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（2）檢查漏電保護電源線,將漏電保護電源線連接端拆開，注意各線不可有相碰接觸，插上電源,按漏電開關復位鈕是否能按下復位,如不能復位則判斷漏電保護電源線漏電裝置壞,需更換。（3）三極斷開型漏電保護器，還應檢查地線是否帶電，方法是用試電筆查插座接地極，再用萬用表測量零線極對接地極電壓，若大于50V表示地線帶電，需對供電系統檢修。,主要電器元件的功能介紹及配圖-安全閥：功能：用來保護內膽，減少內膽的承受壓力，當內膽內的壓力或自來水進水的壓力大于額定壓力時，安全閥會自動泄壓，以起到保護內膽的作用。,主要電器元件的功能介紹及配圖-電熱管：功能：電能→熱能轉化裝置，用來對水進行加熱，功率有1500W～3000W，主要用的是1500W。,注：大家在拆卸熱水管時，必須要先斷電，關閉進水閥，并排空內部的水后，才可以拆卸熱水管，否則容易燙傷，以及其它的安全隱患。。

 

空氣能壓縮機短路維修(壓縮機線路短路怎么解決)

 

前沿拓展：壓縮機為什么會出現燒電機的情況？燒機現象究竟是什么原因造成的呢？電機燒機的原因總結可以分為：負載，電源、電機絕緣、缺相等。

一、壓縮機電機燒毀常見原因

 

1、缺相

原因：一般是由于電源缺相（一相未供電或供電電壓不足）或線路中接觸器接觸點未閉合，導線連接點斷開，松動或接觸位氧化等原因造成。

特征：繞組中有一相或兩相（4級）全部變黑，線圈損壞對稱，有規則為缺相。

 

2、過載

原因：一般為電機長時間過電流運行，過熱運行 ，頻繁啟動或制動 ，接線錯誤也導致（三角接成星接）。

特征：繞組全部變黑色，端部扎帶變色并且變脆甚至斷裂。

3、匝間

原因：電機制造過程引起的漆包線破皮，系統中的水分、酸、及其它腐蝕性物質也會產生此類故障。

特征：繞組局部燒斷，通常電機內腔干凈的情況，只有一處炸點。

 

4、相間

原因：相間紙未有放到位，或者相間紙（套管）破損。

特征：電機兩相相鄰之間燒毀。

 

5、地擊

 

 

 

原因：線圈與端蓋機座之間爬間距離不夠。

特征：線圈與端蓋或端蓋之間，兩處均有燒黑的痕跡。

 

二、壓縮機燒毀后的處理方法

 

一、壓縮機如果己燒毀或機械故障、己磨損，造成冷媒系統必然的污染，其情況如下（以下情況系統是有臭味的，一聞便知）：

 

1、殘余冷凍油己碳化、含酸、污濁存在于管內。

 

2、壓縮機拆除后，原系統管內必與空氣接蝕，造成冷凝效果，增加水份的殘存，與銅管及管路上零件接蝕后造成污膜，影響下次換新壓縮機后之操作功能。

 

3、磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。

二、不處理系統，直接換上新壓縮機后的結果如下：

 

1、抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易損壞。加入新冷媒后，冷媒僅起了清洗系統零件的功能而己，全系統的污染還是存在。

2、新壓縮機及冷凍油，冷媒馬上于0.5-1小時內全被污染，冷凍油不純潔后，開始破壞原潤滑性質。金屬污粉末進入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路，再燒毀，造成軸輿軸套間或其它運轉部份之磨擦增加，而機械咬死。

3、冷媒、油及原污染物、酸性物質混合后，再造成更酸性物質及水份增加量，鍍銅現象升始，機械間隙減少，增加摩擦而卡死。

4、原來干燥器如果未予更換，則將釋放出原吸水份及酸性物質。酸性物質將慢慢侵蝕電機漆包線之表皮絕緣膜。

 

以上狀況下，新壓縮機約1個月內即將完全燒毀！！

處理流程：

一、如何處理一個壓縮機己燒毀或故障的主機冷媒系統？壓縮機損壞了，當然要更換，而且都很急，但是在采取行動準備材料工具之前，則要做好以下幾點工作：

 

1、控制箱內的接觸器、超載器、溫控是否質量上已出了問題，必須檢查，確認至沒問題才可。

 

2.各種設定值是否己經變化，分析是否因設定值變更，或錯誤的調整而造成壓縮機燒毀。

3、檢查冷媒管路上的異常狀況并校正。確定壓縮機燒毀或卡死，或半燒毀。

 

4、用搖表量測絕緣，用三用表量測線圈電阻。與使用客戶相關人員交談了解前因后果之概況，做為判斷參考。

 

5、由液管部份設法泄冷媒，觀察冷媒排出之殘余物，嗅其味，觀其色。(本文來源于冷暖百科公眾號，溫馨提示：壓縮機燒毀后，為臭酸味，有時有刺鼻性辣味)

 

6、拆下壓縮機后，須倒出少許冷凍油，觀其色判斷情況。離開主機前，將高低壓二支管用膠帶包扎好，或將閥關閉。

二、根據以上檢查工作后，可能有三種壓縮機故障情況：

 

情況1：壓縮機電機未燒毀，電流正常，僅噪音大。(機械方面問題)，處理方法如下：

 

這種情況下，其油不臭，僅污染成粉末灰色狀，沉在壓縮內部，系統管子內污染不明顯。將原干燥器拆下，盡可能用氮氣，從高壓端吹凈高壓端管路，以及分段吹凈液管，低壓端部份件，并現察吹出之物是油，還是污物，還是水份或者其它異狀、異物。

 

換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG探漏，不漏時，剩余氮氣排放，由高、低壓端同時抽真空。由液管部份加入液態冷媒，達70%~80%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)

情況2：壓縮機電機未燒毀，可運轉，機械良好，但電流大而超載，易跳脫，處理方法如下。

 

此種情況下，其油稍有焦味、變色，系統管路內還算干凈，但是金屬表面己酸化之系統，銅管內壁變紅。換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10K探漏，不漏由高、低壓端同時抽真空。

 

由液管部份加入液態冷媒，達70%~80%冷媒量后，才可開機作測試。壓縮機須加溫2小時。

 

此情況必須注意，很可能設備原來電源的穩定性以及可能的負載太大，或停動控制太頻繁的結果，制冷百科建議解決這些問題，則危險性一直存在，還是不能完全解決。

 

情況3：壓縮機電機己燒毀，不能運轉，機械好壞不知，處理方法如下：

 

方法一：此種情況最嚴重者是油及冷媒發臭、焦味、辣味、油發黑如黑墨， 管內全是污黑膜，并會有水份。將干燥器拆下，短接此部份為一銅管接頭或臨時性可拆卸接管均可。用化學泵由高壓管將清洗劑泵入管路系統中清洗循環流動。

 

注：壓縮機燒毀后的污染嚴重狀況，必要時須更換清洗劑，多次清洗。

 

方法二：將干燥器拆下，用高壓氮氣約10KG壓力先吹通整個管路。換新干燥器，全系統探漏，由高、低壓端同時抽真空。

由液管部份加入液態冷媒，達70%~80%冷媒量后，才可開機作測試。起動后運轉約半小時，更換干燥器，并現察其污濁情況，第二次新的干燥器須再運行3小時，觀察結果，必要時須再更換，直到系統完全干凈為止。最后，再換壓縮機冷凍油，并觀察原第一次的新油情況。

以上更換干燥器時，空氣勿再進入系統中。嚴重者，壓縮機須再拆下換油，冷媒全部放出換新。

 

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