2018年

共享單車企業重新洗牌后

數以萬計單車堆放在停車場

讓人直呼浪費

如今這一幕又出現了

而且有不少是完好的單車

究竟是為什么呢？

為了確保上班時小區門口有車，下班時公交地鐵站上有車，上海三家共享單車企業都雇傭了運維人員，實時把車配置到市民出行必經的停放點。而另一邊，為了遏制車企過度投放，更好地保障城市文明和有序的交通環境，上海各鄉鎮人民政府、街道辦事處和城管部門，在運維人員不能及時響應的時候，會通過第三方，將違規超額投放和沒有擺放在停車區內的自行車收走，從而督促車企有序投放，并落實運維力量。

但就在這個環節里，一些亂象出現了。記者在上海路面和多個停車場，直擊“扣車產業鏈”。上午十一點，虹口區赤峰路地鐵站門口停放了大量共享單車。一輛大卡車出現，自稱是街道購買的第三方服務商的工作人員，他們清運了白線以外的共享單車，然而對于白線以內的車，也一起拖走。

這些工作人員解釋，提前收走一些，避免接下來的時段里，共享單車再度堆積。卡車駕駛員表示，每天他們會巡視兩圈，能收車二百輛。如果路上自行車都擺放規整，無車可收怎么辦？“扣車”人員回復，“白線里的車也要清掉”、“裝滿為止”、“我們也不能白來”。甚至為了保持卡車上美團、哈啰、青桔三家共享單車數量的平衡，他們會刻意地在點位上對某個品牌的單車多拉走一些。

記者調查多日發現，這樣的情況在其它區也有發生。車被拉走后去了哪呢？目前上海臨時存放“違停”共享單車的場地超過200處，全年扣車峰值上百萬輛。想要取車，三家平臺必須向第三方扣車公司上繳“贖車費”，每輛自行車的價格在10元到18元不等。

此前，美團單車介紹，該平臺在上海投放的自行車約49.5萬輛，其中超過15萬輛備案車長期被扣在第三方扣車場地，導致大量閑置，平均每天約有2.2萬輛單車因各種原因，被第三方公司扣車，需要付費取回，企業每年因此付出的取車成本超過1億元。在寶山區大場鎮南大路一處停車場，停放了1500輛共享單車。按照取回一輛單車付10元來計算，停車場單日“收入”至少15000元。

該停車場屬于一家名叫“謙嶼”的環衛公司。這家公司通過公開招投標的方式，承接了多個區下轄街鎮的市容環境管理的服務項目。該公司除了非機動車管理業務以外，還承包上海的市容管理、兩網融合再生資源回收等市容服務。

對于為什么收取贖車費，企業負責人稱，系因場地費和人工成本的支出需要。而另一家參與“扣車”的企業則表示，10元一輛共享單車的贖車費并沒有明文規定，而是一種“行規”。數量巨大的扣押車輛背后，是共享單車行業日益增加的運營成本。哈啰出行和美團單車分別在今年1月和8月的漲價公告中表示，漲價系因硬件和運維成本增加。“上億贖車費”的產生，或將變相地轉嫁到消費者頭上。對此，華東政法大學法律學院副院長、教授陳越峰認為，在單車企業沒有違法事實和證據的情況下，第三方扣車企業存在構陷行為，如果涉及金額較大則可能涉嫌犯罪。行政機關需要更加嚴格地約束第三方企業，要求他們遵守行政執法的相關要求和程序要求。

上海市人大代表洪程棟認為，政府部門需要明確“扣車”的時長和指導價格。同時，共享單車企業應該做好自覺運維，落實好主體責任，利用大數據等方式方法科學投放，主動清運。而對于“過度清理”的現象，各方行為都需進一步規范。

網友：巨大的浪費

（新民晚報綜合）