【CNMO】一轉眼，距離2023年的結束只有不到10天時間了。隨著年終將至，無論是大到國家、行業，小到公司、個人，都離不開一番年終總結盤點。如果配合上年初時立下的Flag，效果更是拉滿。

而要說今年國內最熱門的行業或領域，新能源汽車絕對是繞不開的那一個。作為一個擁有萬億級潛力的超大市場，如今的國內新能源汽車領域不僅發展迅猛，同時對未來全球汽車市場的發展也擁有舉足輕重的影響力。

而新能源汽車市場的繁榮，也離不開各家參與其中的車企的努力。此次，CNMO盤點了一下國內的主流自主品牌車企，通過將其1-11月的銷量情況與年初的年銷量目標進行對比，可知有哪些車企實現了當初的豪言壯語，而又有哪些，讓年初定下的目標成為了“胡言亂語”。

理想汽車

2023年目標：30萬輛

1-11月銷量：32.6萬輛

當前達成率：108.67%

作為今年銷量表現最為亮眼的車企，理想汽車在2023年可以說驚艷眾人。雖然理想目前僅有三款車型在售，但是其市場表現卻好于大部分車企。再考慮到平均超過30萬的單車售價，理想能夠提前撞線，絕對是今年汽車界最大的驚喜。

理想L7

理想之所以能夠取得如此優異的成績，一部分原因在于其精準的市場定位，對受眾定位和訴求有著非常準確的捕捉和了解。理想從第一款產品理想ONE開始就主打“奶爸車”，并且在隨后的車型中依舊緊抓家庭用車這一點。同時，增程系統的加入也讓其相比純電車型降低了電池成本，將花費都放在了看得見的“電視、冰箱、大沙發”上，再加上足夠大的車內空間和較豪華的內飾，俘獲了不少人的心。

根據理想官方的說法，其12月還要沖擊月銷5萬臺的目標。而在2023年取得如此好的表現后，有報道稱，根據供應鏈方面的消息，理想預計將在2024年沖擊80萬臺銷量的年度目標。不知道明年的這個時候，理想還能不能依舊像今年這樣底氣十足。

吉利汽車

2023年目標：165萬輛

1-11月銷量：153.6萬輛

當前達成率：93.09%

作為國產第一梯隊的車企，吉利集團在2023年的表現也非常不錯。數據顯示，今年1-11月，吉利汽車集團一共售出了售出了153.6萬臺，這距離年初定下的165萬臺的目標只差了不到12萬臺，考慮到其11月銷量再度突破了20萬臺，在年末完成年度目標已經是板上釘釘的事情。

據了解，吉利汽車今年的銷量目標與去年相同，但今年的目標達成率卻明顯好于去年，究其原因，主要還是吉利抓住了新能源這一飛速增長的市場。除了吉利自身的新能源品牌外，吉利汽車旗下目前擁有包括極氪、領克、吉利銀河、幾何、睿藍等眾多新能源品牌，這也讓吉利的新能源車型銷量占比不斷提升。

領克08

數據顯示，吉利今年前11個月新能源車型銷量約49萬輛，占集團總銷量的比重已超過3成。在這之中，口碑不錯的領克08 11月銷量已經突破了1萬臺，而接下來，吉利還將迎來極氪007和銀河E8等全新新能源車型上市，想必還將進一步提升新能源在吉利集團中的比重。

比亞迪汽車

2023年目標：300萬輛

1-11月銷量：268萬輛

當前達成率：89.3%

身為國內毫無爭議的新能源巨頭，比亞迪年初在定下300萬輛目標的時候，相信不少人都覺得比亞迪飄了。但是如今看來，這一目標的實現似乎近在眼前。1-11月，比亞迪共售出了約268萬輛汽車，這一數字距離300萬輛只差了32萬輛。

比亞迪漢EV

為了能夠在年終前實現這一目標。比亞迪在12月開始就推出了一系列購車優惠，海洋網和王朝網眾多車型均參與其中，最高優惠達2萬元。考慮到比亞迪11月的銷量已經突破了30萬輛，在各種優惠的刺激下，12月實現32萬輛的銷量應該也問題不大。

長安汽車

2023年目標：280萬輛

1-11月銷量：233.8萬輛

當前達成率：83.5%

同樣是國內龍頭車企，長安汽車的目標達成率就沒有上面那些車企優秀了。其1-11月共銷售新車233.79萬輛，距離280萬輛的銷量目標還有接近50萬臺的差距，考慮到其11月銷量為22.7萬輛，要想實現目標幾乎不可能。當然，如果能夠延續11月銷量表現，最終能夠完成9成目標銷量還是沒有問題的。

長安啟源A07

與吉利憑借新能源去的增長不同。長安在新能源領域的表現并不太好看。據了解，長安旗下深藍汽車定下的2023年銷量目標是40萬輛，但前11個月只銷售了12.1萬輛。另一新能源品牌阿維塔2023年定下的銷量目標是10萬輛，但前11個月只銷售了2.2萬輛。二者實際表現與年初的計劃相去甚遠，這也使得最終長安沒能實現年初的目標。不過好在新推出的長安啟源品牌目前表現還算不錯，通過較低的價格已經取得了月銷過萬的銷量。

