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發(fā)布日期：2022-07-15 10:40:17 瀏覽：

前沿拓展：

3月11日，維京郵輪宣布將在全球范圍內(nèi)暫停運(yùn)營(yíng),立即生效，拉開郵輪業(yè)全球停運(yùn)的序幕；同日，公主郵輪宣布自愿暫停旗下所有郵輪的全球運(yùn)營(yíng)，為期兩個(gè)月。公主郵輪公司總裁·斯瓦茲在視頻分享網(wǎng)站“優(yōu)兔”說(shuō)，停運(yùn)“或許是公司有史以來(lái)最艱難的決定”。公主郵輪公司每日接待旅客超過(guò)5萬(wàn)名，“我供職這家公司20年，從未經(jīng)歷過(guò)去40天所經(jīng)歷的考驗(yàn)”。

停運(yùn)潮還在繼續(xù)，3月13日，全球四大郵輪巨頭嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比郵輪、諾唯真郵輪和地中海郵輪宣布暫停運(yùn)營(yíng)。此后，歌詩(shī)達(dá)郵輪、迪士尼郵輪、荷美郵輪、精致郵輪、CMV郵輪等相繼加入停運(yùn)潮。至此，全球主要郵輪公司幾乎全部停擺。

“舞臺(tái)”已經(jīng)暗淡，全球五大洲四大洋的海面上，第一次不見了郵輪的蹤跡。“新冠疫情導(dǎo)致的全球郵輪業(yè)大范圍停航，這是現(xiàn)代郵輪旅游行業(yè)自二戰(zhàn)以來(lái)的首次。”劉建斌在郵輪行業(yè)從業(yè)超過(guò)十年，他告訴新旅界(LvJieMedia)本次疫情重創(chuàng)郵輪行業(yè)，沖擊波還在持續(xù)。

全球郵輪業(yè)大范圍停航

誰(shuí)也不曾料想過(guò)這樣的局面。

自1月下旬武漢封城，郵輪公司在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)被按下暫停鍵，三亞、上海、天津、深圳、廣州等地涉旅港口實(shí)行停航封閉，皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)、地中海、星旅遠(yuǎn)洋等郵輪公司相繼宣布暫停2020年1月下旬和2月，從中國(guó)郵輪港口始發(fā)的原郵輪航次計(jì)劃，并將郵輪調(diào)往中國(guó)大陸以外的港口運(yùn)營(yíng)。此時(shí)，郵輪業(yè)還普遍認(rèn)為疫情的影響僅限于中國(guó)及周邊區(qū)域。

2月3日，國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）發(fā)布禁令：暫停從中國(guó)大陸出發(fā)的船員往來(lái)，禁止過(guò)去14天內(nèi)從中國(guó)大陸出發(fā)或者途徑中國(guó)大陸的任何個(gè)人登船，包括乘客和船員。失去中國(guó)這一全球第二大郵輪市場(chǎng)，郵輪業(yè)已經(jīng)深感痛心，卻不料進(jìn)入3月,疫情在全球多個(gè)國(guó)家大爆發(fā)，各地郵輪碼頭、港口紛紛宣布關(guān)閉。最終釀成郵輪公司集體暫停運(yùn)營(yíng)其全球范圍的航線，或部分區(qū)域航線。

郵輪母港景觀圖

郵輪行業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，市場(chǎng)門檻高，需要大量的資金投入。整個(gè)行業(yè)上中下游涉及行業(yè)之多，渠道之廣，所吸納的就業(yè)人口之多，具有很強(qiáng)的資源整合性。據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，郵輪業(yè)為美國(guó)提供了超過(guò)42萬(wàn)個(gè)工作崗位，每年對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)近530億美元，同時(shí)郵輪業(yè)也為旅行社，航空公司，酒店以及遍布美國(guó)的廣泛行業(yè)提供供應(yīng)鏈上的支持。

一般郵輪公司的運(yùn)營(yíng)模式都是提前售票，多數(shù)公司會(huì)提前1-3個(gè)月不等，在乘客上船之前就會(huì)把基本的費(fèi)用先收齊，相關(guān)費(fèi)用將囊括船票、房間費(fèi)用、膳食、往返于港口與相關(guān)交通站點(diǎn)的費(fèi)用等多個(gè)方面。

