前沿拓展：

1 工程概況

1.1設計概況

1.1.1項目概況

本項目起點位于阿合奇縣北出口東側約1公里(既有G219線烏什至阿合奇公路建設項目設計樁號K172公里處，運營樁號是K2021+200處，路線沿牙朗奇新區北側沖積扇布線途經科克喬庫爾、科什布拉克、克孜勒拱拜孜、阿克白依提等村落外圍，約53公里到達奧依阿額孜水庫淹沒區，后沿庫區改移道路繼續布設，約22公里后，到達哈拉布拉克鄉，路線穿過哈拉布拉克鄉后轉向南跨越托什干河，繼續沿既有S306走廊帶布，路線布設于中山、低中山區谷地，翻越天山支脈喀拉鐵克山，路線經過阿特約勒達坂后轉向西南繼續沿S306走廊帶布設，途經鉛鋅礦東側，路線在K325+000處轉向西繼續布設，沿北側戈壁灘前行繞哈拉峻鄉場鎮，在歐吐拉哈拉峻村四組轉向南至克孜勒阿德爾，后沿老S306線走廊帶布線，經托斯莫、阿亞克蘇洪木村、庫如提喀，終點止于G314，并與G3012格達良互通式立交連接線的起點相接。

1.1.2主要設計標準

（1）汽車設計荷載等級：公路-I級；

（2）設計速度：平原段80km/h，山區段60km/h；

（3）路基寬度：60Km/h 段落為10m，即行車道2×3.50m+硬路肩2×0.75m+土路肩2×0.75m；80Km/h段落為12m，即行車道2×3.75m+硬路肩2×1.5m+土路肩2×0.75m；

（4）設計洪水頻率：大、中橋：1/100；小橋、涵洞：1/50；

（5）抗震設防：K172+000-K356+000地震動峰值加速度系數為0.2g，地震基本烈度為Ⅷ度，中、小橋抗震設防措施等級8級(大橋9級)；

（6）環境類別：II類；

（7）設計使用年限：大、中橋100年；小橋、涵洞30年；

（8）設計安全等級：大、中橋：一級；小橋、涵洞：二級。

1.1.3主要高邊坡工程規模

********公路建設項目設計施工總承包工程一標段全長194km，樁號范圍圍K172+000-K356+000。

一分部起訖樁號為K172+000～K227+000，線路全長55.204km，共有19處高邊坡段落，總處理長度為946m。

二分部起訖樁號為K227+000-K274+000，路線全長48.457km，共有37處高邊坡段落，總處理長度1967m。

三分部起訖樁號為K274+000-K287+000，路線全長12.894km，共有27處高邊坡段落，總處理長度為1940m。

四分部起訖樁號為K287+000-K356+000，路線全長77.456Km，共有2處高邊坡段落，總處理長度為120m。

1.1.4項目建設必要性或意義

本項目區位于位于克孜勒蘇柯爾克孜自治州阿合奇縣和哈拉峻鄉境內。本項目是深入貫徹第二次中央新疆工作座談會精神，深入實施國家西部大開發戰略，推進新疆經濟發展的需要；是完善國家公路網規劃(2013年-2030年)，全面提高自治區干線網快速機動能力、鞏固國防、保障新疆長治久安的需要；是圍繞"五通"推進貫徹落實國家"新絲綢之路經濟帶"建設戰略構想，促進區域經濟協調發展的需要；是加快實施新疆干線公路網建設的客觀需要；是加快南疆三地州邊境貧困縣社會經濟發展、實現各民族共同繁榮發展的有力保障；是開發區域豐富礦產資源的需要；是改善區域交通條件，促進沿線人與經濟社會和諧發展的需要。

1.2高邊坡段落

本項目高邊坡分部段落見下表所示。

高邊坡分部段落統計表

1.2 施工進展

本項目為新開工項目，目前各分部所屬段便道已修至作業面。

項目目前工作面已經全面展開，施工人員和機械設備已經逐步進場，目前各分部已經完成綜合站的建設，拌和站已經具備砼生產條件，施工營地已經具備入住條件，滿足施工生產生活的需要。

邊坡防護主要采用漿砌片護面墻的形式，目前漿砌片石原料料場已在設計圖紙中給定，碎石料場1#位于位于阿合奇縣哈拉奇鄉境內處，哈拉奇村以西5.0km處的山體，為自采料場。根據試驗結果石質為玄武巖，致密塊狀，石質堅硬，品質優良，可作為路面面層用碎石及石屑料場、橋涵高標號混凝土用碎石料場。汽車運輸，需修建部分施工便道。片塊石料場2#位于位于路線K261+500處，為自采料場，石質為砂巖，致密塊狀，石質較堅硬，品質優良，該段為挖方區，可作為項目沿線的橋涵及路堤防護用片塊石料場。自采取料，汽車運輸，運輸通道通暢。片塊石料場3#位于位于路線K275+000處，石質為石英砂巖、灰巖，致密塊狀，石質較堅硬，品質優良。該段為隧道段，隧道開挖出的石料可作為項目沿線的橋涵及路堤防護用片塊石材料。自采取料，汽車運輸，運輸通道通暢。

1.3 自然條件

1.3.1地形地貌

（1）山前沖洪積扇區（K172+000～K217+500），分布于托什干河北岸，地形開闊平緩，地勢呈北高南低勢，西高東低，向托什干河微傾，海拔高程在 2070～2370m。地貌主要表現為戈壁灘。地表主要為第四系全新統～上更新統沖洪積卵礫石，植被覆蓋稀少。

（2）低山丘陵區（K217+500～K227+000），分布于托什干河北岸，地形起伏大，溝壑縱橫，下切深度大，地勢呈北高南低，西高東低，海拔高程在 2370～2550m。地貌主要表現為丘陵及剝蝕殘丘。區內構造作用弱～中等，受長期剝蝕切割作用，"V"型斷面的侵蝕沖溝發育。地表主要為第四系全新統～上更新統沖洪積卵礫石，下伏第三系砂巖、礫巖及石炭系砂巖，植被覆蓋稀少。

（3）低山丘陵區（K227+000～K247+930），分布于托什干河北岸，地形起伏大，溝壑縱橫，下切深度大，地勢呈北高南低，西高東低，海拔高程在2370～2550m。地貌主要表現為丘陵及剝蝕殘丘。區內構造作用弱～中等，受長期剝蝕切割作用，"V"型斷面的侵蝕沖溝發育。地表主要為第四系全新統～上更新統沖洪積卵礫石，下伏第三系砂巖、礫巖及石炭系砂巖，植被覆蓋稀少。

（4）本區屬山前沖洪積平原區（K247+930～K257+500），分布于托什干河及北岸，地形開闊平緩，地勢呈北高南低，西高東低，海拔高程在1650m～2190m左右。地貌主要表現為居民區、耕地、牧場，河流、微丘等微地貌單元。區內小型沖溝較為發育，地層主要為第四系沖洪積卵礫石、粉土，地表植被覆蓋較少。

（5）山間河谷區（K257+500～K274+000），分布于托什干河北岸，地形起伏大，溝壑縱橫，下切深度大，地勢呈北高南低，西高東低，海拔高程在2370～2550m。地貌主要表現為丘陵及剝蝕殘丘。區內構造作用弱～中等，受長期剝蝕切割作用，"V" 型斷面的侵蝕沖溝發育。地表主要為第四系全新統～上更新統沖洪積卵礫石，下伏第三系砂巖、礫巖及石炭系砂巖，植被覆蓋稀少。

