荊門掇刀區燃氣灶維修(荊門掇刀區燃氣灶維修店)

前沿拓展：

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好消息！

特大好消息！

今年底我省將實現天然氣“縣縣通”！

如果縣里通天然氣

爸爸就不用那么辛苦

去背煤氣瓶了

“啪”一聲打開燃氣灶，

一簇藍色的火苗升騰起來。

沒有煤氣罐，不需燒柴火，

用上了清潔干凈的天然氣。

這種情景在湖北各縣將成為現實。

目前，

全省僅剩下十堰、咸寧共4個縣沒有通天然氣。

快來看看，

你的家鄉通天然氣沒有？

天然氣作為清潔能源，占我省能源消費總量的比例僅3%左右，而全國是6.4%，我省的天然氣消費量不到全國總量的3%，人均天然氣消費量也只有全國平均水平的一半。

究其原因，除了我省城鎮燃氣設施還不完善，儲氣調峰能力薄弱外，天然氣價格機制不完善，尤其是工商業用氣價格偏高，也是導致天然氣在工商業領域難以普及的最主要因素。

省政府新聞發布會宣布

“十三五”全省新建天然氣高壓長輸管道2000公里左右，2020年達到7000公里左右，形成“三縱三橫”主干管道。完善城鎮燃氣基礎設施，實施“縣縣通”、“氣化鄉鎮”工程，爭取2020年全省城鎮天然氣居民用戶達到550萬戶，氣化人口2200萬人左右，氣化率達到60%左右。

為此，我省正在加快推進油氣基礎設施建設，包括建設儀征—長嶺原油管道和荊門—襄陽成品油管道工程，著力推進武漢—宜昌、黃岡—武漢、孝感—大悟等省內支線聯絡線建設，爭取2017年開工1000公里、建成300公里，完成投資約17.1億元。

隨著保（康）神（農架）、宣（恩）鶴（峰）等重點高速公路項目的推進，湖北也將正式進入“縣縣通”高速時代。

截至今年4月底，湖北省已建和在建高速公路總里程達到了7166公里，位居全國第四，進入第一方陣。

5年來，湖北建成高速公路2000公里，相當于前20年通車里程的一半，“七縱五橫三環”高速公路骨架網基本形成，這是全國奇跡。

6月，省交通廳黨組書記、廳長何光中說，縣級城市里面，就鶴峰縣沒通高速；17個市州（林區）中，就差神農架林區。

目前，宣鶴（宣恩至鶴峰）高速2015年底開工，目前施工正酣，將于2019年通車；保神高速2016年就開工了，起點保康縣，終點神農架林區陽日鎮。

通車后，從武漢開車到神農架，路況好，可節省2小時。保神高速擬定建設工期4年，預計2020年通車。

屆時，我省將實現“縣縣通”高速。

附這些高速最新消息

棗陽至潛江高速：南段全長60.458公里，起點位于棗陽市吳店鎮以東大李家灣，止于宜城市流水鎮梅家畈，計劃2020年3月完工；北段全長47.656公里，起于棗陽市新市鎮王大橋村劉溝附近，終點與棗陽至潛江高速公路襄陽南段棗陽東樞紐互通對接，計劃2020年底完工。

保康至神農架高速：全長42.92公里，路線東接保宜高速，起點位于保康縣后坪鎮前坪村，止于神農架林區陽日鎮。項目擬定建設工期48個月，預計2020年建成通車。目前，該項目的隧道、橋梁等控制性工程已開工。

襄陽繞城高速南段：全長31.635公里，起于襄州區峪山鎮楊莊村，止于襄城區熊廟村，計劃2020年1月完工。

老河口至谷城高速：全長39.312公里，起點位于老河口市袁沖鄉洪崗東側（鄂豫省界），止于谷竹高速與漢十高速交叉處的谷城西樞紐互通，與谷竹高速谷城至保康段對接。今年12月底建成。

