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前沿拓展：

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爆震傳感器

國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能更穩(wěn)定新增了爆震傳感器，主要通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的震動(dòng)來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震。

爆震傳感器就裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中間以四缸機(jī)為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個(gè)，3，4缸中間一個(gè)。是用來(lái)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)度的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)用來(lái)調(diào)整點(diǎn)火提前角的。一般都是壓電陶瓷式的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有抖動(dòng)時(shí)里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)，因?yàn)檫@個(gè)電信號(hào)很弱所以一般的爆震傳感器的連接線上都用屏蔽線包裹的。

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)產(chǎn)生壓力波,其頻率為1-10KHZ.壓力波傳給缸體,使其金屬質(zhì)點(diǎn)產(chǎn)生振動(dòng)加速度.加速度計(jì)爆震傳感器就是通過(guò)測(cè)量缸體表面的震動(dòng)加速度來(lái)檢測(cè)爆震壓力的強(qiáng)弱.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早是產(chǎn)生爆震的一個(gè)主要原因.由于要求發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最大功率,為了不損失發(fā)動(dòng)機(jī)功率而又不產(chǎn)生爆震,安裝爆震傳感器,使電子控制裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間。

針腳定義：

爆震傳感器損壞后故障現(xiàn)象

1.導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生永久性的機(jī)械損傷。

發(fā)生爆震時(shí)，由于在燃燒火焰前峰還未達(dá)到之前，提前點(diǎn)燃混合氣所致。初始燃燒和活塞的壓縮使燃燒室的壓力和溫度急劇升高，導(dǎo)致殘余的末端混合氣發(fā)生自燃。這種末端氣體急劇的燃燒引起了該處壓力顯著提高。此壓力波傳播撞擊到氣缸壁上，即燃燒室的表面。長(zhǎng)時(shí)間的爆燃引起的壓力波，以及在氣缸墊上、活塞頂，和氣門(mén)附近的區(qū)域產(chǎn)生的熱應(yīng)力，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生永久性的機(jī)械損傷。

2.導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因爆燃而工作粗暴抖動(dòng)

如果爆震傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)就無(wú)法對(duì)爆燃程度進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)爆燃傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆燃時(shí)，會(huì)減小點(diǎn)火提前角，從而錯(cuò)誤的判斷為沒(méi)有發(fā)生爆燃，在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)增大點(diǎn)火提前角，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因爆燃而工作粗暴抖動(dòng)。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗會(huì)增加，燃燒能力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。

爆震傳感器壞了之后，會(huì)自動(dòng)推遲點(diǎn)火時(shí)間，防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。所以發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)處在點(diǎn)火推遲的工作狀態(tài)。

爆震傳感器故障排查

1.部件檢查

1、轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至"OFF"位置。

2、斷開(kāi)爆震傳感器線束使用萬(wàn)用表測(cè)量爆震傳感器電阻值（約為4.9 M?）

結(jié)果異常的可能原因：爆震傳感器內(nèi)部損壞（內(nèi)部振蕩片損壞或壓電元件損壞）

2.供電檢查

1、拔出爆震傳感器線束接頭，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON 檔

2、 用萬(wàn)用表測(cè)量爆震傳感器線束接頭引腳 1 對(duì)地的電壓，正常值：23~28V

3.線束檢查

1、 開(kāi)路檢測(cè)

1.1 拔出 ECU 傳感器線束接口(7)，拔出爆震傳感器線束接頭

1.2 萬(wàn)用表測(cè)量爆震傳感器線束接頭引腳 1，2 與 ECU 傳感器線束接口(7)引腳之間的通斷

結(jié)果異常的可能原因：線束開(kāi)路，接頭損壞（目測(cè)接頭是否完好）

2、 對(duì)地短路檢測(cè)

2.1 拔出 ECU 傳感器線束接口(7)，拔出爆震傳感器線束接頭

2.2 萬(wàn)用表測(cè)量爆震傳感器線束接頭引腳對(duì)地之間的電阻

爆震傳感器 1與爆震傳感器 2

正常值：≥ 1M? / 線束接頭引腳 1 對(duì)地和線束接頭引腳 2 對(duì)地

結(jié)果異常的可能原因：線束短路到地，接頭損壞（目測(cè)接頭是否完好）

3、 線束內(nèi)部短路檢測(cè)

3.1 拔出 ECU 傳感器線束接口(7)，拔出爆震傳感器 1 和爆震傳感器 2

3.2 萬(wàn)用表測(cè)量爆震傳感器線束接頭引腳與其它所有引腳之間的電阻

正常值：≥ 1M? / 線束接頭 1 到線束接頭 2

結(jié)果異常的可能原因：線束內(nèi)部短路，接頭損壞（目測(cè)接頭是否完好）

拓展知識(shí)：