（6）山間河谷區（K274+000～K276+750），分布于托什干河北岸，地形起伏大，溝壑縱橫，下切深度大，地勢呈北高南低，西高東低，海拔高程在2370～2550m。地貌主要表現為丘陵及剝蝕殘丘。區內構造作用弱～中等，受長期剝蝕切割作用，"V" 型斷面的侵蝕沖溝發育。地表主要為第四系全新統～上更新統沖洪積卵礫石，下伏第三系砂巖、礫巖及石炭系砂巖，植被覆蓋稀少。

（7）低中山區（K276+750～K287+000），分地勢總體呈北高南低，海拔高程在2190m～3050m，山體相對高度為50～80m，坡度25～75°。山體巖性主要為石炭系、泥盆系、二疊系的砂巖、石灰巖、及礫巖等，植被覆蓋稀少。

（8）低中山區（K287+000～K304+200），分地勢總體呈北高南低，海拔高程在2190m～3050m，山體相對高度為50～80m，坡度25～75°。山體巖性主要為石炭系、泥盆系、二疊系的砂巖、石灰巖、及礫巖等，植被覆蓋稀少。

1.3.2地質條件

（1）K209+040～K218+140段：勘察深度4.0m，為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土，勘察深度范圍內未見地下水。

（2）K218+140～K222+897段：勘察深度4.0m，為圓礫，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，粒徑一般在 2～5mm，最大粒徑50mm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量卵石。承載力基本容許值[fa0]=300KPa，土石等級為Ⅲ級硬土，勘察深度范圍內未見地下水。

（3）K222+897～K227+000段：勘察深度4.0m，為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。

（4）K227+000～K227+630.0段：勘察深度4m。0～2.0m為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑 3～8cm，最大粒徑 20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。2.0～4.0m為強風化礫巖，清灰色，主要成分為砂巖、灰巖等，節理裂隙較發育，巖體破碎，強風化。承載力基本容許值[fa0]=1000KPa，土石等級為Ⅳ級軟石。勘察深度范圍內未見地下水。

（5）K227+630.0～K228+280.0段：勘察深度4m。0～1.2m為粉土，黃褐色，稍密～中密，干強度低，韌性低，搖震反應中等，無光澤反應，局部夾薄層粉砂。承載力基本容許值[fa0]=140KPa，土石等級為Ⅱ級普通土。1.2～4.0m為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（6）K228+280.0～K228+580.0段：勘察深度4.0m。0～1.8m為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑 3～8cm，最大粒徑20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。1.8～4.0m為強風化礫巖，清灰色，主要成分為砂巖、灰巖等，節理裂隙較發育，巖體破碎，強風化。承載力基本容許值[fa0]=1000KPa，土石等級為Ⅳ級軟石。勘察深度范圍內未見地下水。

（7）K228+580.0～K228+830.0段：勘察深度4.0m。0～1.2m為粉土，黃褐色，稍密～中密，干強度低，韌性低，搖震反應中等，無光澤反應，局部夾薄層粉砂。承載力基本容許值[fa0]=140KPa，土石等級為Ⅱ級普通土。1.2～4.0m為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（8）K228+830.0～K229+350.0段：勘察深度4.0m，為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑 20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（9）K229+350.0～K229+980.0段：勘察深度4.0m。0～2.0m為粉土，黃褐色，稍密～中密，干強度低，韌性低，搖震反應中等，無光澤反應，局部夾薄層粉砂。承載力基本容許值[fa0]=140KPa，土石等級為Ⅱ級普通土。2.0～4.0m為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（10）K229+980.0～K232+300.0段：勘察深度4.0m。0～1.5m為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑 3～8cm，最大粒徑20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。1.5～4.0m為強風化礫巖，清灰色，主要成分為砂巖、灰巖等，節理裂隙較發育，巖體破碎，強風化。承載力基本容許值[fa0]=1000KPa，土石等級為Ⅳ級軟石。勘察深度范圍內未見地下水。

（11）K232+300.0～K232+460.0段：勘察深度4.0m。0～1.4m為粉土，黃褐色，稍密～中密，干強度低，韌性低，搖震反應中等，無光澤反應，局部夾薄層粉砂。承載力基本容許值[fa0]=140KPa，土石等級為Ⅱ級普通土。1.4～4.0m為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑 3～8cm，最大粒徑 20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（12）K232+460.0～K235+270.0段：勘察深度4.0m，為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（13）K235+270.0～K235+708.0段：勘察深度4.0m。0～1.4m為粉土，黃褐色，稍密～中密，干強度低，韌性低，搖震反應中等，無光澤反應，局部夾薄層粉砂。承載力基本容許值[fa0]=140KPa，土石等級為Ⅱ級普通土。1.4～4.0m為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（14）K235+708.0～K237+700.0 段：勘察深度4.0m，為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑 20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（15）K237+700.0～K239+000.0段：勘察深度4.0m，為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（16）K239+000.0～K244+265.0段：勘察深度4.0m。0～1.0m為卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑 20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。1.0～4.0m強風化礫巖，清灰色，主要成分為砂巖、灰巖等，節理裂隙較發育，巖體破碎，強風化。承載力基本容許值[fa0]=1000KPa，土石等級為Ⅳ級軟石。勘察深度范圍內未見地下水。

（17）K244+265.0～K248+452.0段：勘察深度4.0m，卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（18）K248+452.0～K249+880.0段：勘察深度4.0m。0～2.0m粉土，黃褐色，稍密～中密，干強度低，韌性低，搖震反應中等，無光澤反應，局部夾薄層粉砂。承載力基本容許值[fa0]=140KPa，土石等級為Ⅱ級普通土。2.0～4.0卵石m，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（19）K249+880.0～K256+270.0段：勘察深度4.0m，卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（20）K256+270.0～K257+678.0段：勘察深度4.0m。0～1.0m粉土，黃褐色，稍密～中密，干強度低，韌性低，搖震反應中等，無光澤反應，局部夾薄層粉砂。承載力基本容許值[fa0]=140KPa，土石等級為Ⅱ級普通土。1.0～4.0m卵石，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，一般粒徑3～8cm，最大粒徑20cm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量漂石。承載力基本容許值[fa0]=500KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（21）K257+678.0～K258+192.0 段：勘察深度4.0m，圓礫，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，粒徑一般在2～5mm，最大粒徑50mm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量卵石。承載力基本容許值[fa0]=300KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（22）K258+192.0～K260+140.0段：勘察深度4.0m。0～0.5m填土，灰黑色，黃褐色，稍濕，松散，塊石、碎石、巖屑及卵礫石、中粗砂組成的混合土，均勻性差，為老路挖填棄土，堆放時間大于三年，土石等級劃分為Ⅱ級。1.0～4.0m圓礫，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，粒徑一般在2～5mm，最大粒徑50mm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量卵石。承載力基本容許值[fa0]=300KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（23）K260+140.0～K260+644.5段：勘察深度4.0m。0～3.0m填筑土，青灰色，稍濕，稍密，主要組成物為砂礫石，為老路基層、底基層及路基填土，表層為3cm 左右瀝青礫石，土石等級劃分為Ⅱ級。3.0～4.0m圓礫，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，粒徑一般在2～5mm，最大粒徑50mm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量卵石。承載力基本容許值[fa0]=300KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（24）K260+644.5～K273+800.0段：勘察深度4.0m。0～3.0m填筑土，青灰色，稍濕，稍密，主要組成物為砂礫石，為老路基層、底基層及路基填土，表層為3cm 左右瀝青礫石，土石等級劃分為Ⅱ級。0～1.5m粉土，黃褐色，稍密～中密，干強度低，韌性低，搖震反應中等，無光澤反應，局部夾薄層粉砂。承載力基本容許值[fa0]=140KPa，土石等級為Ⅱ級普通土。3.0～4.0m圓礫，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，粒徑一般在2～5mm，最大粒徑50mm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量卵石。承載力基本容許值[fa0]=300KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（25）K273+800.0～K276+880.0段：勘察深度4.0m。0～1.3m粉土，黃褐色，稍密～中密，干強度低，韌性低，搖震反應中等，無光澤反應，局部夾薄層粉砂。承載力基本容許值[fa0]=140KPa，土石等級為Ⅱ級普通土。1.3～4.0m圓礫，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，粒徑一般在2～5mm，最大粒徑50mm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量卵石。承載力基本容許值[fa0]=300KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。勘察深度范圍內未見地下水。

