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來源：【紅星新聞網(wǎng)】

9月17日上午，成都市青白江區(qū)，中國重汽集團成都王牌商用車有限公司（簡稱“重汽成商”）大門口，滿載零部件的貨車陸續(xù)駛?cè)耄北紡S區(qū)車間，工人們迅速將貨物卸下，再搬運到產(chǎn)線一側(cè)備用。在重汽成商的總裝線上，目前每5分鐘可下線一臺重卡，三分半鐘下線一臺輕卡。

距離重汽成商40多公里外的成都市龍泉驛區(qū)，神龍汽車成都分公司、領(lǐng)克汽車成都工廠、一汽豐田成都公司、一汽-大眾成都分公司產(chǎn)線也同樣呈現(xiàn)忙碌的制造場景。

近日，成都眾多車企一手應(yīng)對疫情挑戰(zhàn)，一手抓生產(chǎn)保訂單，在特殊戰(zhàn)“疫”時期推動企業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)保鏈。

從一個更長的時間維度看，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，成都汽車產(chǎn)業(yè)在今年初就已呈現(xiàn)企穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，而在疫情影響之下，通過在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)推出系列舉措，成都汽車產(chǎn)業(yè)韌勁和拼勁逐漸凸顯。

“壓力測試”挑戰(zhàn)之下

多家車企實現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)保鏈不斷檔

9月上旬，成都不少車企在疫情防控背景下打了一場穩(wěn)產(chǎn)保鏈“攻堅戰(zhàn)”。9月1日，根據(jù)成都市疫情防控相關(guān)規(guī)定，不少工業(yè)企業(yè)采取“防疫泡泡”模式，推動企業(yè)產(chǎn)線在“閉環(huán)”狀態(tài)下正常運轉(zhuǎn)。

9月1日下午6時起，神龍汽車成都分公司近2700名員工正式進入“閉環(huán)生產(chǎn)”模式。神龍汽車成都分公司綜合管理分部主任劉明俊透露，公司今年預計生產(chǎn)超10萬輛車，約有30%以上供出口。而在產(chǎn)品“出海”方面，該企業(yè)在年初已經(jīng)“跨出了一大步”。今年3月2日，1222輛凡爾賽C5 X整車出口海外，刷新了神龍汽車有史以來單次整車出口的最高紀錄，也提升了“成都造”汽車在海外的品牌影響力。

神龍汽車成都分公司生產(chǎn)線車間，工人正在安裝車輛。（王效 攝）

產(chǎn)量大、任務(wù)重、周期短，如何確保企業(yè)穩(wěn)產(chǎn)達產(chǎn)？對車企而言，特殊時期的有效方法是在“閉環(huán)生產(chǎn)”模式下相關(guān)配套企業(yè)實現(xiàn)同時“閉環(huán)”，讓上下游產(chǎn)業(yè)鏈不斷檔。在成都相關(guān)部門統(tǒng)籌安排下，戰(zhàn)“疫”時期有7家核心零部件供應(yīng)商與神龍汽車成都分公司一起進入“閉環(huán)”狀態(tài)。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)同時“閉環(huán)”穩(wěn)產(chǎn)保鏈的案例不在少數(shù)。本地供應(yīng)商與領(lǐng)克汽車成都工廠同時“閉環(huán)”，確保車企零部件供應(yīng)穩(wěn)定。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月1日至14日，領(lǐng)克汽車成都工廠累計生產(chǎn)整車超5000臺。恢復正常生產(chǎn)狀態(tài)后，該企業(yè)正全力沖刺年產(chǎn)整車10萬臺以上的目標。

神龍汽車成都分公司生產(chǎn)線車間，工人正在安裝車輛。（王效 攝）

戰(zhàn)“疫”期間，成都車企“拼生產(chǎn)”呈現(xiàn)你追我趕態(tài)勢。據(jù)公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月1日至13日，一汽豐田汽車（成都）有限公司累計生產(chǎn)整車約6000臺，產(chǎn)值超10億元。另一家車企也表現(xiàn)亮眼。9月13日，一汽-大眾成都分公司日產(chǎn)整車達1360臺，刷新了該廠單日單班整車產(chǎn)量生產(chǎn)紀錄。統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，9月1日至13日，一汽-大眾成都分公司累計生產(chǎn)整車12889臺。

實際上，今年年初以來，成都汽車產(chǎn)業(yè)就已釋放澎湃動能。據(jù)成都市統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-2月成都汽車制造業(yè)增加值增長68.1%，新能源汽車產(chǎn)量增長151.0%，上述兩項指標增速均高于其他行業(yè)。隨后，成都汽車產(chǎn)業(yè)一直保持企穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。今年上半年，成都規(guī)上工業(yè)企業(yè)利潤中，汽車制造業(yè)增長33.6%。

市場訂單持續(xù)不斷

新能源汽車釋放產(chǎn)業(yè)新動能

近日，在四川德陽召開的2022世界清潔能源裝備大會上，成都客車股份有限公司（蜀都客車）生產(chǎn)的新能源公交車受到參展人士的關(guān)注。今年以來，蜀都客車持續(xù)加大研發(fā)投入，積極開拓市場，取得了產(chǎn)銷兩旺的成績。