奇瑞汽車

2023年目標：200萬輛

1-11月銷量：166.5萬輛

當前達成率：83.2%

奇瑞今年的銷量表現其實還是不錯的，今年前11個月的總銷量來到了166.5萬輛，相比去年同期幾乎翻倍，并且今年月銷量也一直呈現著上漲態勢。不過由于年初定下的200萬臺目標銷量有些過高，導致并未能完成。

與其他家憑借新能源實現銷量增長不同，奇瑞今年能夠取得銷量增長依舊是憑借燃油車。奇瑞集團在11月銷量達21.2萬輛，再創單月銷量新高，其中共有8款月銷過萬車型。此外，海外市場也是奇瑞今年銷量大增的另一大關鍵因素。今年前9個月，奇瑞海外銷量64.8萬輛，占同期集團總銷量比重已經超過了一半。

奇瑞星途星紀元ES

雖然銷量大增，但奇瑞在新能源方面的表現卻不盡人意，主要還是相關車型的布局速度較慢。不過奇瑞集團董事長尹同躍在10月舉行的2023奇瑞科技DAY上表示，明年奇瑞在新能源車領域一定進入全國頭部。同時奇瑞還表示，將在2年內推出包括24款超級混動車型以及15款E0X平臺高端電動車型在內的總計39款新能源車型，其也在不久前推出了旗下星途品牌純電車型星紀元ES。

小鵬汽車

2023年目標：20萬輛

1-11月銷量：12.14萬輛

當前達成率：60.7%

除了理想以外，其他的造車新勢力的目標達成率似乎都不甚如人意。小鵬汽車1-11月累計交付12.14萬輛，僅實現了年初定下的20萬輛目標的6成，已經不可能實現目標。

小鵬G6

其實小鵬在下半年的銷量表現還是挺不錯的，這一定程度上是小鵬G6這款車型所賜。再加上小鵬近段時間不斷對旗下車型進行降價，其11月銷量也已突破了2萬臺。不過由于上半年挖的坑實在太大，下半年銷量回暖也難以彌補上半年的頹勢。不過如果小鵬能夠在12月依舊保持2萬+的銷量，其還是能夠實現7成左右的目標達成率。

蔚來汽車

2023年目標：24.5萬輛

1-11月銷量：14.2萬輛

當前達成率：58%

同樣與預計目標相去甚遠的還有蔚來。蔚來1-11月共交付14.2萬輛，雖同比增長33.1%，但是距離目標24.5萬輛的成績依舊有著不小的差距，僅實現了58%的目標達成率。

蔚來ES6

蔚來CEO李斌此前表示，蔚來正在銷售的ET5、ET5T、ES6以及9月上市的EC6等四款車型銷量有望達1.5萬-2萬輛，加上其他車型銷量提升，蔚來對每月銷量穩定在2萬輛以上充滿信心。然而，蔚來汽車11月交付僅1.59萬輛，表現并未達預期。

此外，蔚來還將在明日的NIO Day上帶來旗艦車型ET9，但是作為一款定位百萬級別的豪車，其更多是用來展示技術的，在銷量上估計很難帶來幫助。

零跑汽車

2023年目標：20萬輛

1-11月銷量：12.55萬輛

當前達成率：62.7%

作為主打性價比的品牌，零跑相比蔚來和小鵬在達成率上表現要稍微好點。其1-11月實現了12.55萬臺的銷量，實現了年初目標的62.7%。此外，零跑汽車在11月還交付了18508輛，環比增長1.68%，刷新交付量歷史新高。如果能夠保持1.8萬輛的表現到12月，其還是能實現超過7成的達成率。

零跑C11

目前，零跑的主銷車型為C11和C01，價位主要在20萬元以內。而在明年，零跑還將帶來另一款熱門車型C10，可能會成為零跑明年新的增長點。

哪吒汽車

2023年目標：25萬輛

1-11月銷量：12.24萬輛

當前達成率：48.9%

與上述其他新勢力銷量還在增長相比，哪吒今年的表現可以說遠不及預期。1-11月，哪吒汽車交付12.24萬輛，同比下降15.19%，成為頭部造車新勢力中唯一銷量下滑的品牌，且全年目標達成率僅48.9%，在頭部造車新勢力中墊底。

哪吒S

哪吒汽車長期依賴的A級、A0級電動車市場增速顯著放緩，而且也面臨著越來越大的競爭壓力。同時，其意圖沖擊更高級別市場的哪吒S和哪吒GT兩款車型，銷量表現均不溫不火。

哪吒汽車的銷量不佳也急壞了CEO張勇。不久前，張勇在微博求助網友，詢問如何讓哪吒GT銷量達到每月超過5000輛的爆款水平。不久后，他在微博承認了公司在市場推廣方面的不足，并承諾將很快對營銷策略進行重大改革。

寫在最后

除了上述車企外，還有例如廣汽、上汽、一汽等主流車企也都有定下年初目標，但是受限于篇幅和它們復雜的產品線，因此此次沒有納入統計。不難發現，在年末回看各家車企年初時立的Flag，僅有少數車企能夠在年末實現自己的年初目標，而部分車企的目標達成率甚至還沒到一半。

當然，在如今這個競爭激烈的時代，有不少車企已經倒下，還能夠站在聚光燈下的已經是佼佼者。但是在即將到來的2024年，國內車企又會定下什么樣的目標，那些銷量排名靠后的車企將如何開啟自救，值得期待。