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冰柜啟動(dòng)器怎么安裝(冰柜啟動(dòng)保護(hù)器怎么安裝)

羚瓏制冰機(jī),

解決方法：碳酸飲料盡量不要冷凍柜，食物洗好以后空置一會(huì)，放入冰箱前擦干水漬或者裝進(jìn)袋子后再存入冰箱。,冰箱結(jié)冰的原因1.冷藏室的食物放在后面，靠近后面的內(nèi)膽會(huì)導(dǎo)致冰箱結(jié)冰，因?yàn)楝F(xiàn)在冷凝器在兩邊，后面有制冷管會(huì)導(dǎo)致結(jié)冰。,3.冰箱冷藏室反復(fù)結(jié)冰。如果冰箱已經(jīng)除冰，冰箱冷藏室反復(fù)結(jié)冰，可以先檢查冰箱的溫度。一般溫度調(diào)節(jié)在3~4℃之間。如果溫度不在這個(gè)范圍內(nèi)，這種現(xiàn)象可能會(huì)發(fā)生。,2、箱底部的蒸發(fā)器內(nèi)積水過多，而流到地面上。。

前沿拓展：

在運(yùn)輸領(lǐng)域，拋開其它種類的運(yùn)輸方式，冷鏈運(yùn)輸是距我們生活最近的一種運(yùn)輸方式，比方說我們每天要去超市購買的鮮肉、瓜果蔬菜，都離不開冷鏈運(yùn)輸，再加上近幾年國民生活水平的穩(wěn)步提高，人們對生鮮類的需求也隨之增加，這就導(dǎo)致冷鏈運(yùn)輸由原來在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中的一個(gè)細(xì)小分支發(fā)展壯大為非常重要的一支。

冷鏈物流的基本網(wǎng)絡(luò)分布

談冷鏈運(yùn)輸，也許很多人腦海中對這種運(yùn)輸方式并沒有什么概念，但只要把與我們接觸的介質(zhì)切換成瓜果蔬菜，比方說海南運(yùn)過來的香蕉；在比如新疆運(yùn)過來的哈密瓜、大棗、葡萄；還有就是我們吃到的100%的進(jìn)口水果，榴蓮、菠蘿蜜，都要從越南、老撾等口岸進(jìn)口；那么這些瓜果之所以能跑到超市貨架上，跑進(jìn)我們的購物籃，都離不開冷鏈運(yùn)輸。

另外普及一個(gè)冷鏈小知識(shí)：我們在超市能買到的香蕉，除很少部分由國內(nèi)果農(nóng)提供，其余絕大多數(shù)都是由東南亞地區(qū)提供，并且這些進(jìn)口香蕉會(huì)分布在不同的港口等待分銷，常見的有深圳的蛇口、鹽田港口，還有上海以及天津等港口。

冷鏈用到的冷柜有什么特別之處？

冷鏈運(yùn)輸一般有兩種貨柜尺寸，12.5米和15米，常見的是12.5米冷柜。那么采用尺寸稍小的12.5米冷柜，有很多考慮因素：一是冷鏈對時(shí)效性要求很高，太長的冷柜靈活度不高，同時(shí)也就不利于時(shí)效性；二是超載對于冷鏈運(yùn)輸是不可能的事，限于綠通政策的約束，冷鏈車幾乎從不超載，所以也就用不到更長的冷柜。

冷柜又分兩種材料，鋼柜和鋁柜。先說鋁柜，優(yōu)點(diǎn)是自重輕，并且得益于鋁材良好的導(dǎo)溫性能，在制冷機(jī)開啟后，冷柜內(nèi)制冷時(shí)間更短。總體來說，鋁柜具有重量輕，制冷時(shí)間短等優(yōu)勢。

然后是鋼柜。鋼柜在早先時(shí)期比較普遍，原因一是鋁柜的制造成本更高，再加上工藝難度等問題，這就導(dǎo)致早期冷柜還是以鋼制冷柜為主，而鋼柜的生產(chǎn)工藝較低，成本也比較低。不用做比較，我們也知道鋼柜的總質(zhì)量更大，相比鋁制冷柜，鋼柜要重一噸左右。

從以上信息可以得出基本結(jié)論：鋁柜重量輕，制冷效果好，但制造成本高；鋼柜制造成本低，但有自重大的缺點(diǎn)。結(jié)論只是結(jié)論，只有實(shí)踐才是檢驗(yàn)結(jié)論的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)用戶更青睞使用鋼柜。

這是為什么？道理很簡單，但需要一些環(huán)境因素來為鋼柜背書。比如說現(xiàn)行的冷鏈運(yùn)輸環(huán)境下，超載現(xiàn)象消失了，這就導(dǎo)致冷柜不論是重一噸還是輕一噸，已經(jīng)不那么重要了；鋁柜雖然制冷效果更快，但鋁材具有先天優(yōu)勢的導(dǎo)熱性，在烈日炎炎下的夏天，反而成為了它的劣勢，無形中增加了頻繁打冷（制冷）的時(shí)間和次數(shù)，從經(jīng)濟(jì)角度來衡量，鋁制冷柜是不劃算的。

鋼制冷柜雖然重一噸，但鋼材的導(dǎo)熱性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋁材，在同等外部環(huán)境下，比方說烈日炎炎的夏日，鋼柜會(huì)比鋁柜省很多打冷的費(fèi)用。另外，制冷機(jī)也不用頻繁工作，從柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性來看，也是比較劃算的。

冷鏈貨柜的制冷系統(tǒng)

這個(gè)很好理解，冷柜不同于汽車空調(diào)，要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)來為駕駛室內(nèi)提供冷氣，冷柜擁有自己的一套制冷系統(tǒng)，完全獨(dú)立運(yùn)行，除了上面講到的鋁柜和鋼柜都屬于上裝的一部分外，制冷機(jī)是整個(gè)冷柜上最重要的一環(huán)。

