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發布日期：2022-10-19 21:05:58 瀏覽：

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5月5日，東風日產英菲尼迪事業部發布，東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇先生將兼任東風汽車有限公司東風日產乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長一職，王保軍先生將擔任東風汽車有限公司東風日產乘用車公司英菲尼迪事業總部副總部長一職，毛力民先生將擔任日產（中國）投資有限公司特別項目副總裁，英菲尼迪中國管理委員會總經理。

資料顯示，王保軍于2003年加入東風日產，曾先后擔任東風汽車有限公司東風日產乘用車公司市場銷售總部北區營銷部副部長兼華北一區銷售管理科科長、東風汽車有限公司東風日產乘用車公司市場銷售總部地區支持辦公室副部長兼業務發展部副部長、東風汽車有限公司東風日產乘用車公司市場銷售總部經銷商發展部副部長、東風日產汽車銷售有限公司銷售部部長等多項重要職位。毛利民曾任職于博世、江森自控、法雷奧等公司，于2017年擔任東風日產乘用車公司市場銷售總部售后服務部部長，2019年出任英菲尼迪中國區董事總經理、東風英菲尼迪汽車有限公司總經理。辛宇于2018年2月加入東風日產，出任東風日產汽車銷售有限公司總經理，負責市場銷售業務。

王保軍

據了解，這是東風英菲尼迪被納入東風日產管理體系后，組織結構與人事管理所進行的重大變革。2022年1月5日，東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）宣布，將東風英菲尼迪作為一個獨立的事業總部納入東風日產的管理體系，與日產和啟辰品牌一起，英菲尼迪將成為東風日產第三個品牌。這也意味著，東風英菲尼迪將不再是東風汽車有限公司的獨立事業部，而是成為東風日產旗下第三個品牌，東風日產將擁有日產、啟辰、英菲尼迪三個品牌。

作為豪華汽車品牌之一，英菲尼迪進入中國市場的時間并不算晚。2006年11月，英菲尼迪由北美市場引入中國市場，先期引入的FX37、QX56、G37等等純進口車型為英菲尼迪帶來了不錯的用戶口碑。2010年7月，為了順應中國豪華車市場的持續增長，英菲尼迪中國事業總部成立。2012年5月，英菲尼迪將全球總部遷至香港。宣告中國成為英菲尼迪繼北美之后的全球第二大市場。2014年8月，隨著東風英菲尼迪汽車有限公司正式成立正式進入國產階段，英菲尼迪國產車型在襄陽工廠生產。目前，東風英菲尼迪旗下有三款車型在售，其中首款國產車型Q50L于2014年11月上市，第二款國產車型QX50于2015年3月上市，第三款國產車型QX60于2022年2月上市。

據東風汽車集團股份有限公司發布數據顯示，2021年全年東風英菲尼迪累計銷量為8697輛，同比下滑66.15%；2022年一季度累計銷量為2476輛，同比增長320.37%。此前，東風英菲尼迪在2017年取得銷量巔峰，同比增長16.4%至48408輛，而2018年-2020年東風英菲尼迪銷量分別為28868輛、33417輛、25695輛。

與銷量持續下滑的，是不斷被曝出的經銷商退網消息。據公開數據，2018年東風英菲尼迪全國經銷商數量為129家，但截至2021年末東風英菲尼迪的這一數字僅為106家，兩年間退網比例超過10%。汽車行業關注認為，2014年11月首款國產車型Q50L上市和2015年3月第二款國產車型QX50上市后，國產車型在6年間始終僅為二款，雖然今年上市第三款國產車型，但是國內豪華汽車市場的格局已經悄然改變，銷量的持續下滑正是證明國人對于英菲尼迪品牌的不認可。與此同時，同為豪華品牌的林肯，其此前在國內市場也瀕臨消亡，但是在2020年開始投放冒險家、飛行家、航海家等國產車型后，林肯品牌不斷創造銷量記錄。數據顯示，一季度林肯品牌銷售8.9萬輛，同比增長109.1%。

目前，隨著自主品牌高端化，合資品牌和傳統豪華品牌在中國市場的日子越來越不好過，如果不能跟上中國市場的快速變化，尤其是不能跟著中國新能源車市場的變化，合資品牌、自主品牌的尾部企業將面臨面臨扛不下去的命運。

據了解，在人事調整之后，英菲尼迪還將于年內推出全新QX55，新車定位為中型SUV，采用轎跑風格設計，未來將與奧迪Q5L Sportback、寶馬X4、奔馳GLC轎跑SUV等車型競爭。動力方面，新車將配備VC-TURBO 2.0T發動機，并帶有可變壓縮比技術，其最大功率為200千瓦，峰值扭矩為380牛·米。

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