IT之家 10 月 25 日消息，雷克薩斯在東京車展上展示了一款未來電動旗艦 SUV 概念車，名為 LF-ZL，該車采用了最新的硬件和軟件技術，提供“個性化”的體驗。該車外觀設計在現(xiàn)有的 RZ 等車型的基礎上進行了創(chuàng)新，內飾則進行了徹底的革新。

雷克薩斯表示，該車與 LF-ZC 轎車概念車一起展示了該公司的下一代技術將如何改變駕駛和擁有體驗。雷克薩斯已經透露，LF-ZC 的量產版本將于 2026 年推出，但尚未透露基于 LF-ZL 的車型何時上市。

LF-ZL 長 5300 毫米，比新推出的雷克薩斯 LM 豪華 MPV 和基于豐田陸地巡洋艦的 LX。該概念車寬 2200 毫米，高 1700 毫米，軸距達到 3350 毫米，以最大化內部空間。

與 LF-ZC 概念車一樣，LF-ZL 采用了豐田的下一代模塊化電動架構，該架構旨在為車輛提供尺寸、形狀和動力總成布局方面的極大靈活性，其通過使用一種新的巨型鑄造生產工藝將車輛分為三部分（前、中、后），雷克薩斯聲稱這將提供更多的外觀自由度。值得注意的是，平臺上的車輛將建在“自動駕駛裝配線”上，汽車使用自己的電池和電機在流程的每個階段自主移動。

LF-ZL 基于現(xiàn)有 RZ 電動 SUV 的設計元素，前臉采用了重新設計的格柵，車身呈流暢的 SUV 形式，有一個長長的引擎蓋和一個大而圓潤的駕駛艙區(qū)域，后面則非常短小。

概念車的內飾更加未來化，后門似乎可以彈出并向后滑動，駕駛艙前部有一個以駕駛員為中心的儀表板，采用 yoke 方向盤，表明使用了雷克薩斯的線控轉向系統(tǒng)。方向盤兩邊各有一個數字控制面板，左側面板用于控制汽車的主要系統(tǒng)，如駕駛模式、駕駛輔助和安全系統(tǒng)，右側面板則控制娛樂和通風等功能。與 LF-ZC 概念車一樣，乘客可以使用一個大型娛樂觸摸屏來控制汽車的關鍵功能。

后排座位似乎嵌入在汽車的車身中，呈現(xiàn)出大型“商務艙”式傾斜休息椅的形式，配有彈出式腿托。

雷克薩斯聲稱，LF-ZL 預示著一個未來，即“移動、人和社會可以無縫整合”，提供一種可以根據每個人的喜好定制的駕駛體驗，該車能夠使用 AI 在其車載 Arene OS 軟件中從駕駛員的習慣中獲取“提示”，提供個性化的建議，雷克薩斯聲稱這將“促進無與倫比的互動”。

雷克薩斯尚未透露 LF-ZL 的任何技術信息，但毫無疑問，該車將具有該公司正在研發(fā)的許多技術，包括出現(xiàn)在 RZ 上的線控油門和 Direct4 全輪驅動系統(tǒng)。值得注意的是，這兩款新概念車展示了下一代棱鏡電池單元，結合了提高的能源效率，旨在提供“約兩倍于”傳統(tǒng)電動汽車的續(xù)航里程，高達 600 英里（IT之家備注：約 965.61 公里）。

此外，該概念車旨在大量使用下一代語音識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)將使用 AI 提供一種“像與一個細心和周到的私人仆人交談”的服務。雷克薩斯聲稱將和豐田在未來的車輛中使用的 Arene OS 軟件還將通過使汽車能夠復制不同類型車輛的特性、聲音和振動來適應駕駛員的偏好，從而對駕駛動力學產生巨大影響，這可以與雷克薩斯正在開發(fā)的“手動”電動變速箱相結合。

該公司還表示，LF-ZL 上的車載傳感器將通過從汽車周圍的數字數據中獲取信息來驅動一種名為 Interactive Reality in Motion 的系統(tǒng)，意味著當駕駛員在旅途中指向一個感興趣的地方時，汽車顯示屏和語音指導將提供相關信息。

雷克薩斯尚未透露基于 LF-ZL 的量產車型何時推出，或任何有關性能、續(xù)航或價格的信息。LF 代表雷克薩斯未來（Lexus Future），是近年來一系列概念車使用的名稱，未來量產版本可能會使用 ZL 名稱。