輪渡渡船碼頭

疫情帶來(lái)的直接沖擊，最先體現(xiàn)在“退訂潮”上。“受疫情影響,針對(duì)乘客我們提出全額退款，并且免費(fèi)贈(zèng)送給乘客與本次所購(gòu)船票等額的未來(lái)航次預(yù)定抵用金額，也就是增加額外的“福利”，可用于未來(lái)的郵輪票價(jià)或船上消費(fèi)。”一家郵輪公司的負(fù)責(zé)人說(shuō)道，整個(gè)郵輪行業(yè)都是一樣的，需要賠償?shù)馁r償，該取消的航線取消，該退還的定金退還。

“除了退款，公司還要維持日常運(yùn)營(yíng)和郵輪等相關(guān)資產(chǎn)的維護(hù)，現(xiàn)金流壓力是肯定存在的，未來(lái)郵輪旅游再次興起還需要時(shí)間。”他說(shuō)道。

最擔(dān)心消費(fèi)信心

“讓我們最擔(dān)心的是消費(fèi)者信心的恢復(fù)沒那么容易，‘恐怖郵輪’、‘奪命郵輪’的經(jīng)歷或許會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。”這位負(fù)責(zé)人坦言短期來(lái)看，單憑疫情的沖擊導(dǎo)致的大面積郵輪公司破產(chǎn)，應(yīng)該不會(huì)發(fā)生，最棘手的難題是市場(chǎng)信心的重建。

據(jù)日本厚生勞動(dòng)省消息，截止日本時(shí)間3月1日10點(diǎn)，“鉆石公主”號(hào)郵輪確診的感染者人數(shù)為705人；在BBC的報(bào)道中，“至尊公主”號(hào)上的人員規(guī)模堪比此前在日本陷入危機(jī)的“鉆石公主”號(hào)，最終感染人數(shù)超過(guò)700人；3月15日據(jù)法新社報(bào)道，停泊在新西蘭阿卡羅阿港（Akaroa）的“黃金公主號(hào)”郵輪上出現(xiàn)新冠肺炎疑似病例，導(dǎo)致3700人滯留船上……郵輪真的是行走的“病毒庫(kù)”呢？為何造成如此大面積的感染呢？

豪華的海上郵輪

“從船舶和郵輪的結(jié)構(gòu)來(lái)看，一般的郵輪有三種房型：帶窗戶、可看海但無(wú)窗、密閉，此外，還有大量的乘客可以自由活動(dòng)的公共空間。除了左右舷的所謂景觀艙室外，郵輪上的每一個(gè)艙室的設(shè)計(jì)都是密閉的。艙室內(nèi)部的通風(fēng)是通過(guò)中央空調(diào)的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)、外循壞系統(tǒng)相互配合來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)通風(fēng)的。外界所言的中央空調(diào)傳遞病毒，是不可能的。”這位負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于密閉空間而言，但凡出現(xiàn)病毒攜帶者，這期間通過(guò)各種形式在公共空間游走，就會(huì)出現(xiàn)傳播的風(fēng)險(xiǎn)。后續(xù)的防疫工作不到位，是導(dǎo)致情況惡化的重要原因。

船舶上雖然有相應(yīng)的隨行醫(yī)生，但其所隨帶的也是常規(guī)藥物。面對(duì)棘手的新冠疫情，很難做出判斷；而郵輪游作為跨國(guó)、跨地區(qū)的旅游產(chǎn)品，只能第一時(shí)間請(qǐng)求沿途岸基的支持，但從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，“請(qǐng)求停靠、得到允許停靠、相關(guān)力量登船救治”是需要時(shí)間與等待的，也就是普遍面臨的“救助難題”；對(duì)于船上的乘客而言，當(dāng)被感染的恐懼心理擴(kuò)散，勢(shì)必會(huì)造成不可預(yù)測(cè)的結(jié)果。

