德國的內(nèi)陸山區(qū)，為什么比沿海平原更發(fā)達(dá)？

發(fā)布日期：2022-09-22 10:54:56 瀏覽：

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漫步在德國海濱城市，易北河出海口的漢堡正靜靜地躺在北德平原上，我們一定會(huì)驚訝于這座城市的美麗和富饒。漢堡全稱漢堡漢薩自由市（Freie und Hansestadt Hamburg），其中的自由與漢薩點(diǎn)明了漢堡不同尋常的歷史。

中世紀(jì)時(shí)期，漢堡曾是自德意志北部至波羅的海沿岸的著名商業(yè)和政治團(tuán)體——漢薩同盟的重要會(huì)員市，漢堡港是同盟的主要出海口及海軍停泊地，如今的漢堡也依舊是德國僅次于柏林的第二大城市、德國最大海港。可以說，漢堡的歷史就是一部海外貿(mào)易的歷史。

但當(dāng)我們順著易北河而下，會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，離開了富庶的沿海，德國的內(nèi)陸，要比沿海更加發(fā)達(dá)。

繁忙的運(yùn)河、交織的人流，密密麻麻的城市廣布在南德山地上。慕尼黑、法蘭克福、斯圖加特、卡塞爾與紐倫堡等一座座歷史名城散落在南德的山地與河谷中。

德國城市分布示意圖。底圖/天地圖，標(biāo)注/國歷君

在德國的地域鄙視鏈中，南德人一向以自己的富庶與文化而自豪，認(rèn)為北德人都是暴發(fā)戶。

德國2017年聯(lián)邦州GDP統(tǒng)計(jì)，顏色越深，代表GDP越高。來源/維基百科

內(nèi)陸富裕，而沿海落后？

一般印象中，優(yōu)良的港口與發(fā)達(dá)的海上貿(mào)易總是與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)聯(lián)系在一起，而內(nèi)陸地區(qū)與山地則常意味著經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)甚至落后。但在德意志，雙方的關(guān)系卻恰恰相反，德國的內(nèi)陸山區(qū)無論在經(jīng)濟(jì)還是文化上，都要比北德的沿海平原更加富裕。

德國經(jīng)濟(jì)整體非常強(qiáng)勢，經(jīng)濟(jì)規(guī)模在兩德統(tǒng)一后，成為歐洲第一，世界第四；以美元計(jì)算的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值中，德國在歐洲排名第12位，在全球排名第18位，是名副其實(shí)的發(fā)達(dá)國家。但即使這樣，德國南北經(jīng)濟(jì)差距依然非常大，而且反直覺的是，德國是內(nèi)陸山區(qū)，反而要比沿海平原更加發(fā)達(dá)。在德國，調(diào)侃南北經(jīng)濟(jì)差距的笑話數(shù)量已經(jīng)足夠編成一套《德國經(jīng)典笑話集》。

無論從聯(lián)邦州總GDP和人均GDP來看，南德山區(qū)都要比北德平原更加富庶。以2019年數(shù)據(jù)看，慕尼黑、斯圖加特、法蘭克福和曼海姆等南德意志城市，人均可支配收入在3-4萬歐元，而北德意志地區(qū)以柏林為中心的城市群，人均可支配收入為2萬歐元（由于近年來歐元兌美元匯率波動(dòng)較大數(shù)據(jù)有所變化）。

2019年德國人均可支配收入圖。來源/維基百科

德國南北差距如此之大的經(jīng)濟(jì)區(qū)位格局，是德國歷史、地理、市場和人口等多個(gè)因素決定的。

南德意志發(fā)家史

南德意志地區(qū)在歷史上就是德國最為富庶和繁華的地區(qū)。羅馬帝國時(shí)期，德意志地區(qū)的日耳曼諸部落在條頓堡森林戰(zhàn)役大敗羅馬軍團(tuán)，創(chuàng)造了戰(zhàn)爭史上的奇跡，之后，羅馬與日耳曼以萊茵河一線為分界線，德意志地區(qū)得以獨(dú)立發(fā)展。

