前沿拓展：

各位看官天天說我搞燒機油，都審美疲勞了。今天來點猛料 ，發動機被操爆的你見過嗎？同樣是大修，發動機操爆的大修和燒機油的大修雖然都是燒機油，卻是截然不同的兩回事。一個是慢性病，一個是被人坑了。

直接進入主題吧！

這臺車是搖搖欲墜開到我家門口的，發動機聲音十里開外都聽到，發動機轉速老高可車速卻是龜速，為啥呢？鏈條出問題了唄！剛去過隔壁4S店詢過價，具體報了什么價給車主他死活不肯說，就說要修發動機。

那求醫看病也要先查明病因呀，一檢查，果然是鏈條問題。那直接換鏈條唄，車主說，鏈條前不久剛換過，不應該啊。我覺得也不應該啊！經過咨詢，這個車有燒機油的情況，途觀車機油量少了是不報警的，底部的傳感器只感知油溫不感知油位，好多途觀車友都吃過這個虧。

車輛驗明正身，2011年最早的那一批途觀，CEA的機器，1.8T的，2.0的是CGM的，但是無論是哪種，都燒。當然了，本文不是寫的主要不是燒機油，因為車主說，燒機油算啥，我往里面倒機油不就完了嘛……

24萬公里，燒機油基本到達500公里一升 ，但是車主一直堅持往里倒機油，加一次汽油就加一次機油，樂此不疲。殊不知，機油少了，壓力不夠，鏈條張緊器會頂不住，也會導致鏈條跳齒的，大哥。

經過檢測，果然是鏈條的問題。但是鏈條問題只是一個籠統的說法，里面有好多暗道機關。比如鏈條張緊器彈出、比如鏈條跳齒、比如凸輪軸VVT盤調節過量……但是我保證，今天的問題是你沒見過的，絕對勁爆 ，絕對讓你啞口無言。

順帶吐槽下途觀的做工，自己家有途觀的朋友去看看，你的雨刮臂是不是這樣脫皮的，唉，既然被我看到了，我給你噴個油漆吧，當然了，這個不是重點，提一筆而已 。

準備開拆，我真的很想知道，這臺換過鏈條的車子，為什么鏈條還會跳齒，是大眾鏈條設計不合理？還是車主太生猛？又或者是燒機油把機油燒干了，油壓不夠？一切皆有可能。

放掉機油，雖然少，但是還不至于說一點沒有。車主說了，平時經常自己往里添機油，后備箱常備機油。

拆掉副車架元寶梁，我們利用下沉法取出發動機，這樣做是效率最高的。有同行在評論區對這種拆發動機的方法提出疑問，說拆保險杠掏出機器更加合理。我想說的是，殺豬殺屁股，各有各的殺法。

底下手術臺 接住發動機，松開螺絲和管路線路 ，發動機就可以掏出來了。

舉升機舉起車身，發動機被掏出，這款發動機是我見過掏出來最容易的發動機 了。

小哥們開始分解發動機，從 鏈條上蓋來看，發動機號碼和條形碼都在，不像是拆過換過鏈條的機器呀。

好吧，既然要發現問題，就要到問題現場去，靠意淫和猜測是沒有用的，繼續分解，直搗真相。

拆掉鏈條蓋之后我就被逗笑了……哦，不對，是被氣樂了。鏈條軌道居然碎了，大哥，你告訴我這是為什么？

仔細看看，碎了啊，我也真是醉了，就這樣，這車居然堅持開到我店里，我真的是非常佩服EA888機器的可靠性。當然了，鏈條碎了不是大眾廠家的問題，而是車主被人坑了，用的絕對是假冒偽劣。

