三門峽疏通馬桶首擇京唐檢查維修(三門峽馬桶疏通公司)

前沿拓展：

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即將過去的2018！

日照交通大事振奮人心！

青鹽鐵路、魯南高鐵、

濰日高速、迎賓路快捷路、

日照西綜合客運站.......

日照交通大格局

發生著日新月異的巨變！

快來跟小信看看！

01

青鹽鐵路

青鹽鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網“八縱”中沿海通道的重要組成部分，也是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道中的“五縱”南北沿海運輸通道，北起青島北站，南至江蘇境內鹽城北站，線路全長428公里，其中山東境內186.6公里，為國鐵I級客貨共線鐵路，于2018年12月26日正式開通運營，結束了日照不通動車的歷史。

山東境內共設紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站7個車站，兩城站、日照西站、嵐山西站位于日照市境內，其中兩城站為越行站，不辦理客運業務。

青鹽鐵路的開通，使日照加快與北京、濟南、青島等重要城市的接軌與融入，大大縮短青島、日照、連云港、鹽城北等地之間的旅途時間，同時縮短日照去往北京、濟南、煙威等地列車運行時間。青島北至日照西間最快列車運行時間為1小時24分左右；日照西至濟南東間運行時間為2小時48分左右，較現有最快列車K8284次壓縮2小時19分；日照西至北京南運行時間為4小時36分，較現有最快列車K52次列車縮短7小時44分。對日照市的經濟發展、對外交流、招商引資、旅游業發展等有著重要的推動作用。

02

魯南高鐵

魯南高鐵，位于山東省南部，東起日照，與青連鐵路日照西站接軌，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與鄭徐客運專線蘭考南站接軌。線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段，是山東省“三橫五縱”高速鐵路網的重要組成部分，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道。

作為山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜的鐵路項目，魯南高鐵全長494公里，總投資約750億元，設計時速350公里/每小時。目前，魯南高鐵日臨段線下主體實現全線完工，整個項目的建設任務正穩步推進，其中，日照至曲阜段將在2019年底開通，曲阜至菏澤段也計劃在2022年實現通車。

11月4日晚20時30分，國內高鐵最大跨度的懸灌澆筑連續梁——魯南高鐵肖家莊特大橋連續梁在日照成功完成轉體，我國高速鐵路跨既有線施工再創新紀錄。

03

濰日高速

濰日高速是我省“五縱四橫一環八連”高速公路規劃中的一支。起點位于濰坊壽光東北部榮烏高速公路，終點位于日照市東港區南湖鎮，途經濰城區、昌樂縣、安丘市、諸城市、五蓮縣。11月1日正式開通后，成為帶動我市經濟社會發展的交通大動脈。

濰日高速全長186公里，自北向南經過濰坊和日照的9個縣市區，是連接濰坊和日照兩市的重要南北大通道，它的建成對促進山東半島藍色經濟區發展具有重大推動作用。其建成通車后，改變了濰坊日照兩地無直線高速貫通的歷史,行車時間 縮短近1.5小時，對加快山東半島城市群建設，促進濰坊港和日照港快速集疏運系統建設、加快旅游資源開發和旅游產業發展、促進兩地經濟社會發展具有強大的推動作用。

04

日照西綜合客運站

日照西綜合客運站是青連鐵路的重要配套項目，是日照市首個以PPP融資模式建設的項目，是日照市參與國家“一帶一路”戰略的重要舉措。

主要包括高鐵站房、長途客運站房、旅客過夜及司乘用房（公交換乘中心）、高架車道、景觀平臺、地下車庫、遠期輕軌、加油加氣站、配套道路（天津西路、昆明路、長沙路）及綜合管廊等其他附屬設施。

啟用后實現高鐵站房與城市城鄉公交、出租車、輕軌、長途客運的無縫換乘，成為集交通、商業、生活、休閑于一體的城市門戶地標。

05

日照綜合客運站項目

日照綜合客運站項目是今年市政府城建重點工作之一，是原火車站改造提升工程，也是青連鐵路、魯南高鐵項目的配套工程。該項目位于日照市新市區與石臼城區結合部。項目位于北京路以東、海曲路以南、黃海三路以北、威海路以西區域。根據日照站跨線站擴建方案，分南北廣場兩部分。北廣場配套建設游客集散綜合體、公交換乘中心、站前廣場、海曲路地下通道、威海路地下通道、加油加氣站、高架道路、地下停車場、輕軌預留等；南廣場根據現狀提升改造，增加公交換乘、地下停車場等功能。長途客運、游客服務中心、公交換乘中心等功能區與高鐵站房無縫銜接，實現“零換乘”。同時，通過跨線高架道路銜接煙臺路和海濱五路，方便乘客進站離站以及社會車輛通行。

據悉，該項目總用地面積約918畝，總建筑面積約44萬平方米，其中高鐵站房約5.3萬平方米，總投資約50億元（最終以立項批復為準），擬采用PPP模式建設，計劃于2019年12月竣工。

06

日照機場開通航點

10月28日起，日照機場執行2018年冬航季（2018.10.28-2019.3.30）航班時刻，開通武漢、長沙、海口航線，此外，日照機場還加密了沈陽、重慶航線，并對其他部分航線進行了調整優化。截至12月12日，今年日照機場完成了旅客吞吐量84.8萬人,同比增長21.4%；完成貨郵吞吐量1380噸,同比增長45.2%；飛行起降74622架次,同比增長81.3%,各主要業務指標全部提前完成。

