CR450要來(lái)了（勻速400公里/小時(shí)）！這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)上聯(lián)播啦

來(lái)源：新聞聯(lián)播

近日

“國(guó)家工程師獎(jiǎng)”表彰大會(huì)舉行

50個(gè)團(tuán)隊(duì)被授予“國(guó)家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”稱號(hào)

復(fù)興號(hào)高速列車研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)

就是其中之一

《新聞聯(lián)播》帶你走近

“中國(guó)速度”復(fù)興號(hào)研發(fā)的幕后團(tuán)隊(duì)

復(fù)興號(hào)累計(jì)運(yùn)送旅客

超22億人次

復(fù)興號(hào)高速列車是中國(guó)自主研發(fā)

具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代高速列車

是中國(guó)科技創(chuàng)新的重大成果

截至目前，復(fù)興號(hào)高速列車

累計(jì)運(yùn)送旅客已超22億人次

2012年末啟動(dòng)研制的復(fù)興號(hào)高速列車

2017年，以最高350公里的時(shí)速

使中國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度

最快的國(guó)家，并保持至今

這正是研發(fā)團(tuán)隊(duì)反復(fù)摸索

不斷攻堅(jiān)克難的成果

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工程師周黎介紹

“當(dāng)時(shí)引進(jìn)的動(dòng)車組不統(tǒng)型、標(biāo)準(zhǔn)各異

一個(gè)司機(jī)要駕駛好多種車型

不同列車之間無(wú)法相互救援

維修配件、部件及裝置都不一樣

帶來(lái)大量運(yùn)用中的技術(shù)問(wèn)題”

在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司牽頭下

聯(lián)合國(guó)內(nèi)產(chǎn)、學(xué)、研多家單位

組成研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)

拉動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈幾千家核心配套企業(yè)共同參與

開(kāi)始了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高速動(dòng)車組的研發(fā)之路

50多萬(wàn)個(gè)零件！

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組從無(wú)到有

歷經(jīng)五年多的突破與創(chuàng)新

高速動(dòng)車組是高度復(fù)雜

對(duì)安全性要求極高的機(jī)電一體化產(chǎn)品

一列時(shí)速350公里的高鐵列車

由50多萬(wàn)個(gè)零件組成

涵蓋機(jī)械、冶金、材料、電力電子

化工、信息控制、計(jì)算機(jī)、精密儀器等

眾多技術(shù)領(lǐng)域

加之我國(guó)特有的路網(wǎng)模式和地理氣候條件

使高速列車自主研發(fā)

面臨前所未有的挑戰(zhàn)

“國(guó)外很多動(dòng)車組

從頭運(yùn)行到尾，基本是三四個(gè)小時(shí)

中國(guó)動(dòng)車組運(yùn)行十幾個(gè)小時(shí)

都是非常普遍的

從黑龍江哈爾濱到廣東廣州

在不同溫度下長(zhǎng)距離運(yùn)行

這是獨(dú)一無(wú)二的

這就需要我們?cè)O(shè)計(jì)出

適合中國(guó)國(guó)情的動(dòng)車組”周黎說(shuō)

為了實(shí)現(xiàn)操作手柄統(tǒng)一

研發(fā)團(tuán)隊(duì)從20多個(gè)設(shè)計(jì)方案中遴選

經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次論證、測(cè)試、試驗(yàn)才定型

在團(tuán)隊(duì)的不懈努力下

2015年6月，兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組

成功完成組裝、調(diào)試并下線

隨后開(kāi)展試驗(yàn)驗(yàn)證工作

2016年11月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組樣車

完成60萬(wàn)公里的運(yùn)用考核

相當(dāng)于繞地球跑了15圈

2017年6月

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”

在京滬高鐵雙向首發(fā)

同年9月，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組

以時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)

為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)樹(shù)立新標(biāo)桿

經(jīng)過(guò)全體研發(fā)人員

5年多的技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新

我國(guó)最終全面突破牽引、制動(dòng)

網(wǎng)絡(luò)、車體、轉(zhuǎn)向架等核心系統(tǒng)

和車輪、車軸等關(guān)鍵技術(shù)

中國(guó)高鐵從無(wú)到有

從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新

現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界

勻速400公里/小時(shí)

新一代動(dòng)車組正在研發(fā)創(chuàng)新

在中國(guó)鐵道科學(xué)研究院的實(shí)驗(yàn)室

團(tuán)隊(duì)目前正在進(jìn)行

CR450（高速動(dòng)車組）創(chuàng)新工程的實(shí)踐

研制速度更快、更加節(jié)能

更加環(huán)保、更加安全的新一代動(dòng)車組

進(jìn)一步引領(lǐng)世界動(dòng)車組的發(fā)展方向

周黎介紹，“CR450的目標(biāo)是

400公里/小時(shí)的勻速

對(duì)制動(dòng)提出了更高要求

要在更快的速度下把車停下來(lái)

這些都是現(xiàn)在正在研究的內(nèi)容”

如今，近1200組的復(fù)興號(hào)

奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上

擁有“中國(guó)技術(shù)”、創(chuàng)造“中國(guó)速度”

實(shí)現(xiàn)“中國(guó)智造”

建立“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的復(fù)興號(hào)

成為一張亮麗的“中國(guó)名片”

總臺(tái)央視記者/任梅梅 董良言