襄陽至南漳高速：全長約16.6公里，起點位于襄城熊廟村附近，終點位于麻竹高速南漳東互通東側約2.3公里方家集村附近，計劃2021年完成建設任務。

宜張高速宜都（全福河）至鄂湘界段：報告已報交通運輸部待審，除環評外其余專題全部獲批，將力爭年內開工建設。

宜來高速（宜都至來鳳）：全長約180公里，其中宜昌境段約90公里。宜來高速宜昌段已完成工可報告修編和路線方案征求意見，力爭年內開工建設。

神農架至五峰高速：由神農架至興山、興山至長陽、長陽至五峰3段組成。公路全長約170公里，設計速度80公里/小時，雙向4車道。現已進入工程可行性研究咨詢單位的招標程序。

枝江至石門高速：途經松滋、湖南澧縣，至湖南石門縣，全長約110公里。這兩條高速公路的方案正抓緊研究，力爭年內啟動前期工作。

三峽翻壩江北高速：全長35.78公里，目前正按進度加快建設，計劃2020年建成通車。

十巫高速：起于鄖西縣，終點在陜渝省界貓子廟附近，接安康至來鳳高速公路。高速全長180公里（湖北境內174公里），按雙向四車道標準建設，設計時速80公里，預計2021年通車。

利萬高速（利川到重慶萬縣）湖北段：主線全長42.1公里，2016年2月，前19公里建成通車運行，目前，后23公里土建工程全部完成，等待與重慶段實現同步通車。

來咸高速：推薦方案起于宣恩縣李家河鎮二虎寨村，與恩來高速公路連接，沿西北方向跨G209，在來鳳縣三胡鄉附近設置三胡互通與G242相連，進入咸豐境，終點止于高樂山鎮小模樞紐互通與宣黔高速相連。目前，來咸高速工可報告已通過省內預審，上報交通運輸部待審。

利咸高速：目前正由省交規院開展路線研究，主要是對東線、西線方案進行比較后確定路線，預計9月可完成報告。

近日，湖北鐵路建設也傳來了重磅消息！

省鐵投集團組建3年來

共投資405億元

修建武漢至十堰高速鐵路等多條鐵路

主導修建鐵路644公里

力爭到2020年

實現我省“市市通”高鐵，90%以上的縣通鐵路

未來5年，湖北每年將新開工4條鐵路，年投資不低于400億元，鐵路運營總里程達6000公里，形成武漢至周邊主要城市1-2小時通達、至全國其他主要經濟區中心城市3-5小時通達的高鐵網。

隨著湖北新一輪鐵路建設高潮

湖北將有多地隨著鐵路建設起飛！

其中不少將要逆襲成高鐵新城！

也許就有你家！

荊門，新晉高鐵新城！

荊門，曾經是湖北唯一未通高鐵的地級市

如今從荊門過境三條高鐵基本塵埃落定

未來，這里將要逆襲成為高鐵新城！

-第一條：荊荊鐵路-

第一條高鐵為荊荊鐵路，線路經過荊門市漳河新區、掇刀區、沙洋縣及荊州市荊州區，全長70公里，時速350公里，在荊州與漢宜高鐵接軌，建成后荊門至荊州只需20分鐘。目前正在進行前期工作，計劃今年年底或明年年初動工。

線路：全線共設車站3座，依次是荊門西站、十里鋪站、荊州站。其中荊門西站為擬建襄常鐵路中間站，荊州站為既有漢宜鐵路中間站，十里鋪站為新建車站。

-第二條：呼南高鐵湖北段-

第二條高鐵為呼南高鐵湖北段，在我省稱為襄荊宜高鐵，該鐵路正在進行前期工作，已經進行了設計招標，計劃明年動工。該高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網中重要的一縱。

線路：經過襄陽、荊門、荊州、宜昌四市

-第三條：沿江高鐵-

第三條高鐵是沿江高鐵。經過多次論證，沿江高鐵湖北段走向目前已經確定，計劃于明年開工。

線路：上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都

鐵路改變生活，也改變城市

隨著湖北在建、規劃的穩步推進

湖北的新晉高鐵新城

應該不會只有荊門一個！

未來，這些鐵路經過的地方也有望成為高鐵新城！

6條在建鐵路

-漢十鐵路-

線路：經孝感東、云夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、馬集、老河口南、谷城北、丹江口南、武當山西，終到十堰北，全程設站14座，線路全長395.1公里。

