前沿拓展：

昨天，條碼君發(fā)布了

大瑞鐵路大保段即將開通運(yùn)營(yíng)的消息，

消息發(fā)布后，

不少小伙伴紛紛給條碼君留言

詢問(wèn)開通時(shí)間。

還有小伙伴

期待去坐第一趟小火車。

條碼君得到消息，

大瑞鐵路大理至保山段

將在7月22日正式開通運(yùn)營(yíng)，

保山將從此結(jié)束不通火車的歷史。

01

大瑞鐵路大保段7月22日開通運(yùn)營(yíng) 昆明乘動(dòng)車至保山僅3.5小時(shí)

復(fù)興號(hào)動(dòng)車組↓

記者 宗枸宇：“大瑞鐵路全線采用了大理至保山、保山至瑞麗分段建設(shè)的模式，其中，大保段東起大理，向西途經(jīng)漾濞、永平縣、終到保山市，全長(zhǎng)133公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路。”

漾濞站↓

永平縣站↓

保山站↓

中鐵建工集團(tuán)大瑞鐵路項(xiàng)目部副總工 周柳：“ （漾濞站）距離縣城只有3公里，隔一條漾濞江交通便捷，站房整體的建筑面積是3000平米，設(shè)了2臺(tái)4線。”

記者 宗枸宇：“走進(jìn)保山站候車大廳，整體的感覺就是寬敞、明亮、大氣和舒適，保山站展現(xiàn)的就是當(dāng)?shù)鬲?dú)特而悠久的‘永子文化’。”

保山站站長(zhǎng) 魯建麗：“吊頂采用的是圍棋的元素，邊頂加入了南紅瑪瑙的色彩，采用正交分格的手法，模擬棋盤和棋子，寓意著保山地區(qū)棋開新局，站場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)7線，建筑面積是12000平方米，候車面積是6180平方米，最大可容納旅客7700人。”

記者 宗枸宇

：“大瑞鐵路大保段的站房設(shè)計(jì)遵循著‘創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享’的發(fā)展理念，打造‘一站一景、多元融合、四季皆景’的精品站區(qū)景觀。”

02

大瑞鐵路大保段：鋼軌上“繡花”的“山區(qū)地鐵”

大瑞鐵路大保段有一個(gè)形象的別名："山區(qū)地鐵"。您知道這個(gè)特別的名字從何而來(lái)嗎？在大保段長(zhǎng)達(dá)14年的艱苦建設(shè)過(guò)程中，既有穿山越嶺、攻堅(jiān)克難的智慧和氣魄，又有鋼軌上"繡花"的精湛技藝。

大瑞鐵路大保段開通運(yùn)營(yíng)后，保山將徹底結(jié)束不通火車的歷史。鐵路順著"橫斷山脈"的山勢(shì)劃出一條弧線，似滿月長(zhǎng)弓，似貫日長(zhǎng)虹，叩開了滇西地區(qū)的發(fā)展之門。

試乘旅客：“我就是漾濞的，比較激動(dòng)，比較有成就感，火車通了以后對(duì)我們這個(gè)地方的發(fā)展帶動(dòng)比較大。”

這幾位旅客都是昆明局集團(tuán)的退休職工，平均年齡近70歲。他們?cè)阼F路線上奮斗了幾十年，也見證了云南鐵路的發(fā)展。

昆明局集團(tuán)退休職工：“從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車到現(xiàn)在發(fā)展到高鐵，你說(shuō)我們激動(dòng)不激動(dòng)，很激動(dòng)，云南才通高鐵的時(shí)候，我們就曾經(jīng)坐著昆明到玉溪的高鐵去旅游，現(xiàn)在又到保山這一趟（動(dòng)）車，真的是心情很激動(dòng)。”

記者 宗枸宇：“乘車途中，我最大的一個(gè)直觀感受就是窗外經(jīng)常是漆黑的一片，橋梁多、隧道多是大瑞鐵路大保段的一個(gè)特點(diǎn)，大瑞鐵路大保段全長(zhǎng)是133公里，而橋梁加隧道的總長(zhǎng)超過(guò)了115公里，占線路全長(zhǎng)超過(guò)86%，因此大瑞鐵路大保段也被建設(shè)者們形象地稱為‘山區(qū)地鐵’。”

中鐵二院大瑞鐵路勘察設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人 汪海龍：“（大瑞鐵路是）第一條穿越橫斷山脈的Ⅰ級(jí)干線鐵路，地質(zhì)構(gòu)造非常復(fù)雜，隧道施工難度非常大，（大保段）133公里，我們比選的長(zhǎng)度就達(dá)到了3900公里左右，目前來(lái)講我們現(xiàn)在選定的這條線路，穿越的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)的影響，以及工程可實(shí)施性上來(lái)講，通過(guò)施工的驗(yàn)證就是最優(yōu)的方案，雖然它現(xiàn)在看著很難，但是其他的地方更難。”

記者 宗枸宇：“在橋梁和隧道如此密集的線路上，動(dòng)車組要穿山越嶺、跨江渡河，如何確保列車的平穩(wěn)安全和旅客乘坐的舒適放心，這就考驗(yàn)建設(shè)者們?cè)阡撥壣?#34;繡花"的精湛工藝了。”

列車高速運(yùn)行時(shí)，哪怕是零點(diǎn)幾毫米的誤差，都會(huì)影響旅客的乘坐體驗(yàn)，對(duì)鋼軌進(jìn)行精調(diào)施工是新建鐵路開通前的關(guān)鍵工序。普速鐵路的軌道質(zhì)量指數(shù)一般在7毫米左右，而大瑞鐵路要求控制在3毫米以內(nèi)，這個(gè)數(shù)值越小，說(shuō)明線路狀態(tài)越好。

中鐵二院大瑞鐵路勘察設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人 汪海龍：“軌道精調(diào)，現(xiàn)行的這些要求上都是按照高鐵的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以整個(gè)列車你體驗(yàn)的這種感覺是非常平穩(wěn)，舒適性和高鐵是沒啥區(qū)別的。”

施工人員通過(guò)一步一測(cè)的方式，每根軌枕，至少經(jīng)過(guò)盲調(diào)、修正、精調(diào)三遍調(diào)整，消滅動(dòng)靜態(tài)偏差，并對(duì)道岔無(wú)縫化、傷損鋼軌處理等施工質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查。最終，才確保了大瑞鐵路大保段列車運(yùn)行的平穩(wěn)舒適。

條碼君查詢發(fā)現(xiàn)，

目前還不能購(gòu)買大理到保山的車票。

什么時(shí)候可以購(gòu)買到

大瑞鐵路大理至保山段的火車票？

沿途有些什么美景美食？

......

條碼君將持續(xù)關(guān)注。

記者：宗枸宇 郭挺

編輯：施施

拓展知識(shí)：