三片鏈條，頂部的碎了，側邊的碎了，兩短一長啊。僵尸道長說過，香最忌燒成兩短一長……呸呸呸，扯遠了，單純的就是配件質量問題。

來，我給他拼回去……啥，拼都拼不回去了？我X，粉碎性骨折啊。

再看看這個張緊器，啥都沒有，整個一個三無產品，你厲害，不知道哪家修理廠膽子這么肥，心這么狠，這種東西都敢給人裝，說你是奸商好還是無知好，反正非傻即壞。

氣門處的積碳是EA888的常態，這個進氣門能不能保住都不知道，就不管他有沒有積碳了 。

拆掉氣門室蓋，發現發動機里面又黃又白。那是交替使用全合成機油和礦物油的結果，反正來我這里大修的哥們都說，自己機油用得怎么怎么好，怎么怎么貴，我也只能呵呵了。

拿掉氣缸蓋，就代表拆機成功了一半，接下來就快了。

大家發現什么了嗎？每個活塞上都有兩個月牙狀的位置，沒有任何積碳，而其他部位都是鍋底灰。這說明什么？氣門頂了活塞了，氣門必須換掉。

經過仔細觀察，發現進氣門確實有輕微頂彎的痕跡 ，雖然是輕微頂彎，也不能用了，必須換掉。

拆掉油底殼，鏈條的塑料碎末隨處可見，案發現場證據很充足啊，足以給假冒偽劣配件定罪了。

中油底殼這個位置，不算很臟，但是也不干凈。如果拆掉后這個地方是锃光瓦亮的，那你跟我吹牛X說你用的機油多好多貴，我才相信。

捅出四個活塞，雖然不是為了燒機油去修他，但是既然拆了，就一并 把燒機油的問題解決了，所以活塞必須換改進版的。

活塞環的氣環被卡滯，油環被積碳堵塞，你不燒機油才怪。但是這里已經沒有討論的必要了，這個薄環活塞必須直接更換掉。

瓦也已經被拉傷，必須換新的。我知道，很多修理廠這種程度的磨損是不換瓦的，但是我這里，絕對不行。

好了，讓鏜缸的師傅把東西帶走，給我加工清洗。這車問題比較多，拜托了！

氣缸壁上拉傷得不多，但是有。那沒辦法，必須鏜缸修復。很多人對鏜缸存在偏見，說鏜缸過的發動機就廢了。我想說的是，鏜缸之后的發動機依舊是一臺好發動機，只要手藝過關，現在的EA839機器，原車就是鑲缸套的。

開始鏜缸了……傳統的工藝，不過這么多車做下來，其實精度還算可以的。

鑲嵌四個合金缸套，保證耐磨耐用，只要以后好好保養，基本上可以直奔報廢而去。

最后精磨氣缸，達到最佳的尺寸和表面粗糙度。修復后的氣缸如同新的一般無二。

上汽大眾的氣門導管本身就不耐磨，又被頂過氣門，導管位置肯定也受到了影響，所以必須更換。

敲入新的氣門導管。鏜缸磨軸的地方環境 一般都是這樣，大家不要介意。活給我干好就行了。

檢查氣門紅印，保證氣門接觸面積，這也是傳統工藝，不得不佩服勞動人民的智慧。

最后研磨氣門，達到最佳的密封性，讓車子開起來更有爆發力。

回來之后，我們的小哥要進一步地處理殘余的膠水和污垢，檢查一些細節。

經過檢查，果然有意外收獲，缸蓋油道單向閥廢了。可以看到里面的閥門歪一遍，這樣會造成缸蓋泄壓，沒關系，家里有新的，換掉。

原車的火花塞也不知道是什么雜牌的，反正這個大哥也是個“差不多先生”，但是我們修車必須講究，我們是明白人講究人，修車也要體面，不能用這種東西去糊弄車主呀。

清洗噴油嘴的時候，又有意外收獲，雖然霧化的還行，但是關閉不嚴啊。

看看，斷電了還有油冒出來，閥門磨損了唄，如果不換，油耗大不說，還會造動力差，而且在不久的將來，噴油嘴徹底被擊穿直接噴漏就麻煩了，換新的吧。

原廠配套的噴油嘴，物美價廉，童叟無欺。這款機器的噴油嘴是最便宜的，你要換個奧迪C62.0T的噴油嘴試試，1000多一個。

原車潤滑系統有點油泥，所以平衡軸濾網也一次性換了，換了心里更安心。

開始安裝發動機了，從缸體和曲軸開始。換掉全新大瓦，涂抹初裝油。

使用1680的扭力扳手按規定力矩擰緊大瓦螺絲，不用公斤扳手的都是耍流氓。

活塞和活塞環都使用改進版的，不改進不解決燒機油的問題，雖然車主不在意燒機油，但是我在意。

使用專用工具捅入活塞。很多人說我捅活塞的東西太LOW，難不成我還要搞一個搟面杖來捅活塞？[淚奔]

