新“萬里長江第一隧”開工
9月7日,由武漢央企鐵四院牽頭設計的國內最長最大公路水下盾構隧道——海太長江隧道正式開工。
海太長江隧道是我國2025年前重點建設的公鐵復合過江通道,起自南通市海門區滬陜高速,止于太倉市滬武高速,全長約39.07千米,其中過江隧道長約11.2千米,盾構橫斷面外徑16米,設計時速100公里,采用雙管雙向六車道。
作為國內距離最長、斷面最大、設計速度最高的公路水下盾構隧道,海太長江隧道一直備受矚目。自項目啟動以來,在江蘇省委省政府的關心支持下,在江蘇省交建局的精心指導和通蘇兩地的通力協作下,各項工作高效推進:
面對“萬里長江第一隧” 諸多技術難題,鐵四院設計團隊爭分奪秒、高效推進,從可行性研究方案到初步設計成果,再到施工圖設計藍圖,一步步實現項目落地建設,創造了同類工程設計的新速度。
海太長江隧道斬獲多個“首次”,創下諸多“第一”,堪稱“水下盾構隧道技術里程碑工程” ,每一個重大進展與突破,都讓人贊嘆不已:
世界最長公路水下盾構隧道
全國斷面最大的公路水下盾構法隧道
全國首個零碳隧道
全國首創采用直達地面的救援車專用通道
全國首創采用區段式排煙方式
全國首創采用一體化全預制盾構隧道內部結構
全國首創采用防火與結構一體化煙道板
全國首創采用防脫落新型牛腿結構
全國首創采用DDCI新型連接構造
海太長江隧道設計過程共開展了60余項專題研究,對隧道結構及防水與防火一體化、防災減災、綠色低碳、施工與裝備和智能建管養等技術進行了系統研究。
隧道建成后,對落實長三角區域南通蘇州一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略,優化長江干線過江通道布局,完善區域高速鐵路、公路網絡,推進揚子江城市群建設和跨江融合發展具有重要意義。未來的海門,10分鐘就可以跨過長江,半個小時就可抵達上海市中心,海門將成為長江以北接受上海、蘇南輻射帶動的“最前沿”。
(九派新聞綜合自長江云)
【來源:九派新聞】
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