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來源：團結報-湘西網

本報全媒體記者 周勝軍

2020年，湘西州摘掉千年貧困帽子，2021年，湘西州人民一頭扎進高鐵時代。

開啟新征程，幸福來敲門!

是的，從歷史上的蠻荒之地，到如今高鐵來臨，湘西人有理由感到幸福。進入現代社會，隨著交通和信息技術的發展，連接與交融成為趨勢。地處“偏遠山區”的湘西，因為“行路難”，人們對“路”的渴望遠比其他更為急迫。通高鐵了，從州府吉首到省城長沙僅需2小時，從精準扶貧的“首倡之地”到“首善之都”只需9小時。過去做夢都想不到的，今天變成了現實。湘西有幸了!百姓有福了!

要是追根溯源或者放眼一望，那這種幸福又不僅僅是享有了現代最便捷的交通本身那么簡單了。

穿越武陵山區的高鐵，所經之地人口并不多，物流也不足，更兼山區地形復雜，建設難度大，投入成本高，從經濟學的角度考量，“張吉懷”似乎不夠建設的必要。但是，它還是納入了國家“八縱八橫”高速鐵路網的區域鐵路連接線，是幸運嗎?是黨和國家對民族地區、落后山區的深切關懷!

從世界范圍看。2008年開通第一列高鐵(京津高鐵)，經過10多年發展，到2020年底，中國高鐵營運里程已近4萬公里，占全世界高鐵里程66%以上;中國高鐵最快時速達到350公里，其他國家最快時速只到320公里。這就是中華民族崛起彰顯出的中國力量和中國速度!想想，穿越湘西的“張吉懷”就在這“66%以上”和“350公里”的數字中，真的是太幸福!我們不禁為偉大的祖國驕傲、自豪!

當然，讓我們自豪的還有，“張吉懷高鐵”被譽為“最美高鐵”。

“張吉懷高鐵”是穿越武陵山區的黃金旅游線路，北接擁有“奇峰三千、秀水八百”的世界自然遺產張家界，南通沈從文筆下“美得讓人心痛”的懷化。占全線近三分之二里程的中間段，高鐵奔馳在有著“中國十大魅力城市”美譽的“神秘湘西”。

湘西州自然風光奇特秀麗、歷史文化豐富燦爛、民族風情多姿多彩，擁有1517處歷史文化古跡和321個“國字號”生態文旅品牌，擁有一個世界地質公園、一項世界文化遺產和28項國家非物質文化遺產。從南到北，“張吉懷”設四個高鐵站。鳳凰古城站旁就是“國家歷史文化名城”鳳凰古城，曾被新西蘭詩人艾黎稱為“中國最美麗的小城”;吉首東站附近有乾州古城、5A景區“矮寨·十八洞·德夯大峽谷”;古丈西站附近有“東南第一奇峽”坐龍峽、“五億年前的海底世界”紅石林;芙蓉鎮站周邊有“掛在瀑布上的千年古鎮”芙蓉鎮、“天下第一漂”猛洞河漂流、“世界文化遺產”老司城。

沿線風景如此優美，景區景點如此富集，在全國高鐵路網中實屬罕見。而“張吉懷高鐵”建設也十分注重“環保選線”“無害化穿越”，全線景觀綠化設計做到了生態風貌與風土人情相結合，最大程度保護了當地生態環境，從而成就了一條與山川同美的綠色生態廊道。“最美高鐵”，由此得名，當之無愧。

“張吉懷高鐵”最初的名字叫“最美扶貧高鐵”。2016年12月18日開工建設時，湘西州正處于脫貧攻堅的艱難時期，高鐵的建設開工無異于一股春風，吹開人們緊鎖的眉頭，給全州干群“斬斷窮根，圓夢小康”帶來巨大信心。至2021年12月6日建成通車，這條起始于“精準扶貧”的高鐵駛入“鄉村振興時代”，化身“最美高鐵”，在湖南“三高四新”戰略定位和使命任務中，朝著湘西州“三區兩地”的目標定位疾速奔馳。

“張吉懷高鐵”連接城市的重要樞紐，給貧困地區發展運送客流、物流發揮著重大作用。高鐵建成通車后，懷化到張家界的列車運行時間將大幅縮短，湘西地區人們有了更好的交通條件，沿線豐富的物產資源、旅游資源有望得到更大的效益回報，人們生活水平更上一個臺階，對促進沿線旅游資源開發、助力沿線地區鄉村振興和經濟增長具有重要意義。

高鐵已至，未來已來。張吉懷高鐵開通了，將會為湘西州注入巨大的發展活力，可以想見的是，它會給湘西送來大量的游客，人們走出去也更便捷了。但是，倘若僅僅滿足于這一層面，或者被高鐵推著往前走，那我們將會愧對這個時代。高鐵時代，時間改變距離，時空的變幻必然深刻影響人們生活形態、思維觀念，經濟發展理念可能被顛覆，產業也或許面臨重新洗牌。深度思考其變化，前瞻性地把握趨勢與規律，實現發展加速度、發展高質量，成為擺在我們面前的重大課題。

僅從旅游來講，人們的口袋鼓了，出行方式變了，旅游需求呈現出個性化、多元化轉變，發展思路也應作出及時調整。相比于線路的優化、品質的提升、服務的完善等等，戰略布局、業態重構恐怕更為重要。根本性問題的答案做對了，普遍性問題的解決才更有意義。

高鐵把游客帶進來，我們要做的是讓游客留下來。一業興而百業旺。雖然還有不短的路、艱難的路要走，但是，只要我們始終保持主動的姿態、創新的思維、扎實的腳步，那么，張吉懷高鐵，這列“奔馳在最美環境的高鐵”，一定會從“最美扶貧高鐵”，變成真正的、深層意義上的“最美高鐵”。

(稿源：湘西網-團結報)

(作者：周勝軍)

(編輯：孫瑩)

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