小瓦一樣要用1680的公斤扳手按規定力矩擰緊，不用公斤扳手的都是耍流氓。

平衡軸經過冷凍，可以用手指壓入。并不是我店里的師傅練過一陽指，熱脹冷縮的物理效應罷了。

徹底清洗需要粘合的表面，如果不洗干凈，留下油漬，那么密封膠打上去肯定不能密封，漏油就麻煩了。

更換曲軸后油封，必須原廠，這款車的后油封不需要專用工具，直接扣上即可。

安裝好機油泵和機油擋板，是洗出來的，沒換新的，但是機油泵的集濾器是新的。

全新油底殼到位，油位傳感器到位。我們用的油底殼也是原廠的，不是副廠件。

飛輪螺絲必須涂抹螺紋膠，不然到時候肯定漏油。

抬起發動機和變速箱對接。人類天生就有對洞的天賦，對接發動機和變速箱也一樣，一對一個準。

完美對接！再次確認人類天生就有對孔對接的天賦，這一點毋庸置疑。

鋪上原廠的汽缸墊，锃光瓦亮的。感覺就是一臺新的機器是不是。

更換全新的水泵和機油散熱器，原廠件都不便宜啊。但是我們講究是品質和治療，我寧可為價格想你解釋一時，也不愿意因為品質除了問題向你道歉一輩子。

看看這個機油散熱器，這質感和做工，妥妥的原廠件。

抬上修復加強后的氣缸蓋，小哥對準底下的定位銷，精準的插入缸蓋的定位孔里，進一步證實了人類對洞的天賦是多么的強大。

更換火花塞，上汽大眾原廠件，我們嚴格杜絕使用假冒偽劣，我們不打價格戰，一分錢一分貨，你要認可就來，不認可我們也不留。

使用1680的扭力扳手按規定力矩擰緊缸蓋螺絲，不用扭力扳手的都是耍流氓。

火花塞必須涂抹火嘴油，避免日后和點火線圈粘連，拔點火線圈的時候膠套拔斷的，都是意外沒涂這玩意。

16個液壓頂筒全部更換，原車缺機油，頂筒都泄壓了。這就是細節，很多人說人家一個大修五六千就搞定了，你要這么貴！大哥，只換副活塞環換套氣門油封的做法，五六千我也能搞定！

更換進氣凸輪軸，原車的凸輪軸，VVT盤用手搖晃，可以有30°角的空隙，必須更換。

安裝好氣門室蓋，更換蓋子上的三個堵蓋。堵蓋必須用原廠的，不然漏蓋子上就油膩膩的很難看了。

拿出我們自己專利找朋友代工的廢氣閥。曲軸箱通風系統也是燒機油的三大元兇之一，不能放過。

原廠造型，內有乾坤，美觀兼實力，分離得超干凈，慢慢的，內部的技術會應用達到其他車型和領域。

安裝好廢氣閥，看著就爽。這樣就不怕分離不徹底了。

更換兩個滴漏的噴油嘴，新舊很好分辨。新的油口是白的，舊的已經烏黑。

安裝好鋁合金的缸蓋三通，這樣就不容易漏水了，算是杜絕了一個隱患。

裝上正宗的原廠改進版鏈條和軌道，這才是王道。要說原廠的和副廠的有什么區別區別就是原廠的是黃金圣衣，副廠的就是雜兵的盔甲。

剎車真空泵漏油，更換專用密封圈，也是定做的，市面上賣的是O型圈，但是這個圈我們需要的是扁的。同時材質也要耐油耐高溫，很有講究的。

兩根暖風水管換新的，舊的已經硬化老化，一拆就直接斷了。雖然暖風水管單個價格不貴，但是螞蟻多了咬死大象，每個細節都增加點費用，整體下來就多了。我就想問，五六千的大修能做到這樣嗎？

