前沿拓展：

地鐵列車平穩地行駛在隧道內

參加體驗的記者在行駛中的地鐵列車內自拍留念

平穩行駛在軌道內的地鐵列車

燕趙都市報記者 任學光/文 陳建宇/圖

10月19日上午，記者從石家莊地鐵3號線首開段小灰樓站乘上地鐵3號線測試列車駛向石家莊站，作為首批乘坐實車體驗石家莊地鐵的乘客，記者提前感受了一把石家莊的“地鐵速度”。

當天上午，在順利實現了“洞通”、“軌通”、“電通”目標后，石家莊地鐵首開工程全面進入聯調聯試階段，3個月的聯調聯試工作結束后，石家莊地鐵將奮力向年底進入“試運行”階段沖刺，確保明年6月底載客試運營。

1、全面進入聯調聯試階段

“如同一臺超級精密的機器，地鐵工程的復雜性和系統性要求各方面協調聯動，不容差池。”

石家莊市軌道公司副總經理付朝立介紹說，“聯調聯試”是指軌道交通各系統設備在單系統調試完成，并達到規定技術條件基礎上而實施的系統與系統之間或多個系統之間的接口匹配和協同聯動功能測試，是調試工作的最后一個試驗環節。

可以說，聯調聯試是建設真正轉為運營最重要的一個環節，目的就是為了保障將來地鐵開通運營更可靠、更舒適、更安全。

付朝立說，聯調聯試過程中將對沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備逐步進行測試，并依據結果對發現的問題進行調整，直至各個系統以及整體系統滿足符合地鐵列車運行要求。聯調聯試之后，地鐵工程的使用權、管理權、指揮權將由建設部門移交給運營部門。

2、年底前將進入空載試運行

付朝立表示，聯調聯試大概進行到12月底，全部聯調聯試結束之后，地鐵將進入空載試運行階段。

試運行是軌道交通開通前按照運營模式，進行的系統試運轉、安全測試的非載客試運行，是對包括工程建設在內的所有軌道交通準備工作的全面檢驗，是關系首開工程能否如期通車的最后一場硬仗。與此同時，還要穿插進行演練、項目竣工驗收、試運營評估等工作，為明年上半年載客試運營目標奠定堅實基礎。“我們將確保明年6月底前實現載人試運行，力爭提前。”

付朝立表示，自4月7日首列車接車以來，地鐵列車已經進行了一系列的包括基本靜態試驗、基本動態實驗在內的車輛各項功能驗證試驗。車輛自身完成功能試驗之后又進行了與相關系統設備的聯合調試，包括冷滑試驗、熱滑試驗、與通信信號系統完成接口功能測試等工作。目前，地鐵1號線25列列車，已經到位8列，年底前能到17列。地鐵3號線8列列車，已經到位5列，年底前全部到位。

3、提前體驗“開往春天的地鐵”

昨天上午9點20，記者來到地鐵3號線首開段小灰樓站，從小灰樓站東北角的出入口進入負一層站廳層，記者看到雖然還有工人在施工，但車站內已經有模有樣了，整潔的地板和墻面、明亮的頂燈、懸掛在上方的時鐘、擺放好的自動售票機和檢票閘機……每一個細節都預示著省會地鐵時代即將到來。

來到站臺前，一列列車早已停靠在軌道上，這就是當天在隧道正線調試的3號線列車。雖然之前在列車交付之時見過列車真容，但是在隧道內見到這個可愛的大家伙趴在鐵軌上，還有幸作為第一批乘客試乘，難免還是有些小激動。

“嘀嘀……”隨著安全門的關閉，列車正式啟動緩緩駛出小灰樓站。站在寬敞、舒適的車廂內，除了在啟動時稍微有一些晃動外，列車在行駛過程中非常平穩，記者站在車廂內甚至都不用抓著扶手。記者注意到，每個車廂都設有一個輪椅位，每個座位的最右側的座位是老弱病殘孕專座。

列車在隧道內模擬著運行時的車速和站點停靠。記者注意到，列車運行的速度不快。“聯調聯試階段，會調試時速20公里、40公里、60公里、80公里幾個不同的速度，現在調試的是40公里的時速。”付朝立解釋說，正式運營后，省會地鐵最高時速基本會控制在73公里/小時，加上停車啟動時間，平均時速大約為33公里/小時。“地鐵3號線首開段全長6.38公里，正式運營后，全程需要9分40秒。地鐵1號線一期全長23.9公里，全程需要38分40秒。”

經過大約15分鐘的行駛，列車到達了終點站石家莊站。回顧整個行程，記者感覺行駛在隧道內的列車非常平穩，坐在列車座椅上，甚至全程可以輕松地看手機。中鐵一局石家莊地鐵3號線一期工程首開段聯合調試及服務項目經理畢志浩告訴記者，此次聯調聯試，特意增加了舒適性的調試，主要是針對列車制動、牽引、噪音、空調溫度、多媒體廣播等諸多涉及乘坐舒適度的細節進行測試，盡量讓乘客乘坐列車時感覺到舒適。

“目前隧道內還沒有手機信號，正式運營后，將實現手機信號和免費wifi全覆蓋。”

4、省會地鐵完成投資約182.7億元

據了解，石家莊地鐵首開工程去年11月已實現了“洞通”，2016年，地鐵建設已從建設階段逐步轉為建設移交運營階段。截至9月底，所有在建工程今年累計完成投資約45.9億元，開累完成投資約182.7億元。

30公里首開工程（1號線一期、3號線一期首開段）去年11月已實現了“洞通”，今年4月底實現了全線“軌通”，6月底實現了全線“電通”，9月中旬完成了全線“熱滑”和設備安裝以及單系統調試。全線143項附屬設施（包括出入口、風亭、冷卻塔等）已全部開工建設，目前已完成總量的80%，年底前可基本完成。

目前地鐵車站、區間所有設備均已經安裝完畢，并完成了單系統調試工作。25個車站全部進入調試階段。

隨著首開工程通車日益臨近，運營籌備工作也進入了實戰運營的狀態。于2014年8月27日成立的石家莊地鐵運營分公司目前在職員工已達到2000余人，基本滿足試運營開通需要。其中有40多名河北籍的地鐵列車司機是從廣州、杭州、蘇州、深圳等地辭職回到石家莊的。目前，新入職員工正在按計劃、按專業、按批次開展人員內訓外培，年底前也將全部完成。西兆通綜合維修基地、張營停車場運營技術人員目前也已全部入駐、到崗就位。

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