近日，在成都西站附近，以氫能為助力驅動的共享單車悄然上線。該車采用氫氣作為燃料，最高時速20公里左右。據(jù)介紹，一瓶氫氣能夠助力車輛騎行40到60公里，市民親切地稱該車為“氫馬兒”。

6月30日，紅星新聞記者體驗了一把氫能共享單車，發(fā)現(xiàn)該車外觀與一般共享單車區(qū)別不大，僅車輛座椅下方加裝類似電池的裝置，騎行時能夠感受到助力，可以節(jié)省部分體力。

車輛所屬公司的客服人員表示，成都目前投放車輛有限，“區(qū)域運維人員會定期更換氫氣瓶，以保證車輛正常使用?！?/p>

氫能共享單車（綠色）

騎行更省力，15分鐘以內計費不到3元

6月30日上午9時許，記者搭乘地鐵來到成都西站，在附近的青羊萬達周邊街道找到了“氫馬兒”。隨后，記者通過微信小程序掃碼一輛氫能共享單車，發(fā)現(xiàn)該車剩余燃料可助力5公里，隨即解鎖開啟了“氫馬兒”的騎行體驗。

開始騎行前，記者想要在車輛上找到類似電動自行車一樣的開關或“電動助力”裝置，發(fā)現(xiàn)和普通共享單車并無太大差別。

記者于是向前蹬車騎行，發(fā)現(xiàn)車輛仿佛自動打開了動力開關，助力效果明顯。但是效果并非一直持續(xù)，如果停止蹬車，車輛會自然停下。

記者注意到，氫能共享單車騎起來確實可以省力，車身重量與普通共享單車差不多，總體感覺操作簡單。

關于該車收費問題，記者騎行2公里左右，打開小程序還車時顯示用時6分鐘，需支付2.5元。經(jīng)過進一步查詢，該車計費規(guī)則為：周五至周日，騎行前15分鐘計費2.5元，15分鐘以上，每10分鐘計費1元，每日封頂20元。周一至周四，前15分鐘計費1.9元，15分鐘以上，每10分鐘計費1元，每日封頂20元。另外，市民若騎行至運營區(qū)域外，將被收取30元/單的調度費。

對于氫能共享單車的收費情況，市民何先生表示覺得略貴，“15分鐘2.5元，并不能騎多遠，關鍵也不能像共享電單車一樣速度快。想要速度快一些，還需要用力蹬，而且普通共享單車1.5元就可以騎行半小時。”

市民邱女士則表示，“收費還可以吧，主要它有氫氣的成本，所以能理解。對于女生來說，一些不太好騎的路段，比如上坡路，就可以騎助力車?！?/p>

最高時速20公里，運維人員定期更換氫氣瓶

經(jīng)查詢，今年初，肇慶市已投放該款“氫馬兒”，它與普通共享單車最大的區(qū)別在于可以通過燃燒氫氣，轉化成電能后，為自行車提供助力。

從車輛外觀可以看出，該車車架上設置了一個儲氫器，另有一個小型氫燃料電池系統(tǒng)安裝在單車坐墊下方。據(jù)介紹，該車最高時速為20公里，一個滿瓶的儲氫器，能夠助力車輛騎行40到60公里。

“它的續(xù)航跟你的實際騎行環(huán)境有關，如果一直上坡，續(xù)航肯定會受影響。”“氫馬兒”所屬公司客服人員表示，成都目前投放的車輛有限，當車輛燃料不足時將無法使用，“車輛有一個專用的氫氣瓶，區(qū)域運維人員會定期更換氫氣瓶，以保證車輛正常使用?！?/p>

據(jù)了解，每輛氫能自行車的儲存氫氣量為20克，量較少。而且儲氫罐采用的是低壓固態(tài)儲氫技術，比純氣態(tài)的儲氫瓶安全性更高，市民可放心使用。

記者了解到，在去年底，一款百公里耗氫100克的氫能自行車在成都市新都區(qū)下線，時速可達25公里，預計今年內將與成都市民見面。

紅星新聞記者 閆宇恒 攝影報道

編輯 于曼歌

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