進展：截至5月底，漢十鐵路今年完成投資31.8億元，占年度計劃105億元的30.3%，開工累計完成投資178.3億元，漢江大橋、襄陽東津站等控制性工程均取得重要進展。

-蒙華鐵路襄陽段-

線路：途經襄州、樊城、襄城、宜城、南漳，將建設鄧湖、樊城西、歐廟三個車站。

進展：土建基礎工程基本已進入尾聲，即將進入架梁施工階段。

-鄭萬高鐵湖北段-

線路：由河南鄧州進入湖北省襄陽市，經南漳、保康、神農架、興山、巴東進入重慶市境內，全長287公里。

進展：鄭萬高鐵湖北段今年完成投資27億元，占年度計劃55億元的49.1%，開工累計完成投資42.5億元。

建成時間：預計鄭州至襄陽段2020年建成、襄陽至萬州段2022年建成。

-江漢平原貨運鐵路-

線路：穿越天門、仙桃、潛江、漢川，包括天門至仙桃、天門至潛江兩條鐵路支線，全長121公里。

進展：目前累計完成投資已超過80%。

建成時間：預計今年年底即可建成。

-黔張常鐵路-

線路：自重慶黔江站引出，經湖北咸豐、來鳳，湖南張家界、桃源，終至常德，總長340公里，線路設計時速200公里。

進展：今年8月24日，黔張常鐵路最長隧道武陵山隧道已貫通。

-江北鐵路-

線路：江北鐵路西起武漢市黃陂灄口站、東至黃岡市黃州站，正線全長76.4公里。途經五通口、香爐山、陽邏、林四房、團風等5個站點。

進展：一期已接近尾聲，將打通武漢新港鐵、水聯運“最后一公里”，二期建設正在積極推進中。

即將開工2條鐵路

-漢宜鐵路仙桃支線-

線路：利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區段，并在此基礎上開行武漢至仙桃的城際列車。

進展：漢宜線大福至仙桃城區支線鐵路本月下旬動工。

-荊荊鐵路-

線路：經過荊門市漳河新區、掇刀區、沙洋縣及荊州市荊州區，全線共設車站3座，依次是荊門西站、十里鋪站、荊州站。建成后荊門、荊州、襄陽將進入同城時代。近期形成荊門經荊州至武漢快速鐵路客運通道。

進展：確保年內開工。

本月即將通車的1條鐵路

-武九客專-

線路：武九客專設有武漢站、花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站、黃石北站、大冶北站、白沙鋪站、陽新站、楓林站、瑞昌西站、柴桑站、廬山站和九江站等17個車站，全長224公里。

進展：武九客專湖北段已于6月12日正式開通運營。8月25日，武九客專全面進入試運行階段，全天共有6個車次在武漢至南昌間試跑。其中一趟動車從武漢試跑到了廬山站，開到廬山的時間是1小時25分。

通車時間：預計9月21日全線開通運行，初期將開行26對動車組，其中G字頭動車時速可達300公里的有8對。

還有這些鐵路被列入計劃！

-黃黃高鐵-

京九客專的重要組成部分，從武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經浠水、蘄春、武穴等地，與安慶至九江鐵路相連，全長120多公里，設計時速350公里。建成后，從武穴到武漢僅需1個小時。

-安九黃梅段高鐵-

從合肥至安慶高速鐵路安慶西站引出，經安徽潛山、太湖、宿松縣進入湖北省黃梅縣，終至江西省九江市廬山站。正線全長170.9公里，設計時速350公里。建成后，武漢到黃梅僅需1個多小時。

-十西高鐵-

漢十高鐵線路示意圖

這是武漢至西安高鐵的組成部分，十西高鐵正線全長256.47公里，其中湖北境內89.36公里，全線經西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北站。

-襄荊宜高鐵-

起自襄陽東津站，經荊門鐘祥、東寶區和漳河新區至宜昌東站，正線長211.6公里，2021年建成。

未來，武漢2至5小時可到全國主要城市！

目前，湖北省鐵路營業里程達到4060公里，其中高速鐵路和城際鐵路1033公里，高鐵比例、復線率、電氣化率等位居全國前列。

未來5年，湖北省將每年完成鐵路投資將不少于400億元，建設“三縱三橫兩斜”高鐵路網主骨架。其中，三縱為京廣、京九、呼和浩特至南寧高鐵；三橫為滬漢蓉、武杭（州）、沿江高鐵；兩斜為鄭萬、西安至武漢至九江至南昌高鐵。