（26）K276+880.0～K277+380.0段：勘察深度3.0m，強風化灰巖，灰色，砂質結構，塊狀構造，主要由碳酸鹽礦物組成，巖體破碎巖芯呈碎塊狀-短柱狀，節理裂隙較發育，強風化。承載力基本容許值[fa0]=1000KPa，土石等級為Ⅳ級軟石。勘察深度范圍內未見地下水。

（27）K277+380.0～K278+880.0段：勘察深度3.0m。0～1.5m角礫，稍濕，稍密—中密，粉土充填，棱角及次棱角形為主，一般粒徑2～5mm，最大粒徑40mm，夾雜少量塊石。母巖成分以硬質巖碎屑為主，承載力基本容許值[fa0]=280KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。1.5～3.0m強風化灰巖，灰色，砂質結構，塊狀構造，主要由碳酸鹽礦物組成，巖體破碎巖芯呈碎塊狀-短柱狀，節理裂隙較發育，強風化。承載力基本容許值[fa0]=1000KPa，土石等級為Ⅳ級軟石。勘察深度范圍內未見地下水。

（28）K278+880.0～K283+240.0段：勘察深度3.0m，強風化炭質砂巖，灰黑色，砂質結構，薄層-中厚層構造，主要礦物為石英、長石、云母，含炭質，結構大部分被破壞，節理裂隙發育，巖體破碎，巖芯多呈碎塊狀，局部呈短柱狀，敲擊聲啞，無回彈，易擊碎，潤濕后污手，局部夾脈狀薄層頁巖、泥巖，強風化，土石等級為Ⅳ級軟石。勘察深度范圍內未見地下水。

（29）K283+240.0～K286+700.0段：勘察深度3.0m，強風化灰巖，灰色，砂質結構，塊狀構造，主要由碳酸鹽礦物組成，巖體破碎巖芯呈碎塊狀-短柱狀，節理裂隙較發育，強風化。承載力基本容許值[fa0]=1000KPa，土石等級為Ⅳ級軟石。勘察深度范圍內未見地下水。

（30）K286+700.0～K287+000.0段：勘察深度3.0m，強風化礫巖，紅褐色，主要成分為砂巖、灰巖等，節理裂隙較發育，巖體破碎，強風化。承載力基本容許值[fa0]=1000KPa，土石等級為Ⅳ級軟石。勘察期間，勘察深度范圍內未見地下水。

（31）K287+000～K287+525.0段：勘察深度3.0m，強風化礫巖，紅褐色，主要成分為砂巖、灰巖等，節理裂隙較發育，巖體破碎，強風化。承載力基本容許值[fa0]=1000KPa，土石等級為Ⅳ級軟石。勘察深度范圍內未見地下水。

（32）K287+525.0～K289+080.0段：勘察深度3.0m。0～0.8m圓礫，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圓形及亞圓形為主，粒徑一般在 2～5mm，最大粒徑50mm，母巖成分以硬質巖碎屑為主，含少量卵石。承載力基本容許值[fa0]=300KPa，土石等級為Ⅲ級硬土。0.8～3.0m強風化礫巖，紅褐色，主要成分為砂巖、灰巖等，節理裂隙較發育，巖體破碎，強風化。承載力基本容許值[fa0]=1000KPa，土石等級為Ⅳ級軟石。勘察深度范圍內未見地下水。

（33）K289+080.0～K293+120.0段：勘察深度3.0m，強風化礫巖，紅褐色，主要成分為砂巖、灰巖等，節理裂隙較發育，巖體破碎，強風化。承載力基本容許值[fa0]=1000KPa，土石等級為Ⅳ級軟石。勘察期間，勘察深度范圍內未見地下水。

（2）不良地質情況

根據設計圖紙，本項目存在的不良地質主要有碎落崩塌(危巖)、鹽漬土、濕陷性黃土。其中碎落崩塌(危巖)采取清除處理和護面墻防護處理；以氯鹽為主的弱鹽漬土路段，采用清除地表鹽殼30cm，采用非鹽漬土換填；以硫酸鹽為主的弱、中鹽漬土路段，采用清表換填并在上路床底部設置兩布一膜復合土工膜隔斷層；濕陷性黃土危害等級輕微且老路路基無明顯病害，結合新舊路基設計在路基拼寬側采取沖擊碾壓并在底部鋪設一層土工格柵。考慮濕陷性黃土浸水后土體結構破壞而發生顯著附加變形，固在濕陷性黃土段設置排水溝以便水流及時排出。

（3）地層巖性

K172+000～K227+000段出露地層主要為第四系（Q）地層。

K227+000-K274+000段出露地層由老到新主要為二疊系系、石炭系、第四系地層，按照新疆區域地層表的劃分，區域地層天山南脈地槽褶皺帶(II4) ，出露的地層按時代由老至新為二疊紀(P) ，石炭系(C) ,第四系(Q)等。

K274+000-K290+000段出露地層由老到新主要為二疊系、石炭系為主，按照新疆區域地層表的劃分，區域地層天山南脈地槽褶皺帶（Ⅲ4），出露的地層按時代由老至新為二疊紀（P），石炭系（C）。

分析如下：

①石炭系(C) ：

石炭系中統康克林組(C.kk)：主要為灰色灰巖、夾少量砂巖、粉砂巖。

石炭系中統(C.bg) 別根它烏組：主要為深灰色石英砂巖、粉砂巖、礫巖夾泥巖、頁巖、灰巖。

石炭系中統(Ckl) 喀拉治爾金組：主要為石英砂巖夾炭質泥巖、泥質頁巖及薄層灰巖。

石炭系中統(C.qt)瓊鐵熱克蘇組：主要為變泥質粉砂巖夾變粉砂質泥巖、灰巖、變石英砂巖。

②第三系(N)：

主要位于托什什干河北岸山前地帶和阿亞克蘇洪村附近的低山丘陵及中山區出露。主要為黃白色、黃灰色、暗紅色、磚紅色及橙紅色、淺玫瑰色礫巖夾鈣、粉砂巖及泥巖、砂質泥巖等。

③第四系(Q)區域內第四系堆積積物分布較廣泛，地層從下更新統(Q1)-全新統(Q4)均有出露。主要分布在托什干河河床、階地、洪積扇、坡積裙及沖洪積平原地帶。主要為卵礫石、碎石及角礫。在沖洪積平原綠洲區分布有細粒土，主要為粉土、砂礫土及粉細砂等。

④二疊紀（P）

二疊紀巴依喀拉組（卡倫達爾組）：主要為灰綠色砂巖、粉砂巖與砂紙泥巖互層夾泥灰巖。

（3）地質構造

本項目研究區位于塔里木盆地北緣，天山南麓，在大地構造位置跨天山褶皺系（Ⅲ）和塔里木地臺（Ⅸ）及其之間的過渡地帶，可劃分三個二級構造單元。北部為處于天山褶皺系的天山南脈地槽褶皺帶（Ⅲ4），中部為塔里木地臺的塔里木坳陷（Ⅸ5），南部為里木地臺的柯坪斷 隆（Ⅸ1）。

