前沿拓展：

車友21笑看風云有兩輛房車，都是他自己完成改裝的，今天我們看看他分享的房車DIY中的各種問題。

第一次改裝是在2006年 年底那時候買了一輛輕卡在改裝過程因為對房車設備沒有什么概念，也沒有用過網上購物于是就買了一臺一匹的家用空調，當時也不知道有變頻的，只知道一匹的空調按理論能管12平方，本以為是絕對夠用，就安裝上去了，當時用的電源是UPS，是8個12V60A的電瓶串聯的，因為當時空調不是變頻的，又是只有一匹的，在車里開用不到兩小時UPS就報警關機，經檢查設備沒有故障，就是能耗大，當時想可能我得用房車專用空調，但只礙于對房車的空調了解甚少，以為房車空調可能是12V的，制冷肯定也好（當時自己的帕薩特車內空調制冷相當好）就冒出豐富的想像力房車專用的空調得有多好。但這才裝上去的空調也不能再拆下來，畢竟空調還好好的，只是用的時間短一點，市電或發電機都能為他供電，于是我車上一直背著發電機為空調供電用了將近兩年，直到再改裝，這期間空調使用一直是正常的，因為是一匹的所以有開空調都是一直工作，（車輛比較大，保溫也一般）到 這里說明一點家用空調用在車上邊開邊用是可以的，只要有電。當2008年第二次改裝的時候因為有先前自認為房車專用空調優點多多的想法就到各個展會去了解房車空調（那時還愚蠢到不知道上網找 慚愧）收獲一般，但它的外觀總感覺挺高大尚的（因為是一體機又有線條感）隨后就訂了一臺，其實這就是沖動的懲罰裝在車上，那是后悔莫及呀！制冷很一般標注的是3800制冷量我看都沒有原來的我那一匹的制冷好，噪音一踏糊涂，主要是電源能耗那是一個大呀……不說了反正太一般了。

06年第一次改裝

08年第二次改進

第三次小型化

第三次小型化另一面

第四次重新升級內外全換

第四次重新升級內外全換另一角度

也許那時我買的頂置空調正好不好的被我碰到，也許人家的頂置空調發揮的淋漓盡致，或者本來就很好，好了這個不再強調了，想裝的繼續，想裝家用變頻的就再看下去。在2011年的時候買了一臺全順新世代改裝的時候鐵定買變頻空調，有了前車之鑒這次絕定買正1.5匹的格力空調。空調定了，還得有電源呀，于是也買了一個正弦波3000W的逆變器，也不知道當時腦子是不是被驢踢了居然買的是高頻機，用一會兒就斷電，難道這又是不好的被我買到？其實不是據了解高頻機功耗比較底，但大工率帶空調很不穩定，而工頻機工耗相對高一點，但比較穩定（因為后來使用事實說話確實很穩定 只要電瓶有電）工頻機的工耗確實比較高將近10安，但聽說現在有工耗有不到3A的。

