前沿拓展：

事故頻發(fā)、交通擁堵、惡劣天氣封路、服務(wù)信息滯后……你是否在開車出行中也遇到過這樣的囧境。

今年6月底，全國首條未來智慧高速——五峰山過江通道南北接線通車，給大家展示了“霧天誘導(dǎo)”“貨車編隊(duì)自動(dòng)駕駛”“掃冰除雪”等等未來出行的黑科技。那么，在已經(jīng)建成的公路上，如何通過科技提升，讓出行更聰明呢？

記者從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉，在滬寧高速無錫段42公里車道級(jí)管控應(yīng)用實(shí)施示范區(qū)實(shí)踐研究的基礎(chǔ)上，《江蘇智慧高速公路應(yīng)用技術(shù)研究與工程示范》在智慧高速分級(jí)建設(shè)體系標(biāo)準(zhǔn)、全景細(xì)顆粒度感知體系建設(shè)、車路協(xié)同控制等核心技術(shù)等方面取得關(guān)鍵進(jìn)展，形成了一系列成果，能有效指導(dǎo)示范工程的建設(shè)需求。下一步，智慧場景還將在滬寧高速蘇州段、蘇通大橋和江陰大橋上延伸，并于2022年投入運(yùn)行。

每次開車走滬寧高速，一到無錫往東就發(fā)現(xiàn)車輛明顯增多。據(jù)悉，滬寧高速無錫段2016年時(shí)斷面日均流量已經(jīng)達(dá)14萬輛次。其中，碩放至東橋樞紐為主要瓶頸路段，其高峰日均流量可達(dá)20萬輛次。從2018年開始，無錫段開展了“智慧擴(kuò)容”的多項(xiàng)嘗試。

全程跟蹤、還原車輛軌跡，多場景應(yīng)用5G……記者了解到，無錫段42公里示范區(qū)涵蓋了應(yīng)急車道管控、匝道管控、可變限速、貨車專用道管控等場景，有效協(xié)助滬寧高速飽和流量路段實(shí)現(xiàn)智能化管控。今年以來，滬寧高速無錫段常態(tài)化啟用匝道智能管控系統(tǒng)211次，累計(jì)時(shí)長599小時(shí)，配合物理管控設(shè)施，管控樞紐互通并流車輛44.95萬輛。根據(jù)流量變化情況，分段啟用大流量車道管控系統(tǒng)1068小時(shí)；通過專用誘導(dǎo)屏以及高德導(dǎo)航語音提示，高峰流量時(shí)段增加車輛通過39萬輛，通行效率提升7%，通行速度提升24%，管控效果明顯。

根據(jù)《江蘇智慧高速公路應(yīng)用技術(shù)研究與工程示范》重大專項(xiàng)，接下來江蘇的高速公路“智慧升級(jí)擴(kuò)容”將進(jìn)一步推進(jìn)場景的延伸。比如，蘇州正儀樞紐至東橋樞紐將開展智慧高速示范區(qū)建設(shè)，陽澄湖服務(wù)區(qū)至蘇州工業(yè)園區(qū)收費(fèi)站大約7公里的路段還將打造車路協(xié)同示范區(qū)……包括重點(diǎn)營運(yùn)車輛跟蹤與監(jiān)督、危險(xiǎn)駕駛行為誘導(dǎo)、突發(fā)應(yīng)急遠(yuǎn)程調(diào)度指揮等新場景都將具體應(yīng)用到路面上。

據(jù)悉，此次重大專項(xiàng)的研究成果將在2022年上半年，依托滬寧高速蘇州段、蘇通大橋和江陰大橋等路段，在工程實(shí)施中實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。比如，蘇通大橋通過精確車道級(jí)管理，要實(shí)現(xiàn)“動(dòng)態(tài)8車道”。研究成果全部落地后，可使這些試點(diǎn)示范路段通行效率提升10%以上，交通事故下降10%，路側(cè)感知探測(cè)覆蓋率達(dá)20%。 揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾呤±?/p>

校對(duì) 王菲

來源：紫牛新聞

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