屆時，我們將形成武漢與周邊相鄰省會城市2-3小時抵達、與全國主要經濟區中心城市4-5小時達到的格局，以武漢為中心的“米”字型高鐵網將加速構建！

哇！

看完是不是感覺很棒呢！

讓我們一起為大湖北的發展加油點Zan！

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來源 | 新華網、湖北日報、楚天都市報、湖北省政府網、荊楚網、天然氣與法律等

聲明 | 本文部分圖片、文字來源于網絡，版權歸原作者所有，如有侵權請聯系我們

拓展知識：

荊門掇刀區燃氣灶維修

　　燃氣灶我們幾乎經常用，炒菜做飯就需要它的幫忙了，那你知道如果燃氣灶出現了問題該怎么進行維修處理嗎?以下是我為你整理的燃氣灶修理方法，希望能幫到你。

　　燃氣灶修理方法

　　一、火焰不正常

　　1、有離火或者脫火的現象：這個時候很有可能是風門太小，調整一下風門就可以了。或者是因為燃氣灶的壓力太高了，這個時候就可以適當的調節一下，如果不能解決的話就需要請燃氣灶維修的專業師傅來解決了。

　　2、其他現象：有時候不有長時間的明火出現，或者是火焰太小，這個就需要更換一下出氣管的位置了。還有就是要注意的時候，如果自己動手對燃氣灶維修的話一定要弄清楚燃氣灶的信號和一些基本信息。

　　3、有輕微的回火現象：這個很有可能使氣壓太低，只需要提高氣閥的程度就可以了。或者是設計上有些不合理，火孔的直徑太大了，所使用的空間有太小了。

　　4、有漏氣或者異味：這個時候需要檢查的就是氣管是否破裂，或者是閥門的接頭處老化了，需要及時更換，更或者是沒有打燃，直接從新打就好了。

　　二、能點著火，一松手就滅

　　因現在國家規定，所有的燃氣灶具必須裝有意外熄保護裝置，這種現象與熄火保護裝置有關。熄火保護裝置工作原理：當點著火后，熱電偶被火燒著受熱，使熱產生電，電再使閥體里的電磁線圈產生吸力把氣門打開，這樣氣就能出來燃燒。當火熄滅或熱電偶不被燒到，就沒有電，閥門就會自動關閉，燃氣就不能排出，這樣起到安全的目的。這個現象，從下面幾點檢修：

　　1、點火后，火有沒有燒到熱電偶，如沒有，有可能火蓋沒放好，有可能對著熱電偶小孔被雜物或水堵住使火出不來，有可能熱電偶移位或下沉了，排除好即可。

　　2、點火后，火燒到熱電偶。有可能熱電偶本身損壞，更換即可。有可能是熱電偶與閥體的接口接觸不良。

　　三、回火，即聽到啪啪聲

　　一般是風門調得太小，使氣沒出到火蓋外而在爐頭內腔燃燒造成，把風門適當調大即可。

　　四、旋鈕按不下

　　一般是因為閥體總成的旋鈕桿裝得不在面板孔中心，旋鈕底部被卡住，調整面板即可。

　　五、點不著火

　　出現這個問題其實是非常常見的，因為有很多原因都會造成這種現象。具體的有的現象和解決方法接下來我一一的為大家介紹吧。

　　1、氣壓太高，對電火花有沖擊：這個時候只需要做簡單的對氣源做調整，降低氣壓就即可。輸出電纜破損，需要很近才能打火：更換一個新的，這個不能將就。

　　2、電源線有松動或者是點火器的內部結構出現了大面積的損壞：直接更換點火器。脈沖點火器沒有電壓：需要安裝新的電池或者直接更換電池。

　　3、點火的噴嘴太大，對電火花有影響：更換一個噴嘴即可;膠管噴嘴有異物：這個清理掉就好了啊。

　　4、脈沖點火開關有輕微的接觸不良：只要簡單的修理或者是更換開關就好了。氣源開關的氣壓不足：可以看一下是否是燃氣公司停氣了。點火電纜沒有和磁頭鏈接在一起：只需要用膠水或者膠布粘牢即可。