①天山南脈地槽褶皺帶（Ⅲ4）位于天山南部塔里木盆地北緣。北以哈爾克山深斷裂與哈爾克地槽褶皺帶分開，南以庫爾勒深斷裂和烏恰深斷裂與塔里木地臺相鄰。南起阿賴山，東止于帕爾崗塔格。

②塔里木坳陷（Ⅸ5） 位于塔里木地臺的坳陷區，其邊緣和中央有前古生界和古生界出露，分布零星。坳陷內以中新生界為主，古生界次之。坳陷內部的表層結構，受基底褶皺和斷裂影響明顯，表層褶皺結 構成排成束，以東西向和北東向構造最為醒目。

③柯坪斷隆（Ⅸ1） 位于塔里木地臺西北緣，北以庫爾勒深斷裂與天山褶皺系為鄰，南鄰西南坳陷和中央隆起裂所破壞，斷裂面向北西傾斜。往往逆掩于新生界之上，構成盆嶺相間的構造局面。南北向 的斷裂也比較發育，新構造運動活躍。

（4）總體工程地質評價

根據設計地勘資料的綜合評價，本項目沿線工程地質條件一般（或較為簡單），場地整體穩定性- -般，本項目場地為可建設的一般性場地。

（5）邊坡穩定性評價

擬建路線場地表層覆蓋層厚度較厚。當邊坡開挖時，覆蓋層會沿坡面發生滑動，特別是在暴雨或飽水工況下，建議施工時分級開挖，避開雨季施工。

1.3.3地震及地震參數

依據《中國地震動參數區劃圖》GB18306～2015，一標段地震動峰值加速度值為0.20g，地震動反應譜特征周期為0.45s，地震基本烈度Ⅷ。K287+000～K356+000地震動峰值加速度值0.20g，地震動反應譜特征周期為0.45s，地震基本烈度Ⅷ。

1.3.4水文氣象

（1）地表水

項目區主要河流為托什干河及其支流，具體為托什干河、烏宗圖什河、阿依克特克河。172+000～257+500 段沿線的地表徑流主要為托什干河，屬于常年流水。其余河流基本為季節性流水，多為大氣降水、冰雪融化補給。

項目沿線所形成的地表徑流均為季節性流水，多為冰雪融化滲透補給、大氣降水補給、巖溶裂隙補給。地表水的類型主要為山間河流和泉水匯聚河流。

其中季節性積雪融水對河流補給占有較大比重，每年四月初至六月上旬，氣候轉暖，氣溫回升，季節性積雪融水和降雨組合形成春汛。其特征是水量變化緩慢，水量相對比較穩定，受太陽輻射、氣溫和融雪強度影響，補給河流具有連續性和時間性、春汛過后即進入漫長的平水期，河流主要靠降水補給（含高山冰雪融水）。其中雨水補給河流主要發生在夏季，并且容易形成暴雨洪水。

（2）地下水

勘察期間，勘察范圍內 K334+300～338+550見地下水出露，屬于孔隙潛水，地下水埋深為1.3～6.3m。水位年變幅1.0～2.0m，分布不連續，受大氣降水、地表徑流下滲補給，通過蒸發、下滲排泄。線路其余部分未見地下水出露。

地下水的賦存條件與分布規律：根據地下水的賦存條件，水理性質和水力特征，沿線穿越區內地下水主要為第四系松散類孔隙潛水。

地下水的補給、徑流、排泄條件：

地下水的補給、徑流和排泄條件受地形、地貌、地層、巖性結構、構造、水文和氣象等因素制約。總體來說，線路走廊帶上地下水補給來源主要大氣降水、河流側滲、農田灌溉用水及水庫側滲補給，主要通過蒸發、下滲、地下徑流排泄。

（3）氣候、氣象

阿合奇縣境內氣候屬于溫帶高原干旱氣候，氣候寒冷，熱量不足，晝夜溫差大，降水不均，積雪不穩，四季不甚分明，冷暖季則明顯。阿圖什市境內屬典型的溫帶大陸干旱氣候，四季分明，光照充足，干旱少雨，春季開溫快，多浮塵，夏季炎熱，蒸發強盛，本項目地處公路自然區劃的Ⅵ4 區，屬天山～界山山地區。

工程所在地氣象資料表

1.4工程重難點分析及應對措施

難點1：段落所在區域多屬于陡峭路段，地表主要為第四紀沖積層，整體相對較松散，本段主要位于托什干河以北，地形起伏較大，溝壑眾多，下切深度較大，地理環境復雜，機械施工場地較小，甚至無施工場地，進場極為困難。

措施1：需提前修筑施工便道至施工區域，且在保證不影響路基邊坡的前提下，需平整出足夠大小的工作面進行作業施工，確保機械設備不得在傾斜面上作業施工。

難點2：地區南面臨近托什干河，北面臨近天山山脈，受新疆氣候環境影響，氣溫晝夜變化起伏較大，河流蒸發量大，遇天山雪山時空氣冷凝，雨水凍融循環及補給較為頻繁，對區域內施工影響很大。

措施2：為了防止雨季滑坡現象發生，應在施工前核查施工現場地質情況是否與設計相符，不相符及時通知設計單位。并且在施工前做好天溝、排水溝、急流槽等排水措施，完善的排水系統，必要時可采用混凝土嵌補，保證塹底不積水，以免造成雨水對破面的沖刷影響造成破面坍塌垮塌事故發生。保證雨季到來時，將雨水沖刷降到最低。

難點3：部分段落臨近村莊、居民房屋、S306省道，對施工限制較大，開開挖時需考慮段落內陡峭破面上的危巖、落巖。

措施3：首先必須清除原地表坡面圍巖，確保對附近村莊、居民管線及現有道路通行等不造成任何影響，多級邊坡施工因采用向下甩土施工，施工時需注意坡腳下落石，以免造成人員、機械設備損傷。應派專人指揮，特殊區域需限制通行、提前設置交通導行指示標識標牌。機械操作半徑內不得過往任何人員、車輛。（地上物統計表）

難點4：本段內最高邊坡開挖達76米，邊坡防護達12級，破面陡峭狹窄，施工難度極大。

措施4：在做好截排水措施后，要嚴格遵照自坡頂向下開挖，每開挖一級支護一級，上級邊坡支護沒有完成前不得開挖一下級邊坡。首先進行排水設施施工。做好截水溝施工，并做好防滲工作，保證邊坡穩定。

開挖過程中經常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預留厚度不小于20cm土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預留不小于20cm保護土層。

防護緊跟開挖，隨挖隨護。刷坡修整隨時檢查邊坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補平整。

當開挖接近設計標高時，及時測量開挖面標高。

棄土場設置應符合國家及地方環保要求。

棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩定，周圍砌筑防護設施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設施產生干擾或損壞。

難點5：火工材料供應是本工程的重點。

措施5：由于新韁維穩特色，對炸藥的管控特別嚴，并且炸藥的供應不及時，在重要節日會進行炸藥管控，所以直接制約著石方開挖的施工工期。最穩妥的措施為外委專業的公司或人員責定時配送。

難點6：施工供水、供電困難，可利用極少。

措施6：由于本工程位于新疆地區，滿足臨建及施工用水條件的水源有限，且工程布置為線性工程，故供水從很大程度上制約工程進度；本工程全線長139公里，靠供電全線設置供電不現實亦不經濟。供水供電是本工程的工作重點亦是難點。

所以在進場后現場考察水源，在合理優化臨建布置，并配備一定送水車保證施工及生活用水；

臨建布置時盡量集中布置，或者采用多處臨時設施可共用一趟供電線路措施，沿線小型構筑物施工采用柴油發電機保證施工。

1.5 參建單位

建設單位：********

勘察設計單位：********

監理單位：********

施工（總承包）單位：中電建路橋集團有限公司********公路建設項目一標段設計施工總承包部

檢測單位：中電建路橋集團有限公司********公路建設項目一標段設計施工總承包部試驗室

2編制說明

2.1編制依據

（1）《********公路建設項目設計、施工總承包工程施工圖設計》；

（2）《公路工程施工安全技術規范》JTGF90-2015；

（3）《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF90-2017；

（4）《公路路基施工技術規范》JTG/T3610-2019；?

