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奧迪a8空氣懸掛打氣泵能維修嗎(奧迪a8空氣泵位置)

發布日期：2022-08-20 11:25:15 瀏覽：

前沿拓展：

一、前言

各位好，我是abrams2415。一位從事汽車發動機研發10年的海龜工程師。

▲發動機測試試驗室。我常年和發動機、臺架試驗打交道

年底將至，春節檔期也不遠了。那么這篇文章就來談談長假前該對汽車哪些部件做保養，自己怎么自助保養。以及發生問題該怎么應對和解決這方面的經驗分享。

二、長途旅行前要做的

2.1 換機油

自己換機油其實很簡單，要么選擇抽機油要么重力放機油。對于2種方法歷來爭論很大，主要是到底抽的干凈還是放的干凈。我這里就來回答一下：其實放機油和抽機油都可以，普遍4S現在采用抽機油多因為簡單高效，放機油需要擰油底殼放油螺栓，有時還要替換新的放油螺栓。弄不好擰滑牙了那就麻煩了需要攻絲。

問：重力放油法肯定比抽的方法殘留少吧？

答：不一定，主要看油底殼設計。因為抽機油是從油尺直接伸下去的，油尺底部一般都是油底殼最低位（不排除一些車不是）。所以理論上抽機油能比放機油更加徹底

問：不是說油泥、鐵屑沉積在油底殼最下面嗎？抽機油能抽的出來嗎？

答：因為發動機工作的時候最底下的油泵會把機油泵入整個發動機油路系統內。所以油泥、鐵屑出現在機油濾芯中的幾率最大。所以為啥每次換機油都要換濾芯就是這個道理。

▲很早前我自己保養用的是重力法，不過真的不建議自己弄。太臟了

▲每次重力法換機油還需要把油底殼螺絲換了

之后覺得重力換機油法太累太臟了。所以尋思了個新方法：自己做了個抽機油的工具是通過負壓法吸出機油

▲因為家里的奔馳E系和奧迪A5、A4L機油濾芯都在上方，且有物理機油尺能伸入8×5的管子（A5原廠不配只有電子機油尺，可淘寶購入物理機油尺）可不用舉升機就能進行施工

▲這是當時的自助換機油過程

制作負壓式抽油器限于文章長度我就不做詳細描述了，文章發出后淘寶上的這種抽油機都是按我這種思路來制作的。

總之，總體思路就是大號富光太空杯、TPU氣管，具體規格8*5、結構膠、氣動接頭、拔火

最后機油型號還是建議按照原廠推薦來。不建議購買美版和歐版機油，它并不適合中國的油品和駕駛習慣。自助換機油前可購買發動機清洗液，對發動機內的油泥、積碳及殘留機油進行沖洗。空載怠速發動機5-10分鐘后再次用抽油器吸出、換上新濾芯、倒入機油即可

▲對于動手能力相對較弱、或機油濾芯在車底部的。長距離行駛前可喊上門保養服務，也是非常有必要的。比如我的smart brabus版本，濾芯在底部只能喊上門保養了，他們有氣囊可抬高車身，自己配一個就沒必要了

2.2 更換火花塞

火花塞更換不要聽4S的，還沒到3萬公里有的甚至第一次保養就要你換了。現在的火花塞4~5萬公里妥妥的！不信？那我拆給你們看吧。

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▲更換火花塞需要專用火花塞套筒（16號和21號、內部有橡膠套可吸附火花塞），建議車主們都購買一套專用工具，這套工具上至換輪胎、發動機維修、下至家庭維修都能搞定，是男人一定要備一套合適的工具在家，萬一發生點啥都能露一手

▲跑了3萬公里的火花塞，這種狀態反映出發動機狀態相當不錯了。但奧迪4S店會建議你在3萬公里換掉火花塞。成本+人工沒記錯應該是800元

▲我選擇不更換火花塞，直接白醋浸泡了一個晚上（土豪直接用3M除積碳添加劑）。能看到上面的積碳整塊剝落

▲清洗后的火花塞電極沒有出現磨損。再跑3W不成問題

提醒：

購買火花塞盡量按照原廠的火花塞型號。原因是在改裝界里，火花塞一向被很多人所忽視。刷了ECU、進氣、排氣后，最大功率和扭矩是上去了，這時不更換火花塞相應熱值。輕則功率損失，重則火花塞融化導致發動機氣缸報廢。所以說，選擇火花塞的正確熱值比選用何種貴金屬火花塞更重要。而原廠所配火花塞是在無數試驗后確定的熱值，最匹配原車。

