荔灣區(qū)大型中央空調(diào)維修(荔灣區(qū)大型中央空調(diào)維修電話)

前沿拓展：

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為配合十號(hào)線建設(shè)需要，廣州地鐵西塱站東側(cè)原A、B口從1月14日起遷移至南側(cè)新A、B口（靠近西塱公交總站）。通過(guò)重新改造設(shè)計(jì)，兩個(gè)新的出入口裝上四臺(tái)電扶梯及一臺(tái)垂直電梯，解決了西塱站一號(hào)線原出入口沒(méi)有扶梯的現(xiàn)狀，在方便街坊們便捷出行的同時(shí)，也為地鐵十號(hào)線西塱站的施工創(chuàng)造了條件。

據(jù)悉，為配合地鐵十號(hào)線的建設(shè)，自2020年12月起，廣州地鐵對(duì)既有一號(hào)線西塱站進(jìn)行部分站廳及服務(wù)設(shè)施改造，其中包括出入口、通風(fēng)空調(diào)、給排水等設(shè)備設(shè)施。據(jù)了解，此次改造為國(guó)內(nèi)首例在既有線不停運(yùn)情況下進(jìn)行電纜導(dǎo)改切換高低壓變電設(shè)備的工程。西塱站既是地鐵一號(hào)線、廣佛線換乘站，也是一號(hào)線的終點(diǎn)站，客流大、社會(huì)影響廣，要在不影響車站運(yùn)營(yíng)安全及乘客出行的情況下實(shí)施改造，使得工程施工難度大大提高。

為順利推動(dòng)車站改造，廣州地鐵集團(tuán)聯(lián)合北京城建、中鐵十二局、日立電梯等參建單位，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況開展了多輪方案論證，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了嚴(yán)格管控。自項(xiàng)目開工以來(lái)，面對(duì)既有線路情況復(fù)雜、客流量大、施工場(chǎng)地有限等挑戰(zhàn)，地鐵建設(shè)者們將改造區(qū)域劃分為14個(gè)施工小區(qū)域，通過(guò)加大施工投入、做好既有管線排查等方式加快推進(jìn)施工。施工過(guò)程中，為不影響車站的正常運(yùn)營(yíng)，一是將施工時(shí)間定在凌晨1點(diǎn)30分到4點(diǎn)30分，二是施工任務(wù)精細(xì)到每個(gè)作業(yè)點(diǎn)，做到責(zé)任到人、工作到崗，保證每個(gè)作業(yè)點(diǎn)的滿負(fù)荷作業(yè)，利用僅有的3個(gè)小時(shí)作業(yè)窗口高效施工。

記者了解到，新的A口更靠近西塱公交總站，配置了上下各一扶梯，并配備了方便攜帶超大行李的乘客和行動(dòng)不便人士的專用電梯和無(wú)障礙斜坡通道。而新的B口距離A口約8米距離，同樣配置了上下各一扶梯，進(jìn)一步方便附近西塱麥村、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)以及西塱東行公交站的進(jìn)出站乘客。

據(jù)悉，此次改造任務(wù)完成后，廣州地鐵將重點(diǎn)推進(jìn)十號(hào)線的車站建設(shè)。未來(lái)地鐵西塱站將成為地鐵一號(hào)線、十號(hào)線、二十二號(hào)線、廣佛線的四線換乘樞紐，為市民的便捷出行提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研 通訊員：陳虎輝、溫壽輝、李海東

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研 通訊員：林藝壕

廣州日?qǐng)?bào)·新花城編輯：魏麗娜

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