（5）《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）；

（6）《公路橋涵設計通用規范》(JTGD60-2015)

（7）《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則》（JTG/TD31-02-2013）

（8）《施工現場機械設備檢查技術規程》（JTJ160-2008）

（9）《施工現場臨時用電安全技術規范》（JTJ46-2005）

（10）《公路工程地質勘察規范》（JTGC20-2011）

（11）《爆破安全規程》（GB6722—2014）；

（12）《民用爆炸物品管理條例》（國務院令第466號）；

（13）《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）；

（14）《環境保護法》、《水利法》等法律法規；

（15）交通部頒發的其它有關規范及標準；

（16）《新疆維吾爾自治區公路施工標準化手冊》。

2.2編制原則

（1）嚴格遵守相關規范、規程和規則等技術標準并將其貫穿于整個施工過程中。

（2）結合現場調查情況及我單位承諾的工期、質量、安全等各方面要求,制定出完善的保證體系和保證措施,確保該項目標的實現。

（3）充分考慮氣候、季節對施工的影響,合理安排各工序順序,做到全面展開,平行流水作業；正確選用施工方法,科學組織。各工序緊密銜接,避免不必要的重復工作, 以保證施工連續均衡有序進行。

（4）堅持在實事求是的基礎上,力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。在確保工程質量標準的前提下,確定經濟施工方法,積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。

（5）建立健全質量管理體系和制度，配備專職質檢人員進行全過程控制：工程質量符合國家、交通部現行的質量驗收標準和工程建設標準強制性條文。

（6）堅持文明施工，注重環境和水土保持。

2.3適用范圍

本方案適用于********公路建設項目設計、施工總承包工程一標段K172+000～K356+000范圍內的土質挖方高度大于20m或巖石挖方高度大于30m的邊坡施工。

3施工計劃

3.1組織機構

包括機構設置和主要管理人員及職責劃分。

3.2 進度保證措施

項目組織機構圖

（1）為保證總工期的實現，建立精干高效的現場指揮機構。由責任心強、經驗豐富、有特長的骨干人員組成干練務實的項目經理部，抽調整體素質高、施工作業能力強、有突出業績的專業隊伍進場施工。并成立由項目經理任組長，有關人員參加的領導小組，建立健全崗位責任制，從組織上保證總工期的實現。

（2）各工區堅持每天一次的生產布置會，總結當天任務的完成情況，力求做到當天的任務當天完成，同時根據工程任務和人員設置配置情況的諸多因素的考慮，合理安排第二天的工作，并下達至施工隊的每一個工作人員。每周定期召開一次由各施工隊和各職能部門負責人參加的生產調度會，及時協調各隊、部門之間的生產關系，合理調配機械設備、物資和人力，及時解決施工生產中出現的問題，并積極協調好工程施工外部關系。每月底由項目經理或主管生產副經理組織一次生產計劃會，檢查、總結上個月的施工進度等情況，安排下個月的施工計劃；及時解決工程施工中的問題，協調各隊、部門之間的關系；安排施工機械設備、生產物資和勞動力計劃；并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。

（3）建立嚴格的《工程施工日志》制度，逐日詳細記錄工程進度、質量檢測、設計修改、工地洽商等問題，以及施工中必須記錄的有關問題，為進度分析做好基礎資料。

（4）各級領導必須"干一、觀二、計劃三"，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程順利地進行。對于影響工程總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導者和有關管理人員必須跟班作業，現場指揮，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，確保工程總進度計劃的實現。

（5）建立獎罰嚴明的經濟責任制，每月進行一次總結，對提前并保質完成任務的項目責任人進行獎勵；對未能按時完成任務的，按拖延的天數進行處罰。多次不能按期完成任務者調離崗位。同時廣泛開展"勞動競賽"、"流動紅旗評比"等活動，提高勞動效率，確保工期的實現。

3.3施工準備

（1）施工道路

本項目附近有S306省道及縣道，需修建施工便道通往主要的臨建場地及主線，因S306位于托什干河右岸，而G219項目位于托什干河左岸，大宗材料及設備均主要運輸通道為現有S306省道及現有橋梁至臨時場站內，通過在主線紅線外一側修建一條6.5m寬的縱向便道作為主便道，并修建若干通往各施工場站和施工點的橫向便道，便道路面寬6.5m，主要采用砂礫石路面并碾壓密實并設30cm天然砂礫。

（2）施工供風

土石方開挖主要為路基開挖，用風較為分散。因此采用12m3/min移動式空壓機。

（3）施工供水

路基填筑施工等用水量較小、持續時間短、保證率要求不是很高。且多數填筑料在料場悶料，故采取臨時用水泵就近抽取或使用水車運送的方式進行供水。

（4）混凝土供應

混凝土供應主要來源于各個工區自建拌和站拌合站。

（5）鋼筋加工

鋼筋加工場位于各工區的綜合場站內，采用集中加工后運至現場。

（6）本標段路基高邊坡施工主要有：路塹土石方開挖、漿砌片石護面墻、漿砌路塹擋墻、SNS柔性防護網、邊坡排水、路塹高邊坡監測。

（7）施工前，仔細查明地上、地下有無管線，查明其平面位置和高度，對施工有影響的，將其提前拆除。目前對施工征地已經配合阿合奇縣國土資源局和自治區征地中心對各分部地上物統計登記完成。部分地上物和管線已經統計報送阿合奇縣和阿圖什市各管轄境內的地上物所屬單位，待歸屬單位核查后即可按照相關規定拆除改遷。

（8）根據現場收集到的情況，核實的工程數量，工期要求，施工難易程度和人員、設備、材料，編制實施性施工組織設計和施工方案，報監理審批。

（9）編制詳細且有針對性的邊坡施工作業指導書或技術交底。

（10）目前各分部已經根據各自的實際施工情況開始對涉及爆破施工的人員進行爆破安全培訓，并經考試合格后持證上崗，爆破施工作業一般由各分部根據各自施工現場的實際情況對石方爆破作業進行外委，由專業公司對施工作業爆破手續向地方公安治安主管部門進行爆破申請登記、并對爆破作業人員進行備案核查。待地方公安主管部門批復后即可按照施工進度進行施工爆破作業。并提前進行爆破作業報備即可，屆時公安主管部門根據爆破作業計劃派遣專業監督管理人員對爆破作業施工段落進行巡視監督管理。

3.4施工進度計劃

一分部路基高邊坡開挖及防護施工計劃于2020年8月26日-2021月9月29日。

二分部路基高邊坡開挖及防護施工計劃于2020年7月1日-2021月7月15日。

三分部路基高邊坡開挖及防護施工計劃于2020年7月1日-2021月6月30日。

四分部路基高邊坡開挖及防護施工計劃于2020年8月1日-2020月11月20日。

高邊坡施工進度規劃一覽表

3.5勞動力計劃

高邊坡施工進場人員情況見下表。

高邊坡施工勞動力投入計劃

3.6機械與材料計劃

主要施工機械與材料進場計劃根據施工進度計劃安排編制，在施工前認真落實施工機械來源，施工前進行檢修調試，確保性能優良，機械、設備嚴格按投標文件的型號，以及材料數量進場。

