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廈門海關工作人員正在企業對進口的航空維修航材進行監管

■吳廣寧 文/圖

近日，財政部、海關總署聯合印發《關于2021-2030年支持民用航空維修用航空器材進口稅收政策的通知》。《通知》規定，2021年至2030年間，對民用飛機整機設計制造企業、國內航空公司、維修單位、航空器材分銷商進口國內不能生產或性能不能滿足要求的維修用航空器材，免征進口關稅。廈門自貿片區管委會透露，新政的實施，預計每年可為廈門相關企業減負超億元，將從根本上解決國內航空公司及維修單位進口維修航材關稅成本高的問題。

廈門航空集團旗下共有209架飛機，運營國內外航線近400條，每年飛機維修都要花費20多億元。廈門航空有限公司副總經理湯建其表示，從廈門航空的角度來講，這項稅收政策每年預計可以為企業降低成本費用3000萬元，也將促進廈航擴展維修業務。他認為，這項稅收政策對整個行業特別是廈門的航空維修業影響很大，將對提升廈門地區航空維修和保障能力，增強國際競爭力有非常大的幫助，進一步助力廈門市推進國內重要的一站式航空維修基地建設。

嗅到發展機會的還有眾多的航空器材維修企業。走在位于廈門市湖里區的廈門新科宇航科技有限公司發動機維修車間，車間里擺放著許多分解后的飛機發動機，技術人員正在維修區域里耐心細致地檢查和維修。

這是全球著名的飛機機身維修商新加坡科技工程有限公司在廈門設立的從事飛機零部件維修、改裝的合資企業。廈門新科宇航總經理林恬欽介紹，企業落地廈門10年來，一直保持著較快的增長速度。“一桿子到底”的關稅新政實施，企業將迎來新一輪發展的春天。

“廈門海關一直都非常支持廈門航空維修業的發展，分別在2019年和2020年向海關總署提交了關于維修航材產業的稅收政策建議，海關總署也多次組織到廈門開展稅收政策調研，傾聽企業的訴求，致力于解決進口維修航材關稅成本高的問題。”廈門海關關稅處征管科副科長李凌芳告訴記者，今后，進口免稅航空器材不需要按特定的減免稅后進行后續監管，企業在使用航材方面自由度更大。同時，原來只有國內航空公司享受到特定的稅收優惠政策，如今基本涵蓋了國內航材進口的所有主體。

廈門自貿片區管委會經濟發展局高級主管陳茂春表示，這項政策有效期長達10年，穩定性強，有利于企業制定長遠的發展規劃，有利于企業去承接更多的國內業務，也有利于廈門自貿片區航空維修產業的可持續性發展，不斷展開制度創新，破解企業和產業發展瓶頸，提升市場競爭力，推動產業集聚發展。

據了解，廈門自貿片區自2015年成立以來，積極推動該產業進一步發展，已聚集包括新科宇航、霍林威爾、柯林斯等在內的16家全球飛機維修頭部企業，產業服務能力較完善，參與國際服務程度高，形成了以飛機結構大修為龍頭，以客改貨、公務機整裝、發動機維修、部附件制造與維修、航空技術培訓等為輔助的一站式航空維修產業格局。

來源： 國際商報

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