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本報記者 賈麗

在新中國70年華誕到來之際，北京大興國際機場將正式通航。

作為超大型航空綜合交通樞紐，北京大興國際機場堅持綠色建設理念，高效利用各種能源，其中可再生能源總量占機場年綜合能源消費總量10%以上。

據介紹，北京大興國際機場的可再生能源利用主要包括太陽能光伏發電、淺層地熱、污水源熱量、煙氣余熱等。此次，美的中央空調為北京大興機場提供綠色節能的定制化暖通空調解決方案，充分利用淺層地熱、煙氣余熱以及污水廢熱等可再生能源，實現冬季供暖和夏季制冷。

“在建設中，施工難度較大，設備運行條件復雜多樣，為滿足項目要求，通過多次實地勘察后，美的攻克了五大難關，保證了新機場的能源站穩健運行，并提出了更多全新的解決方案。”美的中央空調北京大興國際機場項目負責人楊峰向《證券日報》記者表示。

楊峰稱，在實際操作中，遇到了五大挑戰：機組采用煙氣余熱回收利用，水質呈弱堿，對換熱管有強烈的腐蝕性；地源熱泵工況惡劣，對機組壓比要求高；系統對機組要求水阻較低；系統采用地熱能及煙氣余熱耦合，實現多能互補；啟動電流不超過穩定電流3倍，電容器無功補償。

實現清潔能源的目標

自建設伊始，北京大興國際機場就充分借鑒傳統綠色生態發展模式，結合土地利用、交通銜接、生態環境等多方面條件，形成了一套具有自身特色的綠色機場發展理念，并建成了國內最大的多能互補地源熱泵工程。

據了解，北京大興國際機場的地源熱泵工程位于永定河蓄滯洪區內，該地源熱泵系統每年能提取淺層地熱能56.36萬吉焦（GJ），根據北京氣候及項目用能特點，冬季供暖期123天，夏季制冷期120天，日使用時間24小時，可滿足257萬平方米建筑的冬季供暖和夏季制冷需求，節省天然氣1735.89立方米，相當于21078噸標準煤，可減少碳排放1.8萬噸以上。

北京大興國際機場指揮部的耿愛民表示，可再生能源對于咱們國家來說，屬于新興行業，全國范圍內開展的不多，特別像這種大型的可再生能源設備，像美的中央空調這種達到2000RT的這種設備運行的大型暖通設備不多。

作為北京大興國際機場的主要供應商之一，美的中央空調通過利用多能互補、智能耦合的方式，把地源熱泵、煙氣余熱回收熱泵以及污水源熱泵進行了多能耦合，為北京大興國際機場約142萬平米區域提供冬季供暖和夏季供冷，實現了可再生能源利用率10%的建設目標。

據悉，該工程亦是目前國內最大的多能互補地源熱泵工程，將環保節能的社會效益與降低能源成本的經濟效益有效統一，探索和開拓了航空港未來的綠色能源新模式。

定制化解決方案

地源熱泵技術作為一種可再生能源，近幾年來在國內迅速興起。然而在很長一段時期，地源熱泵技術的“金字塔尖”牢牢被國外品牌所壟斷，而經過長期積累與反復實踐，以美的中央空調為代表的國產品牌成功打破了這一技術壁壘，特別是在大冷噸冷機技術上實現突破，并代表中國制造走向世界。

美的中央空調相關負責人表示，面對新機場工程建設體量巨大以及運營籌備時間緊、任務重、標準高等客觀因素，美的中央空調從產品設計、制造到出廠安裝、調試全流程均嚴格把關，積極配合工程方聯調聯試，最終確保項目符合國家對新機場建設打造為“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”的定位要求。實現新機場可再生能源利用率10%的建設目標，同時也滿足了北京市政府對新機場的綠色建設指標要求。

在“中國制造2025”發展戰略之下，中國制造企業迎來轉型升級和改革創新的歷史機遇。尤其在暖通空調行業，創新技術成為企業競爭提升的重點。據悉，近年來，美的中央空調成功實現了從技術引進，到自主創新，再到技術輸出的蛻變，成為了中國暖通行業技術的引領者，并在世界產業格局中占有一席之地。

據產業在線數據顯示，美的中央空調連續6年市場占有率穩居行業第一，市場占比約20%。同時，美的中央空調的身影也頻頻出現在全球多個標志性的“超級工程”中，例如在國家重點發展的軌道交通領域，美的中央空調成功為上海地鐵節能改造工程、深圳地鐵9、11號線、烏魯木齊地鐵、杭州南站、天津南站等提供完善解決方案，已成為目前軌道交通領域市場占有率最高的品牌。

數據顯示，全中國高鐵站點有755個，覆蓋300多個城市，美的中央空調已進駐站點超過400個，覆蓋了50%以上的高鐵站暖通項目。在海外市場，美的中央空調也為2018年俄羅斯世界杯場館、2017年歐洲青年奧運會場館、2016年巴西奧運會場館、亞吉鐵路、新加坡樟宜國際機場、意大利米蘭馬爾彭薩國際機場、印尼雅加達國際機場等多個標志性的重點工程提供解決方案。

（編輯 喬川川）

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