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進入冬季，廣州不僅晝夜溫差大，室內外的溫差也大。近日，記者留意到，一些乘客吐槽廣州地鐵站站內溫度較高，尤其是在早晚高峰期間，室外和地鐵站內的溫差大，擁擠悶熱的車廂環境令人不適。

對此廣州地鐵回應稱，地鐵維護部門會按實際需求盡量調節送風量加以改善，針對車站早晚高峰時期客流集聚在站內較多導致局部區域溫度較高的情況，已通過改善空調控制模式等方法進行最大程度的優化調節。

一位乘客在地鐵車廂脫下薄棉服

地鐵乘客：早晚高峰地鐵站內好熱

“一進入站廳站臺就是熱浪滾滾，與外面的溫差太大了，進站前穿著羽絨服，人太多連脫衣服的空間都沒有，悶得慌。”廣州12月的天氣開始逐漸轉涼，早高峰過后，一位乘客這樣形容其在六號線區莊站乘坐地鐵的感受。

在網絡社交平臺，記者同樣留意到，12月已有數十位網友公開表達了早晚高峰期間乘坐廣州地鐵的感受，指出地鐵站內外溫差大，有乘客表示：“穿著厚衣服進地鐵站熱出一身汗，出地鐵站又被風吹，不舒適還非常容易感冒。”

廣州地鐵高峰期間到底有多熱？17日晚高峰期間，廣州中心城區的室外溫度約為18攝氏度，伴有微風，市民多穿著外套或薄款羽絨服。地鐵五號線員村站屬于大客流車站，進入站內，從站廳下到候車站臺，再到地鐵車廂，一路記者能夠較明顯地感受到環境溫度逐漸升高，與此同時，周圍將外套脫下拿在手中的乘客數量也在逐漸增多。

怕熱的地鐵乘客將外套脫下拿在手中

18時許，地鐵站內的客流量越來越大，記者所在的五號線車廂內，載客量約為七成，其中已有3位乘客脫下了外套，身著短袖或薄款貼身長袖。吳先生是其中的三分之一，他是五號線的常客，因此對地鐵站內溫度高感觸頗深：“相比晚高峰，更加擁擠的早高峰更悶熱，出門時不敢穿多。”列車抵達后停車開門，候車站臺上的乘客可以明顯地感受到一股熱浪從車廂內涌出。

官方回應：會按實際需求調節送風量

對此，12月18日，廣州地鐵有關負責人向記者回應稱：“相比普通的空調，地鐵空調的工作環境相對復雜，很多線路的地鐵反復行駛于地下、地面、高架，停站開關門時的冷熱氣流頻繁交換、車廂內的擁擠程度、長短途乘客體感和需求差異都會對乘客體感溫度產生影響。”

記者了解到，根據地鐵設計規范設定，廣州地鐵所有車輛的空調溫度控制標準根據新風溫度傳感器和客室溫度傳感器調整，列車空調系統全年根據環境溫度自動判斷、計算、控制制冷需求。目前，廣州地鐵站廳的溫度標準為29±1攝氏度，站臺為27±1攝氏度，地鐵車廂溫度在26攝氏度左右。

“目前線網各車站全日各時平均溫度是滿足設計要求的，少部分車站或會因為離出入口近或局部人流量特別密集，可能會對部分區域的溫度造成一定的影響。”上述負責人提到，地鐵維護部門會按實際需求盡量調節送風量加以改善，針對車站早晚高峰時期客流集聚在站內較多導致局部區域溫度較高的情況，已通過改善空調控制模式等方法對公共區溫度進行最大程度的優化調節，提高乘客體感舒適度。

廣州地鐵提醒，由于每個乘客對溫度需求不一致，如老人、小孩等特殊群體對溫度需求相對較高，而年青人的溫度要求偏低些。近期氣溫變化快，鑒于乘客體感不同，對體質相對較弱、怕冷的乘客來說，建議多帶一件薄外套或披肩以備不時之需，喜歡涼爽的乘客可適當靠向車廂中部，接近空調出風口。

來源|羊城晚報、羊城派、金羊網

文圖 |羊城晚報全媒體記者 徐振天

來源： 羊城晚報

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