前沿拓展：

6月20日，汽車技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世宣布快捷汽車服務(wù)的加盟連鎖業(yè)務(wù)在華正式啟動。這標(biāo)志著公司在2014年11月推出汽車專業(yè)維修特許加盟網(wǎng)絡(luò)——博世車聯(lián)后，進一步拓展了加盟范圍，開始進攻快修領(lǐng)域。

著力新的增長點

踩著主機廠發(fā)展的腳步，博世在中國建立了60多家分公司。這種先期投入讓它趕上了中國汽車業(yè)的黃金十年，保持了25%的年增長率，雙倍于行業(yè)增長。博世預(yù)計自己的汽車業(yè)務(wù)將隨著中國汽車業(yè)增速放緩而放緩，于是找到一個新的增長點無疑成為博世當(dāng)下的著力點。

君現(xiàn)場了解到，2015年，我國汽車保有量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)1.5億輛，平均車齡已在4年左右。這個巨大市場的客流基本都流向了4S店和星羅棋布的個體汽修店，博世看到這個市場的巨大潛力。

博世汽車售后市場大中華區(qū)總裁安德世向君表示：“市場需求始終是博世汽車售后發(fā)展業(yè)務(wù)的主要推動力。由于場地、租金等因素，如今的綜合性大型維修站一般都離社區(qū)較遠(yuǎn)，而博世車聯(lián)快捷汽車服務(wù)則布局不同區(qū)域，更便利地服務(wù)車主。”

汽車維修行業(yè)的麥當(dāng)勞

4S店的維修品牌較為單一，價格較高而且地處偏遠(yuǎn)，個體維修店則良莠不齊，消費者很難判斷維修點所用配件的真?zhèn)巍＞F(xiàn)場了解到，對于私家車主，博世車聯(lián)主要有三個優(yōu)勢：便捷、技術(shù)、配件品質(zhì)。

博世汽車技術(shù)服務(wù)（北京）有限公司總經(jīng)理袁旭明向君講到，博世車聯(lián)快修服務(wù)加盟店的選址會考慮靠近社區(qū)，且車流密集的區(qū)域，2-9個工位就可以加盟，消費者以后可以在住宅區(qū)享受到博世的快修服務(wù)。

袁旭明強調(diào)，技術(shù)方面則是博世的強項，博世在多年的綜合維修領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗，博世車聯(lián)快修加盟店的消費者將享受到博世配件診斷和服務(wù)的全面售后解決方案。

而消費者最關(guān)注的配件品質(zhì)方面，袁旭明驕傲地說，博世車聯(lián)可供應(yīng)涵蓋市場上主流車型的12大類共30個品種的配件產(chǎn)品。

對于加盟商來說，最大的優(yōu)勢莫過于標(biāo)準(zhǔn)化。袁旭明在現(xiàn)場表示，除了配件供應(yīng)上的支持以外，快捷汽車服務(wù)的加盟商還將獲得博世為加盟商量身定做的運營管理系統(tǒng)，幫助維修站執(zhí)行博世標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

比如說基礎(chǔ)保養(yǎng)45min內(nèi)完成，分為4大步驟、48小節(jié)作業(yè)流程及72項數(shù)據(jù)測量和檢查，每一個步驟的數(shù)據(jù)化與條目化，便于客戶進行維修預(yù)判，而對參數(shù)不甚了解的車主，也能在一次修理中習(xí)得日后保養(yǎng)的建議。

此外，作為售后服務(wù)的核心軟實力，快捷汽車維修站的技師將接受博世所提供的培訓(xùn)，以提升維修技能以及效率。當(dāng)遇到超出快捷汽修作業(yè)范圍的維修車輛時，還可以將其導(dǎo)流至博世車聯(lián)綜合維修站進行修理。

生態(tài)的算盤會如意嗎

博世汽車技術(shù)服務(wù)（北京）有限公司總經(jīng)理袁旭明在現(xiàn)場表示，博世車聯(lián)的快捷服務(wù)不只是快修服務(wù)，而是一個生態(tài)體系。在這個談“生態(tài)”色變的年代，袁旭明是這么解釋博世車聯(lián)對于生態(tài)的理解：分布在社區(qū)周邊的加盟快修店會積攢大量客源，當(dāng)這些車遇到鈑金噴漆等業(yè)務(wù)需求時，博世車聯(lián)可以幫助消費者把車運送到博世的維修中心進行服務(wù)。

然而，君認(rèn)為，這正是博世車聯(lián)快捷服務(wù)的痛點，只能進行三類汽車綜合小修服務(wù)，類似動力總成維修、事故車鈑金噴漆等高利潤的維修服務(wù)，都被引流到博世的維修中心。

那快捷加盟店的利潤是不是被分流了呢？袁旭明談到，博世車聯(lián)的快捷加盟店更傾向于現(xiàn)有社會維修店的店面升級，付了加盟費之后，是否真的可以為加盟店帶來利潤的提升，是博世車聯(lián)首先要面對的第一個問題。

當(dāng)然，對于消費者來說，連鎖品牌的快修服務(wù)是一種更多元的選擇，這個市場非常需要這樣的進入者。但問題是當(dāng)年美國、歐洲和日本的連鎖品牌都曾進入中國市場，但都鎩羽而歸。事實上，他們在本土之外的其他地區(qū)也普遍遭遇滑鐵盧，這意味著汽修連鎖的區(qū)域性難題是世界性的。

對于用戶體驗，大量的直營店是解決道德悖論的有效手段。袁旭明現(xiàn)場表示，加盟店可以從當(dāng)?shù)厥袌霁@取博世配件體系之外的配件，那么加盟店如何保證服務(wù)品質(zhì)，不會砸了“東家”的招牌，是博世車聯(lián)要面對的第二個問題。

對于消費者最敏感的價格問題，博世的現(xiàn)場發(fā)言人并沒有給出明確的回答。全國并不會執(zhí)行統(tǒng)一的價格標(biāo)準(zhǔn)是君能得到的最確切的回答了，所以車主們只能等博世車聯(lián)快捷加盟店開張之后再去瞅瞅了，這第三個問題的關(guān)鍵性就不用君多說了吧。

君私以為，博世此次大舉進攻快修領(lǐng)域，或許還有另外一層期望，通過大量的快捷加盟店，在不付出建店成本和推廣成本的前提下，大大提高博世后市場產(chǎn)品的銷量。此外，還可以提高博世在C端的品牌知名度，據(jù)君了解博世在C端的知名度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于B端。當(dāng)然，最低5萬元（2個工位）起的加盟費用也是一筆不小的開源。

說：博世車聯(lián)首先挑戰(zhàn)的是4S店的權(quán)威，而更多地?fù)尩氖巧鐣薜甑娘埻耄?dāng)然要看定價是否給力了。所以能不能搶到，還是要看博世車聯(lián)接下來的動作，和對加盟店的管理。

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