有功能上的差異。低配車型支持手機互聯，而其余版本則搭載Future Link 4.0智聯系統，帶有導航、語音識別、遠程控制以及WiFi等功能。

同時，風行T5 EVO還有多處貼心設計，不僅擁有獨創的手機支架，全車儲物格數量多達37處，實用性相當強悍。

盡管車型只是定價10萬出頭，但風行依舊注重健康。例如，該車擁有以L3級別打造的環保座艙和CN95級別的空調濾芯，盡可能將車內空氣污染程度降低，保證車內人員的呼吸健康。

在主被動安全方面，風行T5 EVO配備了L2+級智能駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、車道保持、盲區檢測以及主動剎車等功能，另外還整合了智能大燈控制、交通擁堵輔助以及彎道速度控制等功能。在被動安全方面，全車使用高達76%的高強度鋼，達到五星級別安全標準。

前排空間自然無需擔心，重要的后排空間方面，2715mm的軸距保證后排乘客擁有充足的腿部空間，配合上全平地臺，后排可以輕松乘坐3人，不過中央乘客由于靠背造型原因，舒適性會比兩側的稍差一些。全景天窗的加入讓后排乘客的開揚感得到釋放，盡可能減少壓抑感。

根據東風風行T5 EVO的定價來看，其對手是同樣定位為自主緊湊型SUV的長安CS55 PLUS和榮威RX5 PLUS等車型，相比起長安CS55 PLUS和榮威RX5 PLUS，東風風行E5 EVO明顯在設計上有著獨特理解，更能符合年輕人的審美，同時在配色上也更加豐富，在上市前期還增加了以柳州市花為靈感的紫荊粉顏色，更符合小姐姐的審美。

雖然在長度上東風風行T5 EVO不算特別占優，但在軸距上分別領先65mm和7mm將直接體現在車輛后排腿部空間上，而根據實際體驗也是如此，在風行T5 EVO上能輕松翹起二郎腿，此時前排同樣擁有優秀的腿部空間，而CS55 PLUS和RX5 PLUS會相對弱勢一些。

RX5 PLUS雖然前臉格柵在原有車型基礎上融入更加精致的設計，但在整體設計上依舊是傳統SUV造型，中規中矩。在實際試駕體驗時，RX5 PLUS油門前段會偏向靈敏，給人一種比較激進的感覺，但1.5T發動機173Ps、275N·m的輸出稍遜于風行T5 EVO，在后段受限于最大馬力的限制，在高速超車比風行T5 EVO略遜一籌。

風行T5 EVO以“10萬起售，30萬享受”，全新的獅標，全新的形象，注定風行T5 EVO無法低調，同時該車也象征著東風風行品牌的全面計劃，品牌形象的提升。漂亮的動力輸出再加上相對成熟的調校，讓風行T5 EVO成為同級別中的佼佼者。

拓展知識：