之前我買了電裝高性能火花塞IK22，因為屬于冷型火花塞，并不適用于我車。結果是高轉速時發動機間歇性失火、抖動。用5053線查故障碼顯示其中一缸缺缸。怠速油耗從0.8L/h 上漲到1.0L/h。查閱論壇發現IK22衰減很厲害，一般到2萬多公里銥合金電極就不行了。換回原廠的火花塞車輛性能恢復正常。

最后一點是沒必要購買那種所謂的高能點火線圈，代表產品如德國的紅頭點火線圈。我們臺架上進行過高能點火線圈的試驗，結果是對性能沒有任何提高。?

2.3 空調濾芯

更換空調濾芯根本沒必要單獨發個貼，我這邊來介紹一種進階式。

由于我們使用習慣問題，空調濾芯非常容易發臭。這是因為我們下車不提前關閉空調，冷凝水容易在空調濾上積累，日復一日空調濾芯就會發霉，產生異味。所以下車前提前關閉A/C。改用風吹蒸發冷凝器上的水可有效預防發臭問題。

▲特斯拉有個“防生化模式”功能，馬斯克吹了半天。其實就是HEPA濾網+活性炭形式的空調濾芯

▲車里自帶的活性炭濾網能過濾異味，但不能阻擋PM2.5。用激光顆粒器檢測通過濾網后的PM2.5為57ug/m3。無法過濾PM2.5

▲HEPA濾紙，環境PM 2.5濃度81，過濾后直接是0。效果非常不錯那么我們DIY空調濾就能用這種的

▲把HEPA濾紙褶皺卡入原廠濾網褶皺里增加空氣過濾面積，切不可直接覆蓋在原濾芯上這樣進風量就太小了。還要注意需要把這個裝在原廠空調濾airflow箭頭后面，注意看圖片中的箭頭

▲完工前先別急著裝回去，用熱熔槍把四個邊和原廠濾紙粘起來防止空濾裝回去的時候移位

▲加上HEPA濾紙的活性炭濾網擁有了過濾PM 2.5的功能，之后塞入車內檢查空調出風口，PM2.5濃度 0。可享受車內猶如裝了空氣凈化器后的潔凈空氣?

?2.4 檢查蓄電池電量

汽車的12V電瓶是非常容易受到大家忽視的，由于鉛酸電池壽命普遍在3~5年。臨近壽命期、外加冬天氣溫較低。有很大幾率會把你拋錨在路上，表現為啟動電機因鉛酸電池提供的電壓、電流太小而無法啟動發動機。

另外一些汽車熄火后燈光是不會自動熄滅的，隔天早上就會給你好看。雖然目前每家保險公司都有免費搭電服務，但等的時間太久。基本都要1個小時以后才能到現場

應對措施1：

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▲推薦備一個萬用表，點煙器電壓不實用，萬用表除了檢測電池電壓外，DIY、維修經常需用到

正常情況下汽車啟動前的電瓶電壓在11.8V-12.8V之間，啟動后的電瓶電壓在13.2-14.8V之間，只要啟動時的電壓不低于11V就算是正常電壓。所以定期檢查冷車狀態的蓄電池電壓非常重要。

應對措施2：

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▲汽車電瓶搭火線一直是老司機車內必備的東西之一，不過這也要你情我愿才可以。也就是首先你要找到一個為了你可以停下花時間搭線的人才行、受限因素過多。

應對措施3：應急啟動電源

用過的產品1：

▲2016年那會我買了一個12V 300A超級增壓版電瓶搭電器，106元還不包括充電器（因為家里有玩模型用的B6萬能充）。這玩意本想著放車里以備不時之需，后來有一天我的smart忘記關大燈啟動不了了。好家伙，這玩意連0.9T的發動機都啟動不了。直接扔了！導致我手機中根本找不到這坑爹玩意的圖片，只能截一張當時購買的記錄了?

