IT之家 3 月 30 日消息，據“中國磁浮”消息，2024 年 3 月 29 日下午 15 時 06 分，由中國鐵建主導投資建設、中鐵四院設計、清遠磁浮交通有限公司運營、中車長春軌道客車股份有限公司設計制造的清遠磁浮列車，在清遠市磁浮旅游專線湖蝶灣-長隆區間上行線進行了達速試驗，實現了 132.9km/h的最高運行速度。

IT之家查詢獲悉，清遠市磁浮旅游專線是廣東首條中低速磁浮旅游線路，專線初期運營線路全程 8.014 公里，連接廣清城際銀盞站與清遠長隆景區，設有磁浮銀盞站、湖蝶灣站、磁浮長隆站三站，專線列車采用 3 輛編組，并可實現 3+3 重聯運行，車輛設計速度 120km/h。

此次在湖蝶灣-長隆區間開展了列車最高運行速度試驗和構造速度下的超速保護試驗，是為了驗證清遠磁浮列車能夠達到 120km/h的設計速度，以及在 120km/h速度運行狀態下，牽引、制動、懸浮等系統性能是否滿足設計要求。

試驗采取逐步提速試驗方式，列車在設計速度 120km/h運行狀態下，再提速到 125km/h、128.7km/h，最終超過設計構造速度 132km/h，達到 132.9km/h，牽引、制動、懸浮、動力學性能等一切正常，各項性能滿足車輛技術規格書要求，試驗圓滿完成。

中車唐山公司表示，清遠磁浮列車采用常導電磁懸浮和短定子直線電機牽引技術，磁軌距 1860mm，設計時速 120km/h。列車采用集中式雙點懸浮控制系統、優良的空氣動力學流線型設計、安全可靠的純液壓制動裝置，依靠“抱”在軌排下方的常導電磁鐵與軌排產生的電磁吸力，使列車浮起約 8-10mm，由直線電機驅動前進，沒有車輪與軌道的振動和摩擦；具有“轉彎半徑小、爬坡能力強”的技術優勢，“工程造價低、運營維修成本低”的性價比優勢，以及安全、低碳、低噪聲等綠色環保優勢，該車具備全產業鏈完全自主知識產權，技術指標處于磁浮交通最前沿。