但是由野蠻向文明的學(xué)習(xí)，是歷史發(fā)展的必然。德意志諸部落可以抗拒羅馬人的軍團(tuán)，卻無法抗拒來自羅馬的精美商品。德意志的第一批城市就是在羅馬與日耳曼諸部落的邊境線上建立的，雙方先是形成貿(mào)易據(jù)點(diǎn)，貿(mào)易據(jù)點(diǎn)又發(fā)展成城市，圍繞著萊茵河相繼建立了科隆、亞琛、波恩和沃爾姆斯等南德意志地區(qū)最早的城市。

德國歷史上的重要名城。來源/維基百科

在中世紀(jì)的神圣羅馬帝國，歷任皇帝都將南德意志作為自己的統(tǒng)治中心，尤其是哈布斯堡家族統(tǒng)治德意志時(shí)期，南德意志的奧地利地區(qū)由于是其家族封地，更著重于發(fā)展南德意志。南德意志的農(nóng)業(yè)和商貿(mào)一時(shí)稱冠整個(gè)德意志乃至中歐。這一時(shí)期發(fā)展速度較快和規(guī)模較大的城市可以獲得“帝國自由城市”（Freie und Reichsst?dte）的稱號(hào)，從而在帝國政治中享有自己的話語權(quán)，而根據(jù)1684年的統(tǒng)計(jì)，大量的自由城市都集中在南德意志地區(qū)，再次反映了南德意志長期以來的富裕。著名的新天鵝城堡就是南德意志巴伐利亞國王路德維希二世的行宮，他用如此浩大的工程來夸耀自己統(tǒng)治地區(qū)的富有。

新天鵝城堡。攝影/鵝來源/圖蟲創(chuàng)意

近代之后，來自北方的普魯士統(tǒng)一了德國，但南德意志尤其是萊茵河一線依然是整個(gè)德意志地區(qū)工業(yè)化水平最高的地區(qū)。

普魯士王國長期以來依靠容克地主貴族統(tǒng)治，實(shí)際上是以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主。為改變這一劣勢，在1815年維也納和會(huì)后，普魯士在列強(qiáng)支持下獲得了威斯特伐利亞省和萊茵省，極大提升了經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，之后，普魯士的農(nóng)業(yè)貴族與西南部的工業(yè)資本家聯(lián)合，形成了德意志歷史上著名的“鋼鐵與黑麥聯(lián)盟”，最終普魯士于1871年經(jīng)歷三次王朝戰(zhàn)爭，統(tǒng)一整個(gè)德意志。

兩次世界大戰(zhàn)后，德意志的經(jīng)濟(jì)處于歷史的最低谷，美國戰(zhàn)后初期甚至曾有著名的“摩根索方案”（Morgenthau Plan），希望徹底摧毀德國工業(yè)，使德國成為一個(gè)農(nóng)業(yè)國家。隨著冷戰(zhàn)爆發(fā)，德國又成為兩大陣營對抗的歐洲最前線，美蘇雙方開始大力建設(shè)德國，以將其打造成冷戰(zhàn)前線最堅(jiān)固的堡壘。

而這一時(shí)期，由于雅爾塔會(huì)議中確定的美英法蘇四大國共管德意志，其中南德意志地區(qū)的巴伐利亞被劃分給美國占領(lǐng)。在初期的工業(yè)拆除中，財(cái)大氣粗的美國根本不稀罕德國戰(zhàn)后殘破的工業(yè)，因此，巴伐利亞的工業(yè)基本得到保存，而與之相對應(yīng)的是法占區(qū)和蘇占區(qū)。經(jīng)歷二戰(zhàn)創(chuàng)傷的兩國，大量拆除德國工業(yè)作為戰(zhàn)爭賠償。從國家整體層面來看，二戰(zhàn)使1945年的德國經(jīng)濟(jì)退回到1908年的水平，而沒有受到太多沖擊的巴伐利亞則是退回到1939年。

