當混動成為汽車市場中的重要增量，各家車企也都開起了混動領域的軍備競賽。而聚焦最為熱門的緊湊SUV領域，歐尚Z6藍鯨iDD就是其中不容忽視的一款產品。

9月5日，歐尚Z6藍鯨iDD在重慶舉辦了全國首批用戶的提車儀式。根據官方表述顯示，自新車6月正式上市以來，累計訂單已經突破了3.8萬輛。

環顧當前的市場環境，這樣的成績對于一款插混車型來說的確值得肯定。那么在此銷量背后，歐尚Z6藍鯨iDD的表現能否持續就成了我們關注的重點。

從產品角度來看，想要在插混市場收獲認可，離不開的主要有三個核心特質，分別是合理的價格、符合場景的混動以及足夠鮮明的標簽。我們也不妨按照這樣的標準來對歐尚Z6藍鯨iDD加以分析。

首先是價格。

由于插混系統增加了電機和電池，車輛的基礎成本顯然就會較燃油版車型有所增加，尤其在電池成本不斷上升的背景下，車企顯然需要對插混車型賦予更高的定價。但從用戶的角度出發，除去日漸壓縮的政策優惠，插混車型產品本身的體驗差異又無法支撐過高的售價提升。因此，誰能將插混車型的價格控制在合理范圍內，誰就買過了銷量的第一個門檻，比亞迪就是一個鮮明的例證。

聚焦歐尚Z6藍鯨iDD，其15.08-17.08萬元的售價區間較其純燃油版車型僅高出了四萬元左右。

縱向比較，在車主日常用車場景以電為主的條件下，大約2-3年即可拉平費用；如果車主日常以油電混合為主，大約5年左右可以拉平費用。考慮到動力體驗的提升和部分地區牌照或限行政策的便利，這樣的售價差異基本可以為大部分消費者所接受。而如果橫向進行比較，那么歐尚Z6藍鯨iDD的售價處于同類車型的主流水準，即便不是明顯優勢，但也沒有為車型表現拖后腿。

再看混動系統。

歐尚Z6藍鯨iDD采用了長安汽車的藍鯨iDD混動系統，結構上采用了P2電機布局。硬件上擁有一部最大功率122kW的1.5T發動機、一部最大功率110kW的電機以及能量為28.4kWh的動力電池，并配備快充和慢充兩種接口。實際表現上，歐尚Z6藍鯨iDD能夠實現150km的純電續航以及5.7L/100km的饋電油耗。

分析來看，藍鯨iDD混動系統的優勢在于結構成熟，燃油驅動能力強。從實用場景出發，具備家充條件的用戶可以獲得純電車型的使用體驗，而對于家充不便的用戶，歐尚Z6藍鯨iDD標配的快慢充兩種接口就派上了用場，方便用戶利用購物、用餐等零散時間進行快速充電補能。

對續航進行估算，歐尚Z6藍鯨iDD 150km的純電續航即便以北方冬季極端情況折半計算，也能夠滿足用戶2-3天一充電，而在正常狀況下，每周一充也可以作為常態。當然在長途出行場景下，用戶只要將歐尚Z6藍鯨iDD當作一輛普通的混動車即可，5.7L的百公里饋電油耗相較傳統燃油車同樣有著一定的優勢。

最后聚焦車型的認知標簽。

在當前這個新車層出不窮的環境下，一款新車想要在用戶心中留下印象，就需要擁有一些特質鮮明的標簽。而對于歐尚Z6藍鯨iDD來說，其不僅綁定了智能這一概念，同時也在產品表現上對智能標簽進行了有力支撐，而這也正是歐尚Z6藍鯨iDD最為明顯的優勢所在。

基于OnStyle5.1智慧快樂座艙，AR-HUD、語音助手、在線網聯應用等顯然無需多慮，歐尚Z6藍鯨iDD真正的有趣之處還是在于其定義的多種場景。例如一鍵安全超車模式只需要用戶一鍵開啟，車輛就會自動完成閃燈、鳴笛、打開云眼后視儀等操作。而基于GRS2.0手勢識別系統，用戶還可以通過手勢完成快捷操作。此外，歐尚Z6藍鯨iDD還具有車外語音功能，從而實現更加豐富的智能交互。

對于用戶來說，歐尚Z6藍鯨iDD的智能設計的確在吸睛的同時為用戶提供了更多切實的便利。結合整車在基礎構架層面所實現的2795mm軸距、純平后排地板等空間優勢，歐尚Z6藍鯨iDD比較完善的滿足實用這一根本屬性。

寫在最后：

當前的新車市場不僅變化節奏越來越快，競爭的烈度也是越來越高。盡管面對新造車躍進和合資車下沉所帶來的壓力，自主品牌應對的并不輕松，但我們依然能夠從歐尚Z6藍鯨iDD一類的車型中看到更多的積極意義。而在新車交付之外，我們也更期待歐尚產品體系的不斷充實，從而在新的生態位中站穩腳跟。