這是我第一次用的空調1匹的不是變頻的制冷一般能耗大，但是噪音很小

這是我第二次用的空調外觀確實看的挻高大尚的，一看就像房車專用戶，可是就是中看不中用，什么樣上面說過了。

到了2015年第四次改裝我的空調沒有換還是那一臺這期間用了三年多，一直是邊開邊用 可見得家用空調在車上行駛中使用是沒事問題（以照片為依據其中有2013年我在21房車網上發的車照，和現在的新照明天上傳）。好了那我們再來說說駐車時空調如果發揮，當然這里無非是電源問題 市電 太陽能 發電機 備用電瓶（還有是你開車不息火它也能發電，那我想你肯定罵我是廢話連篇，那車本身就能制冷）但有一點我得提醒大伙我們很多自己改裝車只有前置空調，不帶后置空調的，哪怕是短軸的車在夏天后面是沒有一點涼意的，我沒有夸大其詞，這里想必那些沒有后置空調的族友最清楚了。哦！有點跑題了，剛才說到電源問題，其實花少錢辦大事的市電咱就不廢話了。就說說太陽能 發電機和電瓶吧，太陽能要是小面積大功率確實是不錯的東西，現在的價位很多人也能接受，并且還是綠色能源，雖說太陽能是前期投資后期免費，但受限也比較多，起碼你得停在陽光下吧，（這對你的車輛保溫要求得怪高）在樹蔭下或陰天都起不到效果，何況滿車頂的功率它并不能全額給你。所太陽能可以裝它只能是常態下為你電瓶補充能量。說起發電機呢，那應該是備用貨，只要發電機沒毛病，有喝的它絕對是鞠躬盡瘁，但是主要有幾點 先不說噪音，放在車上振動大 放在車下不放心，這真是讓我們很難受，還有更難受的，你先不要考慮車上或車下，得讓發電機起動起來吧，這問題來了，發電機起動不起來，你別不信，目前汽油發電機大部分是化油器的，并不是電噴的，發電機若是一段時間沒用，它就很難起動，讓你有事干了把化油器清洗一下吧。這種事我在國產發電機是常發生的事，進口的也一樣（我在我朋友的福特E450 9.6米的房上 我幫他弄了好幾次），只要是化油器的都好這樣。所以有想要買發電機的朋友，自己先學一下清理化油器。

這是我在四年前用的變頻空調主機放在后面，備胎也放在后面。

現在來說說電瓶的那些事，目前市面上的電池多數以普通鉛酸電瓶，膠體電瓶，卷繞電瓶和鋰電池（三元或磷酸鐵鋰）鉛酸電瓶最便宜，依次向上，鋰電池最貴，以鉛酸100A的品牌電瓶也就四五百元，而鋰電池（磷酸鐵鋰）大約兩千元左右，大部分房車發燒友在車上裝300A以上，以重量和體積來說前三種電源，和鋰電池基本是2：1，也就這兩年開始有人開始用鋰電池，但由于鋰電池網上網友眾說紛紜，主要是安全問題，價格目前來說對買過房車的朋友可能也不是什么負擔。我也一直在考察這鋰電池廠家，了解用過的車友，跟蹤他們使用的心得，反應都不錯，所以我也準備入手，如果買400A的鋰電大約8000元，估計還會繼續便宜（量產了嘛）理論上為4.8KW，但實際會少一點，正常晚上使用不成問題（沒有休息就可以充電 行駛中 或太陽能補充 或發電機白天可以工作），但最近又有新的收獲據E族里 年糕的貼里介紹他們研發的廠品，整個造價也能接受（因為我們如果自己組裝的空調用電系統=空調3000+鋰電池8000+逆變器3000+發電機3500約等于17500）具體得年糕回復參數。

后來我發現備胎掛在后面開后門太不方便了于是還是把備胎放回原來的地方就做個爬梯準備在下面再做個外掛，正在考慮中。

變頻空調安裝在車上，使用時最好優化一下。如果小馬拉大車的話能耗可能比普通非變頻空調耗電還大，雖然變頻空調起動是從低到高，如果你空調小的話它是全速運行，他的功率不是等于額定功率，（你們看看空調上的標簽一般是從80W～1000多W）空調如果考慮小了他就會一直在工作，就發揮不了變頻低速恒溫運行（那樣他如何省電）所以從我使用中我發現，我們要開變頻空調時最好用車輛上空調先制冷五分鐘左右車內大約溫度在27～29度左右然后開變頻空調，把變頻空調設定溫度為26～27℃，這時候我們的空調能耗為400W～500W之間，現在又出了一款空載不到3A的工頻逆變器，這樣加起來整體工耗為40A／H，如果你是300安時的電瓶，耗它70%時間是5～6小時甚是更長（晚上工耗更底）我想這個數學算式你應該懂的，你電瓶容量越大駐車時間越長。普及如此廣的家用變頻空調，質量大家是有目共睹的，電瓶很好買（你自己看要什么樣價位上面也說過）逆變器不論怎么樣你都得買，（即使是用年糕的直流空調你別的電器也有220V的）所以我感覺我們這常規的東西更好使用，以上內容是本人用后心得，分享給大家。

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