深圳歡樂谷過山車“雪域雄鷹”項目發生車輛碰撞導致多人受傷一事引發廣泛關注，過山車安全問題進一步走上臺前。目前，中國是全球第二大主題公園市場，保有/在建的過山車數量為全球第一。國內針對過山車的安全問題，也已建立起一整套成熟的配套監管體系。然而，國內外過山車制造商在如何保障游客體驗的同時進一步提升安全性，依然是一個長期的議題。

過山車“雪域雄鷹”項目發生車輛碰撞，華僑城A公告致歉

10月27日18:27左右，深圳歡樂谷過山車“雪域雄鷹”項目發生車輛碰撞。10月27日晚間，深圳歡樂谷發布情況通報，造成8人受傷。隨后，深圳歡樂谷于10月28日起暫緩開園，以配合市區聯合調查組開展事故調查，并全面開展游樂設施安全隱患排查整改。

10月29日，深圳市南山區委發布公告，披露有8名傷者第一時間由120急救車送往港大深圳醫院救治，隨后陸續有人員經轉運或自行前往港大深圳醫院、南山醫院、華僑城醫院檢查就診。三家醫院共接診28人，其中11人經檢查無礙后自行離開。目前共有17人留院診治。

10月30日，深圳華僑城股份有限公司發布公告，向所有受傷游客及其家屬，以及關心關注深圳歡樂谷的社會公眾誠懇致歉，并許諾將全力保障所有受傷游客的救治工作，努力讓受傷游客盡快康復。

資料顯示，“雪域雄鷹”制造商為美國S&S Worldwide，目前在全球30余個國家擁有400余個過山車，其中，在中國共有9個（包括在建）。據深圳歡樂谷官網信息，“雪域雄鷹”為彈射式過山車，速度可達135公里/小時，投資約2億元。

中國過山車保有/在建數量為全球第一

過山車與旋轉木馬、摩天輪一起被稱為主題公園“三寶”。目前，全球游樂設備生產商多集中于歐美，占據國內外高端游樂設備市場的主要份額，例如列支敦士登INTAMIN、瑞士Bolliger&Mabillard、德國MACK、美國Rocky Mountain Construction、荷蘭Vekoma、美國Great Coasters International、加拿大Martin&Vleminckx、美國Premier等。據中國游藝機游樂園協會公開信息，截至2020年11月，深圳歡樂谷的“雪域雄鷹”位居國內速度最快的過山車第三位。前兩位分別為并列第二的山東孫子文化樂園的彈射過山車、北京歡樂谷的急速飛車，上述兩個過山車的制造商均為美國S&S Worldwide；第一位為南昌萬達樂園的云霄飛車，制造商為瑞士公司因特敏。截至2020年，國內游樂設施企業達3225家，其中99%為中小微企業，大型企業僅32家，占比僅1%。

據Verified Market Research數據，受益于年輕消費群體對冒險體驗需求的不斷增長，2019年全球過山車市場規模約30.4億美元，預計2027年將達到43.5億美元。另據Roller Coaster Database數據，目前亞洲擁有全球數量最多的過山車，達2941個，其次為歐洲，達1413個。

有著驚險刺激體驗的過山車，成本同樣高企。據海外媒體報道，位于奧蘭多迪士尼樂園的“銀河護衛隊：宇宙倒帶”過山車項目于2022年開業，投資或高達5億美元，是全球最昂貴的過山車項目之一。

相較于海外制造商，本土過山車制造商被業內視為“高性價比”的選擇。中國主題公園研究院院長林煥杰告訴新京報貝殼財經記者，國內過山車的價格相較于海外過山車低6-10倍。除了價格的差別，還有一些細節上的差異。

“例如在舒適度上，同樣45度的轉彎，國產過山車與海外過山車可能在材料、精密度、制造工藝等方面有差異，體現在轉彎上，就是游客可能會覺得暈。”林煥杰表示，“不過，國產過山車也正在向高端發展。”據悉，目前國產過山車在市場中的占有率已達到60%。

過山車之夢愛好者團體荀航也表示，當前高品質的過山車主要依靠進口，國產過山車起步較晚，但也在不斷縮短與海外制造商的差距，近年來出現了很大進步。據介紹，目前國內過山車生產廠商主要有廣東金馬游樂股份有限公司（以下簡稱“金馬游樂”）、浙江南方文旅科技股份有限公司、北京實寶來游樂設備有限公司等。