同時(shí)，為躲避二戰(zhàn)戰(zhàn)火，大量德國東部企業(yè)內(nèi)遷至南德意志的山區(qū)。從1945年5月到1955年，總共約有800家公司將總部或生產(chǎn)基地遷到巴伐利亞，其中包括西門子之前位于柏林的工廠、寶馬汽車原本位于東德意志地區(qū)的生產(chǎn)廠和位于柏林的安聯(lián)保險(xiǎn)。在之后的馬歇爾計(jì)劃援助中，西德總計(jì)獲得14.4億美元援助，僅次于英國和法國兩個(gè)戰(zhàn)勝國。大量的海外援助直接促進(jìn)了德國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而其中發(fā)展最快的依舊是南德意志地區(qū)。

馬歇爾計(jì)劃援助在柏林。來源/維基百科

山水相間的寶地

除了歷史原因，地理因素也造就了南德意志地區(qū)的富裕。南德意志地區(qū)雖然在地形上屬于山地丘陵，但整體而言地勢比較平坦，同時(shí)河流廣布，非常適合農(nóng)業(yè)發(fā)展。萊茵河、易北河與多瑙河是德國境內(nèi)的三條大河，河流上游帶來的肥沃泥土在此堆積，使得德國南部土壤肥沃，有利于農(nóng)業(yè)耕種。而北德意志地區(qū)土地主要由肥沃的沼澤土壤構(gòu)成，土地同樣肥力充足，但由于緯度高導(dǎo)致土地凍結(jié)和沼澤眾多，在重犁廣泛投入使用之前，北德的土地極其難以開發(fā)。

德國地形圖。來源/維基百科

除此之外，萊茵河、易北河與多瑙河不僅為德國農(nóng)業(yè)提供了良好條件，更為德國商業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。我們以多瑙河為例，美麗的多瑙河可以說是整個(gè)歐洲最為重要的一條國際河流，它流經(jīng)德國、奧地利、斯洛伐克、匈牙利、克羅地亞、塞爾維亞、羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦和烏克蘭等10個(gè)中歐及東歐國家，是世界上流經(jīng)國家最多的河流，流域范圍還包括波蘭、瑞士、意大利、捷克、斯洛文尼亞、波斯尼亞和黑塞哥維那、黑山、北馬其頓共和國、阿爾巴尼亞等9個(gè)國家，有大小300多條支流。

在古代經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后的年代，多瑙河是一條名副其實(shí)的水上高速公路，形成了中東歐的水運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，一艘又一艘的船舶，將德意志的商品運(yùn)出，又將數(shù)不盡的財(cái)富運(yùn)來。

近代之后，伴隨著1992年美因-多瑙河運(yùn)河（Main-Donau-Kanal）修建，連接了歐洲大陸上的萊茵河和多瑙河兩大水系，將德意志的運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)徹底連通起來，這一網(wǎng)絡(luò)的中心就是南德意志地區(qū)。1950年的多瑙河貨運(yùn)量約973萬噸，至1987年達(dá)到高峰，年貨運(yùn)量近9200萬噸。

德國主要河流。來源/維基百科

除了海運(yùn)，現(xiàn)代交通工具的出現(xiàn)徹底彌補(bǔ)了南德意志地區(qū)的交通缺陷。德國的第一條鐵路是1835年在巴伐利亞州修建，用于聯(lián)通紐倫堡和菲爾特之間的蒸汽鐵路。1871年的德意志統(tǒng)一刺激了合并、國有化并進(jìn)一步快速增長。重型鐵路線路縱橫交錯(cuò)于魯爾區(qū)和其他工業(yè)區(qū)，并為漢堡和不來梅的主要港口提供了良好連接。四通八達(dá)的鐵路與公路建設(shè)，使得整個(gè)南德意志地區(qū)徹底擺脫地理?xiàng)l件對交通運(yùn)輸?shù)南拗啤?/p>