機械人員逐月強度計劃表見附表。

4施工工藝技術

4.1邊坡設計及要求

4.1.1邊坡設計原則

邊坡防護、支擋加固方案以安全、經濟、穩定、合理為原則：遵循"固腳強腰"的設計原則，遵循防治結合，綜合治理的設計思路，邊坡的坡高及坡率根據工程地質類比、力學計算、生態環境保護、綠化的難易程度及行車視覺等綜合考慮確定。對地形較緩的地段,原則上采用放坡減載設計;對地形陡峻的地段,采用"弱削方、強支擋"的原則,避免"剝山皮"式的刷坡,針對不同坡體巖土結構采用不同坡形坡率設計。

根據設計要求，不同的段落，邊坡坡度有所不同：

K172+000-K257+480段：路塹邊坡較矮的路段，邊坡坡率為1:1；路塹邊坡較高的路段，采用臺階式路塹邊坡，每4.0m設置一級平臺，平臺寬度2.0m，每級路塹邊坡坡率為1:0.75，最高一級邊坡坡率為1:1。

K257+480～K356+000段：路塹邊坡較矮的路段，路塹邊坡坡率為1:0.75；路塹邊坡較高的路段，采用臺階式路塹邊坡，每8.0m設置一級平臺，平臺寬度2.0m，每級路塹邊坡坡率為1:0.5，最高一級邊坡坡率為1:0.75。

4.1.2挖方邊坡設計要求

（1）在邊坡開挖前作好施工臨時便道，保證施工隊伍進場能順利開工建設。

（2）認真做好各項工程施工組織計劃，充分考慮氣候對施工的影響，開挖的邊坡坡頂做好截水溝，并視土質情況作好防滲工作。

（3）必須實測斷面，按照設計坡率放線，放線以線路中心線及路基設計標高為準，所有支檔及防護工程，均應按照設計形式尺寸掛線放樣施工，保證施工質量。

（4）對邊坡穩定性差的路段，必須采取隨挖隨支護的施工方法，嚴禁一次開挖到底，應開挖一級，支護一級，然后再開挖下一級，同時也要避免開挖暴露時間過長，使邊坡松弛范圍變大，造成新病害。

（5）邊坡開挖要保證順直，以利支擋及防護工程的施工。

4.2開挖原則

（1）高邊坡開挖施工以保證施工和周圍環境安全及節點工期為原則。土方開挖的順序和方法必須與設計工況相一致，嚴格掌握"分層、分段、分塊、對稱、限時"五個要點，并遵循"豎向分層、水平分區分段、嚴禁超挖"的原則，確保工程安全質量前提下快速施工，減少土體開挖后的暴露時間。

（2）開挖時，其縱橫向邊坡放坡應根據地質、環境條件采取安全坡度。開挖一級防護一級，嚴禁在一個工況條件下，一次開挖到底。材料的堆載應遠離高邊坡頂邊線5米以外，防止側壓力過大。

（3）開挖前，應在坡頂外設置截水溝，防止地表水沖刷坡面和高邊坡外排水再回流滲入坑內，防止邊坡坍塌。

（4）加強明水排放，在高邊坡開挖后，應及時設置排水溝，防止積水。

（5）機械挖土時，底層應保留300mm厚土層用人工挖除整平，防止超挖。

（6）在開挖過程中,應根據開挖情況隨時進行地質核查，并對邊坡穩定性進行監測，并根據地形特征設置邊坡控制點（或觀測墩），進行沉降監測，測量其沉降和位移，繪制變形曲線，若變化較大時應加強監控頻率，并通知項目安全管理小組，必要時人員、機械停工撤離。如現場實際情況與設計不符，應會同設計單位等進行處理。

4.3土質路塹施工工藝

4.2.1施工準備

（1）本標段路基高邊坡施工主要有：路塹土石方開挖、邊坡排水、路塹高邊坡監測、邊坡施工質量標準等。

（2）施工前，提前搞好地址勘查工作,看是否有不良地址情況,地下水位埋藏深淺等，對施工質量有影響的，將其提前進行處理。

（3）施工前，仔細查明地上、地下有無管線，查明其平面位置、走向和高度，對施工有影響的，將其提前拆除。

（4）根據現場收集到的情況，核實的工程數量，工期要求，施工難易程度和人員、設備、材料，編制實施性施工組織設計，報監理審批。

（5）編制詳細且有針對性的邊坡施工作業指導書或技術交底。

4.2.2測量放線

（1）做好導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補測、增設水準點。

（2）開挖前，首先測量放線，根據測設路線中樁，原地面高程及邊坡率定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁，確定開挖坡口線灑白灰。并及早完成路塹頂截水溝的修建，由高到低，從上而下，由里向外逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴禁掏底開挖。

（3）剝除開挖區地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運于指定清表棄土場。 路塹開挖前，利用挖掘機或推土機清除地表不宜用作填方的植被，運至指定的棄土場。修筑截水溝，施工時期最好避開雨天，及時做好排水工作。在距路中心一定安全距離設置控制樁。對于深挖地段，每挖深2～3m，復測中樁一次，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。

4.2.3施工方法

（1）施工工藝

施工放樣→場地清理→分層開挖→裝車→運輸→刷坡、邊坡防護→清底、壓實。

土方開挖路段機械化聯合筑路施工示意圖

土方機械開挖施工工藝框圖

（2）開挖方法

開挖前，在離開挖線5m外做好截水溝和設置圍欄、公示牌。對于易滑坡、坍塌地段，及時做好防護措施，如坡頂卸載等。

采用機械配合人工開挖，配合自卸車運輸，嚴格按照從上至下的開挖順序逐級開挖，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級，防止邊坡失穩產生滑坍等高邊坡災害。開挖中發現土層性質有變化時，及時報監理工程師，合理修改方案。

開挖從高至低，預設2%的排水坡，延線路方向縱向分層、分幅，臺階式開挖；根據現場巖層地質情況，開挖臺階控制在2～3級。每層開挖深度控制在3～5m，每幅寬度控制在6m以上。在開挖過程中，根據邊樁位置，預留0.2～0.3m的保護層，以利于人工修坡，施工時逐層控制，每10m長邊坡范圍插桿進行人工修刷。

沿路線方向設置施工便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道，上下汽車分道行駛。

開挖過程中經常放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順。

從上至下逐層順坡（按設計坡率）采用挖掘機、推土機開挖，將土方裝入自卸汽車運輸，人工刷坡修整，并及時做好防排水設施。路塹開挖要保證排水系統的暢通。

開挖應自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不得小于4％，嚴禁掏底開挖。

膨脹土路塹要避開雨季施工，基床換填、邊坡防護封閉應與開挖緊密銜接。當不能緊跟開挖時，應預留厚度不小于30cm的保護層。

嚴格控制每層開挖的邊坡一次成型，刷坡工作緊跟開挖，形成邊開挖邊刷坡多個工作面同時進行的流水線作業。每級邊坡開挖工作完成后，對邊坡進行及時防護，原則上每開挖一級臺階防護一級。開挖出的土體經試驗測定，若能利用到就近填方路基則可作為利用方處理，否則當作棄方運到指定棄土場堆放整齊。種植土和其他用途的表土儲存于指定地點用于邊坡綠化、景觀綠化、棄土場復墾等工程中。

（3）注意事項

當路塹路床頂部以下位于含水量較大的土層時，先設置縱向滲溝，必要時設置縱、橫滲溝，將地下水引出，再換填透水性良好的材料，換填深度滿足路基基底強度及規范要求（其填料的最小CBR值、填料的最大粒徑、壓實度指標均要滿足規范要求），平整頂面，分層回填平整壓實。放準開口線，做好臨時排水設施，確保施工作業面不積水；截水溝應與排水系統連接順暢，確保水流通暢。