成都客車股份有限公司（蜀都客車）燃料電池旅游通勤客車

“今年下半年，公司努力克服高溫、疫情影響等困難，高質(zhì)量完成了成都大運會純電動公交車等訂單的交付，研發(fā)并推廣了全低地板電動客車、電動環(huán)衛(wèi)車等新產(chǎn)品。”蜀都客車相關(guān)負責人說。

蜀都客車生產(chǎn)的氫能商用車率先在西部投入商業(yè)運營，目前已研發(fā)多款氫能商用車產(chǎn)品，覆蓋公交、旅游和城市物流、城間物流、環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用場景。來自蜀都客車提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該公司已累計生產(chǎn)超過223輛氫能客車并投入商業(yè)運營，安全運營總里程已超過1300萬公里。

“公司聚焦純電動和氫能商用車領(lǐng)域，以成都為中心建設(shè)全國重要的新能源商用產(chǎn)業(yè)集群和總部基地，將努力打造全國影響力和國際競爭力的新能源商用車標桿企業(yè)。”蜀都客車相關(guān)負責人說。

在成都市新津區(qū)，成都格力鈦新能源有限公司（簡稱“成都格力鈦”）同樣深耕新能源汽車制造領(lǐng)域。近日，成都格力鈦一手抓防疫，一手抓企業(yè)生產(chǎn)，恢復到以往平均每天12～15臺新能源公交車的產(chǎn)能。

成都格力鈦新能源有限公司新能源車

成都格力鈦黨委書記趙中福表示，隨著企業(yè)恢復生產(chǎn)，企業(yè)正在全面沖刺年度目標，“本月底前，將向來自樂山以及貴州遵義的客戶交付總計132臺新能源公交車。”

成都市綠色智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年成都汽車產(chǎn)量達103.4萬輛，其中，成都新能源汽車產(chǎn)量5.7萬輛，同比增長100%。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-8月，成都新能源汽車推廣量突破10萬輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增長117%，其中，8月新增1.65萬輛，累計推廣量突破37萬輛，位居全國非汽車限購城市第一。

利好政策密集加碼

多重因素拓寬產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

近年來，隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》實施，全國主要城市紛紛搶灘新能源汽車產(chǎn)業(yè)。而成都多項城市發(fā)展“頂層設(shè)計”都指向新能源汽車。其中，《成都市“十四五”綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃》指出，力爭到2025年城市公交車、巡游出租車、城市物流配送車、中小型環(huán)衛(wèi)車全面實現(xiàn)新能源化。

在利好政策的傳導效應(yīng)下，成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在催生出新的產(chǎn)業(yè)賽道——儲能產(chǎn)業(yè)。今年7月30日，成都與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，寧德時代將在成都市新津區(qū)設(shè)立西南運營總部和成都研究院。在此之前，寧德時代已經(jīng)在新津打造了鋰離子電池生產(chǎn)基地項目。近日，寧德時代在新津的電池生產(chǎn)基地與其配套企業(yè)一起進入“閉環(huán)生產(chǎn)”狀態(tài)，一刻不停搶抓市場訂單。

寧德時代新津基地生產(chǎn)車間

除了寧德時代，蜂巢能源、璞泰來、億緯鋰能、中創(chuàng)新航等企業(yè)也紛紛加入成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)“朋友圈”。

供給的另一端對應(yīng)著需求，從鋰電池儲能市場需求側(cè)看，目前成都已有31戶企業(yè)轉(zhuǎn)型升級生產(chǎn)新能源汽車，新能源車型214款，初步形成涵蓋高中低端乘用車、大中小微型客車、重中輕微型貨車以及各類專用車的產(chǎn)品體系。

在業(yè)內(nèi)人士看來，成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出多重特征，主要受到技術(shù)、政策、市場等因素影響。

“在傳統(tǒng)汽車方面，成都具有基礎(chǔ)規(guī)模較大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完整、產(chǎn)品種類齊全的優(yōu)勢，具備快速實現(xiàn)向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型升級的基礎(chǔ)和條件。” 成都市綠色智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈聯(lián)盟常務(wù)副理事長兼秘書長鄧小亮說，成都高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過實施建圈強鏈行動，配套出臺了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)政策舉措，凸顯了強力推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的決心和意志。

在鄧小亮看來，成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨廣闊的市場機遇，從全國市場看，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預計到2030年，全國絕大部分地區(qū)新能源汽車將成為主流，期間新能源汽車新增總量有望達到1億輛（不含出口量）。

“成都及周邊地區(qū)汽車市場空間廣闊，一方面，成都汽車保有量即將突破600萬輛，且新能源汽車增量占比已超過35%；另一方面，四川及周邊兄弟省市千人汽車保有量仍低于全國平均水平，未來增長空間廣闊。” 鄧小亮說。

成都格力鈦新能源有限公司新能源車

還有一個特征是產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系日趨完善。“成都電子信息、新型顯示、軟件等產(chǎn)業(yè)實力較為雄厚，能夠較好支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，此外，成都聚集了一大批金融基金、創(chuàng)新研發(fā)、公共平臺、中介服務(wù)等機構(gòu)，能夠較好支撐產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。”鄧小亮分析，成都及周邊地區(qū)在全國范圍內(nèi)具有礦產(chǎn)、綠電等得天獨厚的資源優(yōu)勢，而成都已吸引眾多動力電池企業(yè)落戶，這將進一步帶動完善新能源汽車核心關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

紅星新聞記者 葉燕 宋嘉問

編輯：葛泓雨責任編輯：馬蘭

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