其中，金馬游樂是國內游樂裝備制造行業首家A股上市公司，也是北京環球度假區項目唯一的國產游樂設備供應商，負責小黃人樂園的“萌轉過山車”“超萌漩漩渦”和功夫熊貓區的“影燈傳奇”。據最新業績，今年前三季度金馬游樂實現營收6.7億元，同比增長86.68%；凈利潤9541.31萬元，同比增長559.71%。

據國元證券數據，中國是全球第二大主題公園市場，且目前只有27%的中國游客去過主題公園，遠不及發達國家平均水平（68%）。另一方面，從過山車在建/保有量來看，全球過山車數量中，亞洲占比超過50%，其中，中國保有/在建數量為全球第一，達1631個。在此背景下，新建主題公園預計將帶來游樂設施量價齊增。

我國過山車設計、生產、運營，在全球屬于最嚴格的安全等級

不論是本土還是海外進口過山車，頭等大事始終是安全問題。據業內人士介紹，圍繞過山車安全問題，國內從過山車的設計生產到實際運營，均配套有成熟的安全標準和保障體系，即使在全球也屬于最嚴格的等級。

林煥杰也向新京報貝殼財經記者介紹了過山車的系列監管流程。首先在設計環節，過山車需要將設計圖紙和相關數據送去國家市場監督管理總局下屬的中國特種設備檢測研究院（以下簡稱“特檢院”）進行評估，通過審核后才可投入生產。在生產過程中，相關生產材料等情況也要定期上報。在過山車現場安裝期間，有關部門會進行監督，確保安全。

安裝完成后，過山車需要進行空載測試。“例如一位成年游客體重150斤，就會把過山車的座位綁上150斤的沙袋，然后開始運行。運行時間可能需要800-1000個小時甚至更多，來檢測運行是否出現瑕疵、數據是否符合設計時的結果、速度和時間是否準確。”林煥杰表示，“如果一切正常，特檢院會再按照特種設備的標準進行檢測和驗收，最后頒布運行許可證。”

而對于進口過山車，相關的設計圖紙和數據同樣需要經過特檢院的分析和審查，通過后，主題公園才可根據圖紙下單、開始生產。在過山車生產過程中，還需要奔赴海外進行現場考察，檢查生產流程和工藝是否按照國內的要求進行。隨后的安裝、測試過程中，也同樣需要經過空載測試、特檢院檢測等環節。

過山車正式運行后，主題公園的技術部門會進行每天的安全檢測，并在每天開園前進行空載運行，還有設備年檢等。此外，過山車的零部件替換也大有講究?！耙恍┲黝}公園，例如迪士尼樂園，我們說它的游樂設備配件總共有三套，一套正在運行，一套放在倉庫備用，一套正在制造?！绷譄ń鼙硎?，“游樂設備有規定的運行時間，例如1000小時。一些要求嚴格的主題公園，一旦超過了運行時間，不論設備是好是壞，都必須換掉，確保零配件不會出問題?！?/p>

“從大數據來看，在一系列安全措施保障下，國內過山車的事故率是非常低的?！避骱奖硎?，“出品合格、正常維保、正常檢測的過山車通常都是沒問題的?！?/p>

例如此前北京環球影城熱門項目霸天虎過山車中途停駛，原因便是監測到系統異常，出于審慎安全考慮，過山車按照運行規范第一時間啟動安全停車程序，該車輛平穩?？坑陬A設安全撤離平臺，隨后工作人員有序引導游客安全離開車輛。后經技術專家組排查確認無安全風險后，設備在大約20分鐘后恢復正常運行。在荀航看來，無論是多么高端、先進的過山車，出現運營異常情況仍是難以避免的，關鍵在于出現情況時如何處理。霸天虎過山車這次中途停駛，正是其安全裝置正常運行的體現。

另一方面，過山車如何改進以更好保障游客安全，是業內長期的議題。“現在有些電梯在遇到問題時，會自動停在最近的樓層，開門讓乘客出來。那么過山車是不是也可以采取類似的設計，在運行過程中判斷游客是正著的還是倒著的，確保檢測到問題停車時游客是安全舒適的狀態。國內外的制造商可以繼續優化相關問題。”林煥杰表示。

新京報貝殼財經記者 鄭藝佳

編輯 李錚

校對 王心

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