三亞維修油煙機(三亞維修油煙機師傅電話)

前沿拓展：

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“秀峰山莊，歲末狂歡”、“水岸花都，底價革命”、“全城熱賣、瘋狂特惠”，房地產的促銷口號在行業中絕對是獨樹一幟的存在。但當你仔細看上面的數字時，“28888元/ m2起”、“全市最低，16888元/m2起”，還是會感覺自己跟這世界格格不入。

如果這時，有個黑衣男子過來告訴你，“只要20萬，就能買到一輛車+一間房，并且房的位置任選”。這種時候，意志不夠堅定的小伙子往往就容易開始翻包找銀行卡。但作為成熟穩重的教授不同，在深思熟慮了10多分鐘后，才付款買下。

正當我憧憬著“巴洛克風格”、“ 緊鄰CBD”、 “原生態后花園”、“ 私屬領地”“坐北朝南”等等…但當見到車、房后，瞬間把我打回了現實。雖然車是車，房也算半個房，對外是可以宣稱自己“有房有車”。但如果拿這輛東西去女朋友家提親…光是想想都已經感受到丈母娘滿滿的惡意了。

正式進入正文了，其實不少人我們來探討一下。在國內房價屢創新高的時期，如果我們想用一臺房車來定居，需要面臨哪些困難？

房車聽起來好像各種高大上，但其實目前市面上已經有很多國產房車，價格大多在20萬元左右，如果是拖掛式的話，價格甚至已經下探到10萬元以內。以價格20萬元以內為例，我們已經可以買到以下這幾臺房車。

作為一款皮卡房車，德興鷹系列皮卡房車底盤選用了寬體全尺寸的卡威皮卡，軸距達到3500 mm。發動機采用三菱的2.4L汽油發動機，最大功率105KW，最大扭矩200N?M，百公里油耗14-15L。

內飾方面配有沙發，可乘坐5人，且配有升降床。廚房配有房車專用抽油煙機、房車專用冰箱等。此外還配備了液化氣罐、熱水器等裝備。

這是由江鈴域虎皮卡改裝而來的一款房車，車長為5670mm，高為2485mm，軸距為3085mm。搭載福特PUMA發動機2.4L 高壓共軌柴油機，最大扭矩達到290N*m。雖然車身尺寸不大，但這款車內部還是配備了空調、電視、雙人床、移動式馬桶等。多媒體配置上， 24寸液晶電視，后艙獨立DVD播放器，獨立音響系統等也一應俱全。

中金博朗T80房車是一款主打經濟適用的小型自行式房車，長寬高分別為5355/2015/2800mm，軸距為2960mm。不過該車的動力較弱，僅搭載1.5L自吸發動機，最大功率102馬力。

內部空間上，電視、床、冰箱、灶具、衛浴系統、空調等家用設施一應俱全，基本對得起16萬這價格。

除了上述這些車型外，還有不少拖掛式房車價格都控制在10萬元以內，但拖掛式房車需要掛上牽引車才能行駛，原理和牽引式卡車一樣。而目前很多國產皮卡價格都在10萬元以內，兩者加起來的價格也可以控制在20萬元以內。

根據現有規定，長度小于6m，乘坐人數小于9人的小型房車，只要持C1的駕照就可以駕駛。例如以上這些房車，核載人數與車身長度都符合規定，并不需要換領B2駕照。但房車長度大于9m，就需要A1本了，并且要上黃牌。

另外一種是拖掛式房車，對于這類房車，如果質量<4500kg，長度在6米以下的，普通的C1駕照就可以駕駛。而12000kg>質量≥4500kg的，則需持有B2駕照。

除了駕照以外，拖掛式房車還有著嚴格的規定——牽引車和掛車分別核發機動車登記證書、號牌和行駛證”，這也意味著，過路費也是按兩輛車來收費的。

好不容易把房車買下來并且辦理好手續后，正當興致勃勃地打算開去朋友面前隱晦炫耀一番，又有問題出現了。目前國內不少橋梁、小區的限高桿只有2.2~2.8米，而自行式房車這類高度普遍在2.5米以上的房車，就只能繞路走了。