用過的產品2：

有了這次失敗購物教訓后，我打算自己做一個動力鋰電啟動器，說干就干。

▲一不做二不休，買了三塊每塊3.7V 6000mah 40C高放電率模型鋰電，最高達300A的放電率。冒著生命安全焊接3S動力了鋰電，打磨鎳片廢了好大功夫

▲這玩意為了承受大電流，我用了xt60快接插頭。試了幾次啟動車就跟玩似的，但后來是我慫了。這玩意放車里簡直是個移動炸彈啊，太不安全。所以最后的結果也是扔了?

用過的產品3：

▲國慶長假，我爸媽去自駕游。回來時車停在服務區休息，準備出發時汽車無法啟動，自檢方向盤故障燈亮。實際上這是蓄電池沒電的表現，因為沒有應急啟動器。只能花1300元高價喊服務區修車師傅下高速買個新電瓶換上（如果當時車里有啟動器，可直接開回來本地以舊換新320元換個一模一樣的電瓶）

基于此，外加我目前開了蔚來ES6后家里其它油車都閑置不開了。因此做了功能買了個超級電容應急啟動器。

為什么我最終選擇了超級電容應急啟動器？

1、安全

相比我做的鋰電應急啟動器，超級電容安全的多。因為它內部沒有電池、不用擔心存放、充電期間爆炸起火。

2、壽命長、易存放

相比我買入的第一個鉛酸卷線12V啟動器，超級電容壽命可長達10年以上。普通鉛酸電池和鋰電長期不用會逐漸虧電。如虧損到一定閾值就會造成永久性損壞，所以經常需對其充電。而超級電容則無需保養，即使放置2年也能使用。

3、低溫電流高

鉛酸電池和鋰電池在低溫下續航尿崩，這反映在它能提供的瞬時最大電流上。因此在冬天低溫低區需預熱電池后才能正常啟動發動機。而超級電容則無需等待、耐寒耐熱。

#pgc-card .pgc-card-href { text-decoration: none; outline: none; display: block; width: 100%; height: 100%; } #pgc-card .pgc-card-href:hover { text-decoration: none; } /*pc 樣式*/ .pgc-card { box-sizing: border-box; height: 164px; border: 1px solid #e8e8e8; position: relative; padding: 20px 94px 12px 180px; overflow: hidden; } .pgc-card::after { content: " "; display: block; border-left: 1px solid #e8e8e8; height: 120px; position: absolute; right: 76px; top: 20px; } .pgc-cover { position: absolute; width: 162px; height: 162px; top: 0; left: 0; background-size: cover; } .pgc-content { overflow: hidden; position: relative; top: 50%; -webkit-transform: translateY(-50%); transform: translateY(-50%); } .pgc-content-title { font-size: 18px; color: #222; line-height: 1; font-weight: bold; overflow: hidden; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap; } .pgc-content-desc { font-size: 14px; color: #444; overflow: hidden; text-overflow: ellipsis; padding-top: 9px; overflow: hidden; line-height: 1.2em; display: -webkit-inline-box; -webkit-line-clamp: 2; -webkit-box-orient: vertical; } .pgc-content-price { font-size: 22px; color: #f85959; padding-top: 18px; line-height: 1em; } .pgc-card-buy { width: 75px; position: absolute; right: 0; top: 50px; color: #406599; font-size: 14px; text-align: center; } .pgc-buy-text { padding-top: 10px; } .pgc-icon-buy { height: 23px; width: 20px; display: inline-block; background: url(https://s0.pstatp.com/pgc/v2/pgc_tpl/static/image/commodity_buy_f2b4d1a.png); } autowit 超級電容汽車應急啟動電源12v車載啟動寶搭電啟動器電瓶打火器￥539 購買

▲最后我購入的是這款AUTOWIT超級電容應急啟動電源，相比我之前做的動力鋰電40C 300A放電倍率，超級電容能最大700A放電。足以啟動最大排量5L汽油機和3L柴油機。而且能在-40℃~70℃環境下使用不必擔心性能受限。更重要的是超級電容比鋰電安全，這是我選超級電容啟動器最重要的原因