目前，日照機場開通的航點達19個，分別為：北京（首都、南苑）、上海（浦東）、廣州、深圳、廈門、杭州、哈爾濱、天津、大連、成都、重慶、西安、太原、沈陽、濟南、武漢、海口、長沙。同時，市區至日照機場的公交也已經開通運行，“大巴+公交”使得市民乘機出行更加便捷。

07

G204日照繞城改建

12月20日，G204日照繞城改建順利通過交工驗收，這條擁抱高鐵時代備受市民矚目的重要交通樞紐正式展露身姿，即將迎來通車為日照高鐵時代的到來書寫了濃墨重彩的一筆。

G204日照繞城段改建工程起自河山鎮以北，向西上跨沈海高速、于竇家官莊附近下穿在建青日連鐵路后轉向南，跨山海西路、313省道、日蘭高速、兗石鐵路等交通線路，于奎山街道附近折回204國道。橫跨日照北京北路、山海西路、313省道、220省道等眾多交通要道，與日照多條重要道路交匯。

G204日照繞城段全長32.284公里，改建工程建成后，把老204國道和313省道、220省道、山海西路這些地方干線緊密的聯系到一起，將極大緩解日照西客站啟用后的交通壓力，加強公路樞紐功能，解決過境交通與城市交通混行問題，提升道路通行能力。為日照市落實旅游富市戰略，積極搶抓大眾休閑時代和航空高鐵時代機遇奠定堅實基礎。

08

迎賓路快捷路改造工程

迎賓路快捷路改造工程作為貫通日照市區東西的交通要道,是服務“旅游富市”戰略、構建城市立體交通體系的重點工程。全線的迎賓路快捷路是無障礙、無紅綠燈、無交叉，項目竣工后，行車全程僅需12分鐘左右，一路暢通直達海邊，將大大提升市民和游客出行效率。

迎賓路快捷路改造工程東起青島路，西至日東高速出口，全長 11.1 公里，全線設置丹陽路、臨沂路、青島路 3 處互通立交，正陽路、東關南路、昭陽路、兗州路、煙臺路 5 處跨線橋，北京路、旭陽路、合村路 3 處地道，10 處人行天橋，工程分三期建設，2016年開工建設，計劃 2019 年建成，概算總投資 26 億元。

09

日照港

2018年日照港新開發日照-韓國釜山-日本門司、博多1條外貿集裝箱航線，新開發日照-青島-廈門-福清、日照-溫州-上海、日照-盤錦、日照-珠海高欄、日照—欽州、京唐-日照-南沙、日照-廈門-海口7條內貿集裝箱航線。

此外，為積極響應國家“一帶一路”倡議，完善了港口的集疏運體系，2018年日照港新開通日照-莫斯科-明斯克國際集裝箱班列，成為日照第三條國際班列。開通日照-泰安、日照-沙土集、日照-臨沂、日照-三門峽、日照-西安新筑5條內貿集裝箱班列，其中沙土集班列、臨沂班列為新開發的“海鐵聯運”班列。

隨著國際班列的穩定運營，帶動了日照港海鐵聯運的規模，尤其是銜接了外貿集裝箱平澤航線、釜山航線、日本航線過境業務發展，對于建設國際物流大通道，打造對外開放新高地，具有現實意義。

10

瓦日鐵路

12月4日，從山西馮家川發運的瓦日鐵路首列C96重載列車，經1276公里平穩運行后抵達日照港。本列車共96節，全部采用C96型車廂，單節車廂最大載重量可達96噸，是目前國內最新、載重量最大的敞開式車型。

C96重載列車的成功接卸，標志著日照港正式具備接卸C96車型的能力，將有力提升瓦日鐵路運營效率。

11

羅嵐高速

羅嵐高速起自日照市嵐山區潘莊村東，設汾水樞紐互通與沈海高速公路交叉 ，向西南經臨沂市臨港經濟開發區、臨沭縣北部、河東區南部、羅莊區東部， 順接已經建成的棗莊至臨沂高速公路，全長104.502公里，其中日照市境內7.6公里。

嵐羅高速項目建成后，嵐山至羅莊最快可縮短至一小時路程。作為山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網中的重要組成部分（一環），是橫貫魯南經濟帶的“魯南大動脈”，是日照港的重要疏港高速公路，是華中省份以及魯南地區重要的出海路線，對于我市經濟發展具有重要意義。

厲害了！我的日照！

生活在日照的你

是不是幸福感要爆棚了！

拓展知識：

三門峽疏通馬桶首擇京唐檢查維修

專業維修馬桶疏通一般多少錢； 一般50-60元，因為疏通馬桶比較簡單，也方便，沒有疏通下水道復雜。。。
其實 馬桶堵塞一般是馬桶存水彎處有堵塞，最好最簡單的辦法是：

可以用一根較厚實點的膠管（管壁厚一點），一端套在水龍頭上，一端插進馬桶的存水彎里。
然后打開水龍頭，再用手將膠管往存水彎里來回的捅插，最好是捅插過存水彎（但不要怕臭、臟）。
時間是捅通為止，快的三五幾下，慢點的需要兩三分鐘。
如果實在捅不通，只有請專業疏通人員了，價格在50-60元。
我家前兩個月馬桶就堵了兩次，我就是用這種辦法捅通的，很簡單，包有效果的。 本回答被網友采納