按開口線和設計邊坡自上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏底開挖。坡面一次性成形，且應開挖一級、防護一級，確保坡面無松動的土或孤石。

在開挖過程中，應采取技術措施保證邊坡穩定。在開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。同時，應采用測量儀器對已開挖的坡面進行復核，以確保開挖坡面不欠挖、不超挖。

施工過程中應密切注意邊坡的位移情況，主要是邊坡周界裂縫發展情況，如發現裂縫在短期內迅速張開，應立即停止施工，及時向監理、設計提出建議。

對路床需進行處理的地段，按設計要求及路床處理的施工方法進行處理。對坡面中出現坑穴、凹槽和雜物進行清理，嵌補平整。根據圖紙設計要求在路塹較高時按設計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。路塹開挖出的土方除留夠路堤填方外，剩余棄方應運至設計指定的棄土場內或項目處指定的棄土場或地點做棄方處理。表土或腐植土先棄于指定地點，最后用于造田、復耕、恢復植被。棄土場在施工完成后，及時進行邊坡防護、地表種植土的覆蓋和栽種植被，防止水土流失。

挖方邊坡坡度嚴格按設計施工，刷坡用人工配合挖機進行，確保邊坡坡度符合設計要求。

4.4石質路塹施工工藝

根據項目內地質報告情況，當山體面層為土層加下層風化巖層的地質形式，路塹高邊坡施工中遇石方，小方量石方地段應采用炮錘破碎進行開挖。

當開挖遇到巖層時應采取爆破開挖的施工工藝。大方量石方地段采用淺孔松動控制爆破技術分層開挖，嚴禁放大炮開挖。施工時分段順線路方向垂直于路基面鉆孔，采用松動爆破或光面爆破。爆破后，預留50～60cm光爆層，使基床、邊坡和塹頂山體穩定，不受擾動，爆出的坡面平順。

爆破施工前應對相應人員進行安全培訓教育，培訓課程滿足要求后并考試合格后方可持證上崗進行爆破作業，爆破前還需將爆破時間、地點、爆破的人員等相關信息報送當地公安等主管部門進行申請、備案，待批準后方可進行爆破作業施工，施工前還需進行提前預告通告，排除現場對爆破作業影響的人員機械設備后，確認安全后再進行爆破作業。后附爆破專業人員及爆破公司資質。

4.3.1施工方法

（1）開挖施工流程

清表土、修便道、測量、修整臺階→爆破設計→布置孔位→測量放樣布眼→鉆孔→驗孔→裝藥→堵塞→設置防護→連接起爆網絡→覆蓋→警戒→起爆→檢查→解除警戒→清除危石→邊坡防護→挖運→整修成型。

對于石質破碎和較軟的地段采用挖掘機開挖；對于石質較硬的地段,采用風槍鉆孔、控制松動爆破方法進行施工，靠近邊坡及路基面采用光面爆破方法，無法進行光面爆破時，在邊坡預留50～100cm，進行機械冷開挖。

爆破施工前，應取得公安機關爆破作業施工許可，現場爆破按照爆破施工方案進行爆破。采用爆破作業的開挖路段，要查明周圍的情況，如房屋（結構類型、完好程度、距開挖界距離）、空中電線和地下有無管線等，查明位置，然后制定爆破方案，確保安全。

石質路塹施工工藝圖

炸藥使用專用防爆車輛進行。控制爆破施工采用多臺階、小孔距、淺孔松動控制爆破方案，其特點:"眼較淺、密打眼、少藥量、強覆蓋、間隔微差"，在爆破中做到"松而不散，散而不滾、碎而不飛"。用不同方向上的抵抗線差別和起爆順序控制爆破時巖石移動方向，利用鋼軌排架防護和"炮被"覆蓋相結合的防護措施，抑制爆破飛石、滾石。

（2）控制爆破施工方法

采用以下三種控爆方法單獨或配合使用進行施工。

①靜態破碎劑

對于該區段緊靠路的危石，采用靜態破碎劑處理，孔距25～30cm，破碎劑用水稀釋后灌注炮孔，離孔口20cm停止并堵塞，常溫下24小時即可裂開。

②薄層剝離

即采取小的爆破參數進行的剝離控制爆破，力求做到巖石原地龜裂松動即可，清除表土后，利用薄層剝離使之逐步形成臺階工作面。薄層剝離臺階工作面示意見"薄層剝離臺階工作面示意圖"。

C.小臺階法

小臺階法即淺孔臺階松動爆破法，是自上而下逐步形成臺階，進行松動控制爆破的開挖方法，每級臺階高2.5m，臺階寬2.2m（沿線路方向）。

4.3.2松動爆破施工

（1）采用梯段松動控制爆破施工，坡面預留光爆層，鉆孔布置見圖4.3.2-1梯段松動控制爆破炮孔布置圖。

梯段松動控制爆破炮孔布置圖

（2）深挖地段，石方面積較大、挖方較深且數量集中，主要采用中小型潛孔鉆機配合風動鑿巖機鉆孔，實施梯段式深孔微差松動控制爆破。

（3）對于其余地段挖深較淺和方量不大的邊坡，路基面修整采用風動鑿巖機鉆眼，淺孔微差松動控制爆破。

（4）為提高破碎效果，降低大塊率，并降低震動效應，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔（鄰近系數m=a/b=2.0～3），并采用導爆管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破。

風動鑿巖機鉆孔爆破參數見風動鑿巖機鉆孔爆破參數表：見下表。

風動鑿巖鉆機鉆孔爆破參數表風動鑿巖 中型潛孔鉆機鉆孔爆破參數表風動鑿巖機

（5）主爆孔參數設計

①臺階高度H、孔距a、排距b的取值：

由于下伏巖層為片麻狀花崗巖，屬于中硬～堅硬巖，但節理裂隙較為發育，爆破壓力波可能竄孔，削弱爆破效果，故采取小藥量、密集孔方式。

②超鉆深度取值：

為使爆破后的塹底不留根坎，鉆孔超鉆深度取值h=（0.05～0.15）H。

③鉆孔深度：L=H+h

④單位體積耗藥量q取值：

根據現場地質資料依據經驗，一般取值q=0.3～0.5Kg/m3。現取q=0.4Kg/m3。

⑤裝藥量計算：（采用體積公式計算）

Q前排=q a w H

Q以后各排= q a b H

式中：q—單位炸藥消耗量，kg/m3

a—孔距，m

b—排距，m

W—前排底盤抵抗線，m

H—臺階高度，m（計算取值不含超鉆深度）

主爆孔裝藥結構參數表（以單耗0.4kg/m3計）

（6）邊坡預裂孔參數設計

邊坡預裂爆破孔采用φ100潛孔鉆鉆孔成孔，孔徑為φ100mm。開挖邊坡坡比為1:0.75、1:0.5及1:0.25三種形式；

炮孔間距a據經驗公式：a=(7～12)D= a=100×(7～12)=700～1200mm，選用a=80cm。

不偶合系數要求：D/d=100/32=3.125，符合D/d=2～5的要求。其中D為鉆孔直徑（100mm），d為藥卷直徑（32mm）；

線裝藥密度Qx根據經驗公式Qx=0.188aσ0.5，式中a為孔間距80cm，σ為巖石極限抗壓強度（kgf/cm2），計算得：

Qx=0.188×80×600×0.5=451.2g/m，選用450g/m，底部加強裝藥2～3倍；

（7）拉槽爆破設計

為主爆孔創造臨空面，保證爆破效果，有效控制單耗，在開挖高度大于4m的中部設置拉槽爆破。拉槽孔各參數同主爆孔。

（8）起爆網絡

預裂爆破孔采用10孔一段，單響藥量控制在50kg以內，爆破網絡連接見下圖。

為便于網絡聯結及減少爆破后沖作用對坡面的影響，以及控制拋石、飛石，排數控制在10排，最大一段起爆藥量不大于300kg，逐漸遞減至鄰近設計邊坡緩沖孔爆破時，不大于100kg。梅花形布孔排間微差起爆方式，采用非電毫秒延期，導爆索傳爆，電雷管引爆方式聯接。對于段數過多，可能出現"串段"或"重段"現象，采用孔外延期接力傳爆，控制最大段裝藥量在300kg范圍內。