“人們短時(shí)間內(nèi)是無(wú)法抹除這種恐懼心理的，這也給了我們一個(gè)教訓(xùn)，郵輪行業(yè)要建立完善的針對(duì)大規(guī)模流行傳染病的應(yīng)急處理方案。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)道，郵輪市場(chǎng)正在被這種“妖魔化”、“污名化”所摧毀。

郵輪內(nèi)部景觀圖

“船票收入是郵輪公司的收入大頭，但真正的利潤(rùn)來(lái)源于，乘客上船之后的消費(fèi)。郵輪上的餐廳、娛樂、影院、表演、奢侈品、賭場(chǎng)等其他板塊帶來(lái)的消費(fèi)，是重要的利潤(rùn)來(lái)源。”一家有著2年工作經(jīng)驗(yàn)的旅游銷售表示，在他所服務(wù)的大多數(shù)乘客中，喜歡消費(fèi)的也是上述項(xiàng)目，此外，郵輪公司還會(huì)開發(fā)一些陸地旅游項(xiàng)目，通過(guò)跟當(dāng)?shù)芈糜畏?wù)商合作或者自營(yíng)的方式，從多個(gè)渠道實(shí)現(xiàn)盈利，乘客也樂于為相關(guān)服務(wù)買單。

“郵輪業(yè)風(fēng)光不在，股價(jià)大幅下跌，游客信心低迷。是否能夠在此次疫情的肆虐中活下來(lái),更大程度上是考驗(yàn)企業(yè)的自救能力。”他補(bǔ)充道。

艱巨的恢復(fù)期

當(dāng)下，“修煉內(nèi)功”已經(jīng)成為多數(shù)郵輪公司在做的事。

據(jù)“皇家加勒比游輪旅業(yè)快訊”發(fā)布的消息，皇家加勒比國(guó)際游輪公司設(shè)立3500萬(wàn)元“旅業(yè)振興專項(xiàng)資金”，針對(duì)暫停運(yùn)營(yíng)航次推出特殊補(bǔ)貼，設(shè)立未來(lái)航次扶持政策助力旅業(yè)伙伴和一線人員復(fù)工增收推出免費(fèi)專項(xiàng)培訓(xùn)，惠及3000多旅業(yè)從業(yè)人員……以推動(dòng)其長(zhǎng)期以來(lái)所構(gòu)建的旅行社營(yíng)銷體系保持穩(wěn)定，共渡難關(guān)。

“從國(guó)內(nèi)的形式來(lái)看，旅游業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)正有序推進(jìn)中。周邊游、自駕游會(huì)最先恢復(fù)，直到隨著疫情的清零和結(jié)束，國(guó)內(nèi)各省市區(qū)之間的長(zhǎng)線旅游才會(huì)完整開始。郵輪旅游，要在短時(shí)間內(nèi)復(fù)產(chǎn)復(fù)工是有比較大的難度的。” 劉建斌說(shuō)道，中國(guó)郵輪市場(chǎng)、亞洲郵輪市場(chǎng)，甚至全球的郵輪市場(chǎng)，樂觀一點(diǎn)可以說(shuō)是“漸進(jìn)式的復(fù)蘇”，保守一點(diǎn)可能整個(gè)2020年度都將是“恢復(fù)期”。

早晨沐浴在金色陽(yáng)光下的郵輪甲板

郵輪經(jīng)濟(jì)被稱為“水上黃金產(chǎn)業(yè)”，旅游郵輪涉及較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。郵輪作為主要載體,將休閑、觀光、游玩囊括其中，并與船舶制造、港口服務(wù)、后勤保障、交通運(yùn)輸、游覽觀光、餐飲購(gòu)物和銀行保險(xiǎn)等行業(yè)密切相關(guān)。就中國(guó)郵輪市場(chǎng)而言，要想真正恢復(fù)，并非是單個(gè)企業(yè)的事情，而是全行業(yè)的聯(lián)動(dòng)；另一方面，疫情所帶來(lái)的“停工、停業(yè)、停學(xué)”影響也是方方面面的，進(jìn)行相關(guān)消費(fèi)決策時(shí)將受到多重因素的影響。