　　燃氣灶日常清潔維護訣竅

　　燃氣膠管檢查

　　燃氣膠管不能忽略作為傳送燃料的地方往往因為老化、開裂造成燃料泄漏構成危險。首先可以用手去感受膠管是否有軟化的現象，用手嘗試是否能把軟管撕開。燃氣本身無色無味，為防止事故發生。特別在燃氣中添加硫化氫，聞起來有點像臭雞蛋的味道。從而簡單判斷是否有泄漏現象。關閉氣表閥門后還有臭味,可判斷為氣表閥門后有天然氣泄漏。

　　同時膠管硬化開裂若無喉箍固定就很容易脫落，連接管道的膠管應定期更換，并將膠管兩端用喉箍緊固，不能用金屬絲代替。安裝膠管后可以使用使用洗潔精開水進行檢驗,依次將其涂抹在燃氣管、燃氣表膠管、旋塞開關等容易漏氣的地方,有泡沫產生則表明發生了漏氣。

　　檢查火孔是否被堵

　　平常在炒菜時是否有發現爐灶中的火焰變小呢?還會出現回火等現象。灶具火焰變小大多是由于火蓋出火孔、噴嘴等，被油污、雜質等阻塞而引起的。有些用戶在燒煮食物時沒有注意，偶有滾溢物流出或異物落入火孔內，將燃燒器火孔堵塞，使燃氣與空氣混合氣體流出受阻，致使火焰變小。

　　在燃氣灶清潔前必須斷開氣管的氣源，以免造成危害。首先拆開燃氣灶的支撐架。然后慢慢把火蓋拿出來一般爐頭出火口使用三層設計。

　　打開后就能看到均勻分布的火孔，通過牙簽或者比較細的東西清理下火孔可以緩解。如果火蓋孔位采用鋁錳合金爐頭設計可以拆下來用水或者清潔劑進行清洗。

　　由于燃氣不同程度的會有一些雜質硫化物等物質，火蓋的火孔中便會有臟東西析出，長時間使用會使火孔變小，如果陣風或溢水壓迫，造成火焰往后退，進而出現回火，為避免這種情況，使用一段時間要及時清理火孔。經過清洗干凈后的燃燒器，火焰將會燃燒更順暢些，而火力也將會更集中不會分散四周現象。

　　點火器日常清潔

　　燃氣灶的點火器是最容易壞的地方，作為點火系統燃氣灶除了使用火柴或點火棒進行人工點火外，市面上國內大都使用壓電陶瓷進行點火跟脈沖連續點火為主。只要一接通微動開關，即可產生一連串電火花，激發燃料實現點火。看脈沖電池那塊是否被高溫所溶解，還有是否有臟物質所覆蓋導致無法傳電到火眼位置。

　　觀察下燃氣灶打火時的火花，是否聲音軟綿綿且無力，且放電頻率明顯比之前變慢。如果屬于這類情況，則是我們的電池電量不足了，換個新電池就解決了。之前我就是因為點火器壞了，平常動用火柴進行輔助點火相當危險。還是做個溫馨提示，當點火器壞時必須及時找到專業人員進行更換。

　　燃氣灶面清潔

　　目前燃氣灶的臺面清潔，市面上常見的臺面有不銹鋼，玻璃面板以及搪瓷面板構造而成。很多愛干凈的朋友，當煮完飯后都會對表面進行清潔，清除因為炒菜時濺出的油跡等污染物。相對而言玻璃面板跟不銹鋼面板的燃氣灶相對容易清潔些。

　　而市面上更有多款去污清潔劑幫用戶去除頑固污跡，只需要清潔前利用去污劑噴灑在油污位置，稍等片刻用再用擦布再次輕輕一擦，就會干凈如新。但切記請勿使用鋼絲球清潔玻璃面板，因為在擦洗過程中造成劃痕，使其產生縫隙保護層會因此受到損壞強度降低，臺面更容易產生爆裂。