1861年德國鐵路網(wǎng)絡(luò)圖。來源/維基百科

“經(jīng)商與貿(mào)易是南德人的特色”

在如此優(yōu)越的區(qū)位條件下，經(jīng)商與貿(mào)易自然成為南德意志人不可或缺的必備技能，德國很多經(jīng)典笑話都是嘲笑南德意志人太過小家子氣，只注重在商業(yè)上“利滾利”。

德意志的傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴是中東歐各國，而在中世紀(jì)和近代早期，整個(gè)歐洲的經(jīng)濟(jì)中心依然圍繞在環(huán)地中海沿線。直到新航路開辟，歐洲的經(jīng)濟(jì)中心才逐漸轉(zhuǎn)移到大西洋沿岸。因此，相對于北德意志地區(qū)，南德意志地區(qū)天然與威尼斯和君士坦丁堡等商業(yè)重鎮(zhèn)交流更方便，歷代神圣羅馬帝國皇帝都要盡可能獲得意大利銀行家的支持，來為自己的帝國提供必要的資金支持。

同樣的，南德意志地區(qū)城市，為了維持自己與中東歐國家的貿(mào)易往來，在歷史上比北德意志地區(qū)的漢薩同盟更早成立城市同盟。1226年，美因茨、沃爾姆斯、斯特拉斯堡與巴塞爾等南德意志城市結(jié)成了著名的萊茵城市同盟（Rheinischer St?dtebund）。1331年，斯塔拉斯堡、奧格斯堡與弗萊堡等22座城市結(jié)成施瓦本城市同盟（Schw?bischer St?dtebund）。1381年，萊茵城市同盟與施瓦本城市同盟，正式宣布合并，成立了“南德意志城市同盟”（Süddeutscher St?dtebund），囊括了南德意志地區(qū)大約50座城市。同盟條約第一條鮮明點(diǎn)出了同盟的目的：“我們曾一直征收那些不公正的陸路和水路通行稅，現(xiàn)在我們將不再征收這些稅款。”南德意志商人為了自由經(jīng)商，數(shù)次與帝國官方政府作對。

南德意志城市同盟。來源/巴伐利亞歷史百科全書

近現(xiàn)代之后，歐洲的經(jīng)濟(jì)重心北移至大西洋沿岸。雖然德國的海岸線有2389公里，不是很短，但都無法直對大洋或大海。德國的北部是丹麥，所以德國的海岸線被分為東西兩大部分，東部海岸線面對的是波羅的海，是中歐和北歐之間的陸間海，相對比較封閉。

德國在歐洲中的位置。來源/維基百科

波羅的海的船只如果想要進(jìn)入大西洋，必須經(jīng)過丹麥和瑞典之間的厄勒海峽、卡特加特海峽，丹麥與挪威之間的斯卡格拉克海峽，才最終進(jìn)入北海，使得德國波羅的海沿岸海岸線的戰(zhàn)略價(jià)值大打折扣。

波羅的海海岸線。來源/維基百科

而德國北海的海岸線雖然不錯(cuò)，但德國的艦船剛一出海，就要面對英國與英吉利海峽。而早在拿破侖戰(zhàn)爭期間，德國家門口的赫爾戈蘭島被英國皇家海軍占領(lǐng)，成為向歐洲大陸進(jìn)行走私和間諜滲透的基地。直到1890年，英國將赫爾戈蘭島轉(zhuǎn)讓給德國，以換取德國的“東非明珠”桑給巴爾島。一戰(zhàn)后，德國更是失去了所有的海外殖民地，德國徹底成為一半海洋半陸地的國家，海洋注定與德國人無緣。