“郵輪旅游相對(duì)而言，是長(zhǎng)線旅行，所耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，客單價(jià)也較其他旅游產(chǎn)品更高。時(shí)至今日，郵輪旅游已經(jīng)可以滿足中老年人、年輕人、孩子等多個(gè)年齡段旅客的需求了。那要考慮的因素一則是時(shí)間問(wèn)題，乘客的閑暇時(shí)間是否充足；二則是當(dāng)郵輪出現(xiàn)大量人員感染后，乘客需要一個(gè)心理治療過(guò)程，才能重建對(duì)這些旅游產(chǎn)品的信心。”他說(shuō)道，行業(yè)恢復(fù)是必然的，但等待也是必須面對(duì)的。疫情既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，對(duì)于中國(guó)郵輪市場(chǎng)而言，要利用好這個(gè)窗口期。

郵輪上的室內(nèi)泳池和休閑的游客

可見的趨勢(shì)是，2020年中國(guó)郵輪市場(chǎng)將繼續(xù)處于行業(yè)恢復(fù)期和市場(chǎng)調(diào)整期，在設(shè)計(jì)建造、運(yùn)營(yíng)管理、碼頭布局建設(shè)、市場(chǎng)銷售、產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)等各方面要加快構(gòu)建和完善，構(gòu)建更加成熟與完備的產(chǎn)業(yè)鏈。比如，重視對(duì)相關(guān)人才的培養(yǎng)、吸引和使用。當(dāng)中國(guó)郵輪市場(chǎng)走過(guò)“黃金十年”,只有積累產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和培育專業(yè)人才，為未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

此外，伴隨著國(guó)際郵輪公司此前對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的布局、OTA郵輪銷售的市場(chǎng)比例和市場(chǎng)集中度逐步提升、中資郵輪不斷加碼市場(chǎng)，“資本、流量、渠道”等要素將不再成為唯一的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，相關(guān)郵輪產(chǎn)品的創(chuàng)新或?qū)⒊蔀樾碌闹c(diǎn)。

“我國(guó)是一個(gè)海陸兼?zhèn)涞膰?guó)家，大陸海岸線長(zhǎng)達(dá)18000多千米，這些沿海散落著大量的具備優(yōu)質(zhì)旅游資源的海島，可發(fā)展沿海游；沿江部分城市，可以主打‘小眾個(gè)性化體驗(yàn)’的內(nèi)河游輪產(chǎn)品……在疫情結(jié)束之后，行業(yè)也要抓住這次時(shí)機(jī)，進(jìn)軍具備優(yōu)良發(fā)展條件和核心競(jìng)爭(zhēng)力的沿海、內(nèi)河等郵輪市場(chǎng)。”劉建斌建議道。

3月13日，國(guó)家發(fā)改委等23部門聯(lián)合發(fā)文促消費(fèi)，疫情結(jié)束后助文旅產(chǎn)業(yè)有序恢復(fù)營(yíng)業(yè)。在“重點(diǎn)推進(jìn)文旅休閑消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)”中，明確提到鼓勵(lì)各地區(qū)因地制宜發(fā)展入境海島游、近海旅游等特色旅游，并加快中國(guó)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)和實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

據(jù)了解，2019年國(guó)家文化和旅游部批復(fù)上海創(chuàng)建中國(guó)首個(gè)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，這是上海2012年獲批中國(guó)首個(gè)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的全面升級(jí)。相關(guān)示范區(qū)和實(shí)驗(yàn)區(qū)的建設(shè)，乃至各地對(duì)郵輪經(jīng)濟(jì)的重視，都將成為2020年中國(guó)郵輪市場(chǎng)的政策紅利。

“現(xiàn)在是體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，郵輪旅游是獨(dú)特的休閑度假模式，中國(guó)從萌芽、快速發(fā)展、調(diào)整到現(xiàn)在，我們認(rèn)為它仍然是一個(gè)新鮮事物，還有無(wú)數(shù)可以暢想和成長(zhǎng)的空間。乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直到云帆掛滄海。每一個(gè)郵輪人都應(yīng)該堅(jiān)信，大海，才是我們的征程。”劉建斌說(shuō)道。

（文：新旅界夏天）

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