制冷機(jī)有多個(gè)品牌，進(jìn)口、合資、國產(chǎn)，大大小小有數(shù)十個(gè)，我們通過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)冷柜都匹配了冷王和開立這兩個(gè)進(jìn)口品牌的冷機(jī)，匹配國產(chǎn)品牌制冷機(jī)占比量很小。

造成這種一邊倒的現(xiàn)象很好理解，開立和冷王這兩個(gè)品牌的制冷機(jī)，在國際乃至國內(nèi)市場占據(jù)著絕對的市場地位，一是可靠性有保障，二是品質(zhì)確實(shí)要高于國內(nèi)自主品牌。這種現(xiàn)象就跟特種車領(lǐng)域一樣，我們知道在油田勘探車領(lǐng)域甚至是消防車領(lǐng)域，你幾乎看不到自主品牌的卡車，都是同樣的道理。

為制冷機(jī)提供電力的柴油發(fā)電機(jī)組安裝在車架一側(cè)，發(fā)電機(jī)組由一個(gè)4缸柴油機(jī)和一個(gè)發(fā)電機(jī)并聯(lián)組成，分手動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)啟動(dòng)兩種工作方式。題外話：這種發(fā)電機(jī)組在工作時(shí)由于消音器部分太過于簡陋，聲音震耳欲聾。另外，發(fā)電機(jī)組由于是非公路用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以排放標(biāo)準(zhǔn)基本還都是國三以前的標(biāo)準(zhǔn)，對環(huán)境并不友好。

冷柜制冷溫度

不同的瓜果對溫度有不一樣的要求，但總體來說，車主還是喜歡運(yùn)送凍品類，因?yàn)閮銎奉惐旧砭痛娣旁诶鋷熘校b到冷柜中，只要打一次冷，把溫度控制在冰點(diǎn)以內(nèi)就可以了，整個(gè)運(yùn)輸途中需要打冷的頻率較少，可以省下很多打冷的燃油費(fèi)用。

需要頻繁打冷的瓜果有很多種，比如說新疆的葡萄，就需要把溫度控制在5度左右，溫度太低會(huì)凍壞葡萄，溫度太高貨損又太大。但保持冷柜內(nèi)恒溫狀態(tài)，這就需要制冷機(jī)頻繁工作，相對費(fèi)用會(huì)高很多，但運(yùn)費(fèi)也會(huì)相應(yīng)提高，比如新疆回北京的葡萄，運(yùn)價(jià)在3萬元左右，這個(gè)運(yùn)價(jià)中就包括整個(gè)行程中的打冷費(fèi)用。

冷鏈運(yùn)輸需要選什么車？

冷鏈運(yùn)輸對時(shí)效性要求很高，有這個(gè)前提，整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌鲋熊囆驼急惹闆r是：歐洲卡車占有一定的比例，像斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳等車型很常見；剩余比例有很大一部分是自主品牌中的旗艦車型，比如解放J7、歐曼ETX、天龍旗艦等車型；還有就是合資車型，比如四川現(xiàn)代創(chuàng)虎、慶鈴巨咖、廣汽日野。總體車型占比反應(yīng)出來的還是以高端車為主。

還有一些車主會(huì)選擇國內(nèi)二線品牌中的旗艦車型，比如我們遇到一位車主，他就選了柳汽乘龍H7。他的用車經(jīng)是：柳汽雖然在品牌溢價(jià)上不如一線品牌，但我前幾部車都是柳汽產(chǎn)品，柳汽的車綜合用下來就是，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，屬于性價(jià)比超高的一個(gè)品牌。至于選H7，首先要比一線品牌優(yōu)惠5萬元左右，然后是看中H7可以選裝濰柴550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)動(dòng)力段不論是跑新疆還是海南，完全可以勝任。

促成這部分用戶選擇性價(jià)比車型的原因還有很多，比如運(yùn)價(jià)的不穩(wěn)定、淡旺季的考量、成本的核算等原因。但還有一個(gè)重要原因就是冷鏈車的年運(yùn)營里程是較少的，已知的冷鏈運(yùn)輸一年的運(yùn)營里程大約都在10萬公里左右，而其余時(shí)間，全部都用來等待裝貨和卸貨。這里有必要科普一下冷鏈車卸貨過程，冷鏈車在到達(dá)目的地后，是要在當(dāng)?shù)厥袌鲋挟?dāng)做冷庫用的，貨主什么時(shí)候賣完貨，你什么時(shí)候才可以走。這種現(xiàn)象就導(dǎo)致冷鏈車一年中大多數(shù)時(shí)間都是停止?fàn)顟B(tài)，再加上造車工藝整體提升，市場中車型同質(zhì)化現(xiàn)象普及，所以選性價(jià)比車型也就變成可能。

購買冷鏈車劃算嗎？

有三個(gè)點(diǎn)要注意。一：冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)是一個(gè)很成熟的行業(yè)，隨著信息不透明現(xiàn)象的消失，導(dǎo)致冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)相對透明，想從冷鏈上賺取暴利，已經(jīng)不可能了。二：冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀緯?huì)高一些，比如買一臺(tái)40萬元的牽引車，算上車架和貨柜上裝，總的投資在70萬元左右。三：冷鏈運(yùn)輸勞動(dòng)強(qiáng)度不高，一年中大多數(shù)時(shí)間要么在等裝貨，要么在等卸貨。所以，跑冷鏈運(yùn)輸，很適合長遠(yuǎn)規(guī)劃，要么掙個(gè)高工資，要么采取放羊策略，用數(shù)量相加的方式獲得更多的利潤。

圖/文：劉國華

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