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3月28日，江蘇昆山祁先生向澎湃質量報告投訴平臺（www.thepaper.cn/consumersComplaint.jsp）投訴稱，他在蘇州元星奔馳4S店花110萬元購買了一輛奔馳S350L豪華版進口轎車，第3天行駛中就出現向右跑偏的問題，多次前往4S進行維修都未能解決，在提出退換要求后，被4S店拒絕。

3月29日，涉事奔馳4S店客戶關系部經理劉炯回應澎湃新聞稱，祁先生所購轎車確實存在跑偏問題，目前正在和奔馳總部溝通，聯系進行檢測，具體解決方案需要等檢測結果出來后才能溝通。

祁先生購買轎車后的維修單。 受訪者供圖

110萬的新車行駛3天出故障

祁先生介紹稱，去年自己計劃購置一臺奔馳轎車，于是在2019年10月14日前往蘇州元星奔馳4S店進行選購。在經過一番精心挑選后，他選中了一輛奔馳S350L豪華版進口轎車，并在當天支付了2萬元購車定金。

祁先生12月17日前往門店付款，車價為945000元，加上購置稅、保險、貸款利息等費用，總價達110萬，現場支付了30萬元首付后，剩余費用選擇了貸款。1月8日，祁先生和愛人一起在門店提了新車，“當時提到車后就試了一下，由于從蘇州開到昆山的路面不是特別好，我也沒感覺出來車有什么問題。”他說。

1月13日，祁先生帶著孩子一起外出游玩，在開上高速時，他突然發現，手只要稍微離開方向盤一會，車輛就會出現嚴重的右偏情況，“比如我以80碼的車速正常行駛在第1車道上，但只要我不用力去握方向盤，稍微松開一下，車子就會立馬自動變道去第3車道，在高速上特別危險。”

當天祁先生把情況反映給購車4S店的銷售主管，得到的答復是：“有可能四個輪胎不平衡，新車需要上高速拉一拉，或者跑個700公里就不會偏了。”祁先生按照銷售主管的方式開了幾天后，發現車子仍存在跑偏問題。

“我打電話給4S店，他們態度很明確，說如果有問題就開過來，到時該換就換，該修就修，該賠就賠。”3月20日，祁先生將車開回4S店，在簡單了解情況后，4S店給他開了檢修單，并安排一個工程師進行“路試”。“路試還沒開出大門口，工程師就說我這個車子右偏很厲害，需要調一下，調完后就肯定沒問題了，我當時還很相信，結果他調了一個多小時，說已經調到最高數據了還是偏，沒法再調了。”

祁先生稱，4S店又安排了一名高級工程師，在做了兩次四輪定位、一次空氣懸架系統刷新后，仍未解決右偏問題，雙方不歡而散。次日，祁先生向江蘇省市場監督管理局致電投訴，對方建議雙方前往現場調解，若調解不成，可通過訴訟來維權。

“打官司也要一年左右，我花110萬買的車子，連開都不能開，到時停在車庫里就要停壞了。而且出現問題后，銷售沒有第一時間處理，而是讓我先跑700公里，這不是害人嗎？”祁先生說。

3月26日，該店客戶關系部經理劉炯聯系祁先生協商，表示將會安排北京總部的高級工程師進行檢修。

而祁先生要求按照奔馳公約三包進行退車或換車，“公約里說新車在60天內和3000公里內，奔馳規定的幾個部件出現問題，只要一個部件維修就可以無條件換車或退車，我的車就達到了，他們已經兩次維修了轉向拉桿。”但祁先生提出的換車或退車訴求被拒絕。

奔馳4S店：還需要進行檢測

3月29日，澎湃新聞就此事致電涉事蘇州元星奔馳4S店，該店客戶關系部經理劉炯表示，祁先生在該店購買的汽車確實存在跑偏問題，但目前還未調查清楚問題原因，已經和廠家聯系進行檢測。

“因為車輛是一個比較復雜的設備，我們也是本著對客戶比較重視的心情，希望能給他一個準確的答復，所以我們現在也在和奔馳廠家進行溝通，車子要經過檢測才能了解具體情況，到時我們會和祁先生進行溝通。”劉炯說，針對祁先生提出的換車或退車要求，目前尚不能承諾，需要等車輛檢測結果出來后，才能給具體的回復。

劉炯解釋，目前車輛出現問題屬于特殊情況，4S店一直在和客服保持密切溝通，希望能解決該問題，“我們和客服約了下周會聯系，盡快檢測。”

關于祁先生提出的“三包”問題，劉炯表示奔馳確實有“三包”公約，“我們在購車的時候就已經和客戶介紹過這個公約了，相關的憑證也都給了客戶，‘三包’有效期的時間都寫在了憑證上，客戶可以參考。但具體情況我們還是要等檢測結果。”

劉炯告訴澎湃新聞，等車輛檢測結果出來后，4S店將會在國家法律規范范圍內進行協商，“如果祁先生有其他的想法，我們也可以具體溝通相關的問題。”

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