▲包裝內一覽

▲超級電容啟動器個頭和20000mAh充電寶、iPhone Xs MAX對比。個頭還是非常大的，不過優勢是比鋰電還有鉛酸應急啟動器輕了很多很多

▲雖然個頭稍大，不過對于汽車后備箱儲物空間來說，這款超級電容啟動器體積還是微乎其微。以往買了個頭很小的鋁電池應急電源，天氣一熱在里面燃燒了，毀了我后備箱的毯子，讓我損失得不少。幸好及時發現，沒有被繼續燃燒。不然后果不堪設想。雖然這個個頭大，但超級電容不會因為天氣熱而導致爆炸或者燃燒。

▲機身由堅固的工程塑料組成，更像是一個隨車工具盒

▲頂部有一個液晶屏，能顯示當前充電電壓、剩余電量百分比。啟動器狀態一目了然

▲啟動器右側接口一覽

▲線材采用的是8AWG 大電流高溫硅膠線

▲做工非常好的純銅鱷魚夾，能有效提高電流輸出

充電步驟：

▲autowitS2-5.0超級電容應急啟動器內部有5個超級電容，超級電容主要有2個應用：

1、高功率脈沖：瞬時流向負載大電流;

2、瞬時功率保持：持續向負載提供功率，持續時間一般為幾秒或幾分鐘。這款autowitS2-5.0可持續10秒大電流;

▲超級電容這個特性使得在準備啟動前需對它進行快速充電，通過點煙器12V給啟動器充電，只需2-3分鐘就能準備完畢。如果電瓶徹底沒電，也可用5V充電寶對其充電，耗時20分鐘左右

實際操作環節：

家里的這輛車停在地庫已經有2個月了，前幾天發現電瓶沒電了正好拿來演示一下。

▲首先用萬用表檢測蓄電池，只有9.69V。無論如何發動機是啟動不了的了

▲使用autowit超級電容啟動器分別接上汽車正負電瓶

▲接上汽車電瓶后就能對超級電容充電，只需一會就能充滿。這時按電源鍵會倒數10秒，這時快速進入駕駛室聽到滴聲后啟動器就能開始以最大700A持續放電，這時擰動點火發動機順利啟動

▲沒有拖泥帶水的啟動，取而代之的是啟動電機有力、持續轉動。發動機1秒內便成功啟動

所以這款超級電容應急啟動器非常推薦，萬一沒電打不著火，也不用原地等待救援。即刻就能出發上路。

另外這款產品比較安全，不爆炸，不燃燒。-40℃低溫，70℃高溫都可以使用，也不會有低溫環境掉電的困擾。不需要提前充電，可以連續打火，相當于一只無限的腎上腺素

2.5 積碳處理

只要是內燃機都會有積碳產生，這是由于燃料不完全燃燒或燃燒過程中滲入了機油造成的。這里說下我是怎么防止積碳生成的：

▲這是之前我經歷過的事情：開的時候發動機故障燈點亮。伴隨著發動機間歇性抖動。回家連行車電腦讀取故障碼顯示怠速時空燃比過稀，這種故障明顯是進氣系統泄露造成的

▲一頓猛拆，感覺拆開不對勁。氣缸頂部積碳嚴重。而且有機油黑色液體

▲初步判斷油氣分離器有問題，隨即繼續拆開油氣分離器判斷是油氣分離器失效，膜片破損導致吸入額外空氣造成空燃比不正確造成了發動機抖動

▲買了原廠膜片后不放心，又加了旋風式油氣分離器來進一步提高油氣分離器分離效率，避免氣缸、火花塞、節氣門積碳

▲用了一段時間的G17后再次拆開火花塞觀察氣缸頂部積碳，發現積碳情況得到緩解。添加劑或多或少還是有那么一點點作用的。但對于頑固積碳就沒有很好的辦法了，需拆開發動機進行清除

▲節氣門徹底清洗需要拆下，那種免拆卸洗節氣門的都洗不干凈背部

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