前面蓋板和吸盤安裝到位，順帶開始安裝壓縮機等附件。這里不得不給我們小哥點個贊，看看這壓縮機，刷的雪白，其實我們修的是發動機，附件不是我們維修的范圍。

安裝新翻新好的剎車真空泵，一般五六千的大修，會給你翻新真空泵嗎？

機油濾芯底下的這個閥，密封圈必須更換，不然機油泄壓紅燈報警你就麻煩了。

安裝好渦輪增壓器，增壓器的密封墊等附件都換了原廠全新的，我說過，細節決定品質，但是也會增加費用。

安裝進氣歧管的時候就悲劇了，螺紋孔滑絲了，那就自己修復一下螺紋孔吧。

鑲嵌螺紋套，修復螺紋孔，這是我被坑了無數次之后學會的技能，看來技能都是被坑出來的。

這樣好了，安裝進氣歧管沒問題了，螺絲可以吃緊了，螺絲吃緊了，就不會漏氣了。

更換水泵至水箱的上水管。哎呀，這個車的水管沒幾根是好的，主要的水管這次全換了，不是硬化老化就是被人打膠水。

更換發電機皮帶。皮帶有原廠的當然最好，其實品牌的皮帶也不錯，原廠皮帶也是別家代工的。但是這個車，我們用的是原廠皮帶。

安裝好附件，布置好線束，基本就搞定了。清爽的機器，讓人看著舒服。

這機器，該換的都換了，該改進的都改進了，絕對是萬無一失了。

最后檢查一遍還有沒有遺漏的地方，確定沒有了，準備進入機艙。

趁現在發動機還沒到位，位置比較大，把變速箱支架換掉。原車的已經塌陷了，此時不換到時候換起來很麻煩。

慢慢降下車身，發動機進入機艙。

固定好發動機之后，把副車架裝回去。底盤有些橡膠件有點問題，車主說下次搞，這次費用多了不好回家跟老婆報銷。

加注原廠最高規格的黑鉆美孚機油，0W40的SN級機油，我說過，發動機必須喝好油。那種說什么加高粘度高粘稠機油的，都是無知愚昧似是而非的磚家。燒機油是物理問題，你用什么機油他都燒。

準備啟動車輛，成敗在此一舉。當然要求是一次性一把就打著。

一把打著那是必須的，排氣管噴出一股藍煙，不用怕，一會就好。幾分鐘之后出來的就是水汽了。

測量負壓，1.8T的負壓值原廠規定是-30左右，這里是-31.4，屬于正常范圍。但是，我個人覺得，1.8T的直-40會更好。

排氣管噴出好多黑水，這是排毒養顏呢，還是運功療傷逼出的毒血，反正說明燃燒得好，發動機工況好。

先出去簡單地走一圈，又是這個熟悉的路口，對面KTV的小姐姐國慶放假嗎？估計放假！

跑去阿亮師傅那里做個四輪定位，這大哥說明天要休息，下午準備跑路，我趁他還沒跑之前，趕緊給我把定位做了。

好在哥們我來的及時，逮住了他，所以先給我坐完四輪定位再跑路吧。

定位數據調試中……這個必須要做好，不然以后跑偏吃胎怎么辦。

現在市區跑跑，磨合磨合，天好藍啊，真的是秋高氣爽，是個試車的好天氣。

準備上高速，大修后的車必須經歷高速的洗禮，很多人說，大修后你就上高速了，你單子真肥啊。大哥，我修個車連高速都不能上，我還修個錘子！

國慶高速車雖然多，但是秩序井然，有條不紊。看來我們的駕駛員素質很高呀。

一百碼，對于一臺工況良好的EA888發動機來說，就是小菜一碟。心里美滋滋的想著，這車穩了！

一路上動力澎湃，聲浪迷人，油門輕盈，這才像一臺好車，跟來的時候簡直是云泥之別。

試車的結果我非常滿意，下高速！感謝祖國母親，這幾天高速免費[愛慕]

回來之后檢查一遍，有沒有漏油漏水漏氣，這叫三不漏。記得加一瓶汽油添加劑，他能改善你的油品，清理你的燃燒室積碳，減少抑制積碳的產生。雖然添加要花錢買，但是他給你省下來的油耗和維修費，絕對比買它值錢。

經過檢查，沒有漏油漏水，無任何故障碼，數據流也正常，這下心里放心了。

這車來的時候就像是被石榴姐XXOO玩過美女與野獸一般，體無完膚搖搖欲墜；而如今就像張無忌把九陽神功練到頂峰一樣無比生猛，我們的努力付出和車主的大力投入都算是物超所值了。希望車主回去之后，好好保養車子，定期使用汽油添加，讓這臺車的巔峰一直保持下去。

最后感謝各位看官這么給面子，看小弟在這里啰嗦了半天，祝大家國慶節愉快！也請各位高抬貴手，給小弟的文章點贊點關注，同時評論加轉發！

拓展知識：