除了限高問題外，小型拖掛式房車（質量<4500kg，長度<6米）是可以正常進入城區的，更不用說自行式房車了。但根據不同城市的規定，交警會結合本地道路交通狀況，采用分時分段的方法允許進入城區或在城市快速路、高架路及主要橋隧上。

公安部2015年4月發布的《關于規范旅居掛車上路通行管理工作的通知》，已經解禁了很多之前對房車的禁令，比如上高速、進入城區等，讓房車的出行更加便利。

既然要開出去，就勢必要找地方停車，但房車由于車身尺寸的關系，停放一直是一大難題。例如，由于限高設置，自行式房車基本告別了各類地下停車場。

而普通路邊停車位對于房車而言也是一大災難，過高過大的房車，以及過長的拖掛式房車，往往需要占用到兩個車位以上。對于寸土寸金的一線城市，即使政策上能進城，停車問題也能掐滅你進城的欲望。

房車的最終屬性還是車輛，這也意味著它無法像房子一樣能得到穩定的“三通”（ 給水通、電通、排水通）。因此，房車除了是一所移動的房子外，更多的還是作為“固定房車”來使用的，而容納房車的地方就叫房車營地。

房車營地的功能就是讓房車這種龐然大物有駐扎的地方，并且可以排出廢水、外接水電進行補給。但因為國內土地的稀缺，以及需要鋪設水管、電線、化糞池，需要不少的投入，還存在營地收費貴、管理不善的問題。

房車營地的不足其實也是制約國內房車發展的最大障礙。不過去年11月國務院印發的《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》文件中，特別提出了，將制定自駕車、旅居車營地建設相關規范，未來有望進一步推進旅居車在國內的普及和發展。

如果說房車能解決戶口的問題，那么價格、停車、營地、牌照等問題就不再是問題了。畢竟買房除了居住以外，上面那串地址也價值不菲，而不能上戶口，也就意味著不能買社保、孩子上不了學、不能登記結婚等，基本上就無緣這個城市的惠民便民政策。

截止2017年底，美國房車的保有量已經超過1130萬輛，露營地突破2.7萬個；歐洲保有量也接近800萬輛，露營地達到2.5萬個。與之對比，我國截止2018年12月底，房車保有量達到100458輛，已建成露營地1239個，保有量和營地數量與日本接近。

對比當下中國家用車市場，中國的房車市場確實是杯水車薪。不過這也是必然的，國外經歷了數十年的發展，已經形成了自己的房車文化。

不僅中國年輕人面臨著巨大的買房壓力，在歐美一些國家，普通工薪階層同樣面臨著買不起房、租不起房的尷尬購買一輛房車并把它當成居所，也是不少歐美國家工薪階層的選擇。除此之外，歐美的房車大部分還是為了度假出行而服務，但不管是為了定居還是出游，都離不開下面這些優厚的條件。

除去房車定居的群體外，由于休息日多，歐美人一年可以多次駕車出游，房車使用率頗高；歐美人工費高昂，房車很大程度上節約了伙食費，還有租車、租房的費用；歐美房車的發展離不開其強大的經濟基礎，全新房車只需幾萬美元起，而二手房車價格就更便宜了。加上成熟的改裝業、房車設計公司、每年大大小小等房車展，后市場的產業鏈非常完善；并且歐美超市幾乎必備房車停車位，外出不用擔心停車問題，此外，家中也大多有獨棟房子，也意味著有獨立車庫或空地來停車；房車社區成熟，這也讓房車定居有了基本前提。這些社區解決了水電問題，并且還有小診所和學校，而房車車主只需繳納管理費考慮到房車出游，歐美的露營地也遍布廣泛，而州立的營地收費低廉甚至免費。

這種種的因素，都蘊藏著歐美房車生長的土壤。

停在三亞的海邊，它變成吹著海風的海景房、而停在房價10萬+/ m2的深圳蛇口濱海公園，瞬間感覺它的身價飆升了幾十倍。你可以在車內吃著火鍋唱著歌，也可以駕駛它穿行于城市間的樞紐線。但被現實折服的是：當下的政策、經濟基礎、配套設施、傳統觀念、以及——丈母娘。

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