爆破時嚴格按照先預裂孔，再拉槽孔，主爆孔，最后緩沖孔的起爆順序，嚴格控制藥量，預裂面不平整度不大于15cm，孔壁表層不產生爆破裂隙。

（9）裝藥結構設計

主爆孔采用乳化炸藥連續耦合裝藥結構，預裂孔采用間隔不耦合裝藥結構，不耦合系數3.125。

預裂孔裝藥結構示意圖

主爆孔裝藥結構示意圖

4.3.3預裂爆破施工

為提高邊坡穩定性和美觀程度，在本標段深挖地段采用預留光爆層法進行光面爆破，邊坡設計有臺階時分臺階進行光爆，設計無臺階時，從路塹頂沿坡面鉆孔一次爆破到位。

邊坡光面爆破設計：

D——炮孔直徑，D=100mm

n——系數，n=6～10（巖石堅硬完整時取大值，反之取小值）

光面層厚度（光爆孔抵抗線）W=a/m

m——系數，m=0.5～1.0（軟巖m=0.5～0.8、硬巖0.8～1.0）

炮孔長度L及超深h：

L=H/sinα+h

α——邊坡坡度（鉆孔傾角），h為超鉆深度

h=(0.05～0.1)×H

H——臺階高度

光爆孔與輔助孔的孔底距離b0=(10～30)D（完整、堅硬巖石取大值，反之取小值）。光爆孔裝藥結構及藥量調整：采用間隔一定距離的藥串結構即徑向空氣間隔裝藥，為克服孔底夾制作用，孔底加強裝藥0.5倍，加強裝藥段長度0.8～1.5m。在孔口1.5m不裝藥，進行加強堵塞，堵塞段以下1～2m處線裝藥密度為設計的1/2。邊坡光面爆破裝藥結構見下圖。

邊坡光面爆破裝藥構購及起爆方法

線裝藥密度q線和裝藥量Q孔：根據經驗參數，線裝藥密度初選如下數值，在施工中試炮后根據現場實際情況調整確定。

q線=0.6～1.0kg/m（硬質完整巖石取大值，反之取小值）

Q孔=q線L

Q孔——單孔裝藥量

選用狄納米特低爆速、低猛度炸藥。

線裝藥密度q線和裝藥量Q孔：根據經驗參數，線裝藥密度初選如下數值，在施工中試炮后根據現場實際情況調整確定。

q線=0.6～1.0kg/m(硬質完整巖石取大值，反之取小值)

Q孔=q線L

Q孔——單孔裝藥量

選用狄納米特低爆速、低猛度炸藥。

起爆時差Δt：光爆孔遲后主爆孔起爆，時差為75～150ms

起爆網絡：設計起爆網絡同一列（沿線路走向）炮孔均安裝同一段別的毫秒雷管，列與列之間跳段起爆，然后用連通管把炮孔中的導爆管連接起來。

4.3.4放炮時間安排

放炮時間盡量安排在每天14:00-15：00，20:00-21:00或其他允許時間，盡量錯開施工高峰期。

4.3.5安全警戒及控制措施

（1）覆蓋

本爆區距保護目標200m內進行爆破作業時，均采用專用爆破膠皮進行覆蓋，覆蓋中要做到：①覆蓋物將炮孔周邊不小于孔距的范圍進行覆蓋；②覆蓋物搭接處不小于30cm；③覆蓋時不能拖拉覆蓋物，防止損傷腳線。在爆破作業中要嚴格控制單孔裝藥量和一次齊爆藥量，保證炮孔堵塞質量，嚴禁放大炮，炮孔和最小抵抗線方向必須避開重要保護目標一側，確保不發生飛石傷人、傷物事故。

（2）警戒

炮孔堵塞完后，派專人在設計安全警戒距離外四周進行鳴哨警戒。每次起爆前，警戒人員應全部到位，必須清理爆區內和警戒范圍內的所有人員，必須按爆破警戒的設計要求，設置爆破安全警戒距離，爆破施工現場負責人負責檢查督促，并確定安全后方能發出起爆指令。

（3）起爆

警戒完畢，確保爆區人員全部撤離至安全距離以外后，爆破領導小組組長發出爆破指令，啟動爆破。

（4）警戒解除，放炮結束

爆破結束后15分鐘后派有經驗的爆破人員進入現場，確保無啞炮、無滑坡、松石、滾石等安全隱患，或消除這些安全隱患后，經爆破領導小組組長同意后警戒解除。

（5）開工前，確定爆破危險區，非施工人員禁止進入施工場地，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞。

（6）在危險區的邊界設置明顯的警示標志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近道路要設置明顯標志，并派專人看守，嚴禁往來人員在爆破時進入危險區。

（7）爆破作業前必須對靠近公路邊用竹子或木頭做成的排架進行防護，對附近的電纜、電線進行必要的防護，并經監理工程師認可。

（8）高陡邊坡施工時作業人員必須綁系安全帶，開挖工作與裝運作業相互錯開，當所有巖面危石清除干凈后，方可恢復交通及施工。

（9）現場安全員持證上崗。安全員每天都要對施工現場的布置進行全面檢查一遍，發現危險要及時匯報處理，發現警示標志被損壞、移位等現象時，要及時補充、更正。

（10）火工材料要有專人保管，要制定詳細的使用登記制度和操作規程。爆破器材應隨用隨領，未使用完的當天必須交還庫房統一管理。所有火工品不得在施工現場或住地隨意堆放。所有火工材料必須全部用于本工程，不得有遺漏、丟失或借作他用的情況發生。火工材料的運輸、儲存、使用嚴格按國家有關部門制定的規定、規范執行

① 爆破安全距離的確定

爆破施工中發生的安全事故，主要是由于爆炸引起的飛石導致的安全事故，確定爆破的安全距離就顯得特別的重要。施工時屬于露天爆破，如果處理不當，會有些巖塊飛散很遠，對人員、牲畜、機具、建筑物和構筑物造成危害。用如下公式確定飛石的安全距離：

R=20×K×n×w

式中：R—飛石安全距離，

k—安全系數，根據爆破的綜合因數考慮，

n—最大藥包爆破作用指數，

w—最大藥包的最小抵抗線，一般為階梯高度的0.5～0.8倍。

② 爆破事故的預防措施

嚴格按照爆破操作規程進行施工，根據爆破前編制的爆破施工組織設計上確定的具體爆破方法、爆破順序、裝藥量、點火或連線方法、警戒安全措施等組織方案實施爆破。在爆破過程中，必須撤離與爆破無關的人員，嚴格遵守爆破作業的安全操作規程和安全操作細則。

裝藥前必須對炮孔進行清理和驗收。使用竹、木棍裝藥，禁止用鐵棍裝藥。在裝藥時，禁止煙火、禁止明火照明，禁止電子產品。堵塞前應對裝藥質量進行檢查，并用木槽、竹筒或其他材料保護電爆纜線，堵塞要小心，不得破壞起爆網路和線路。為減少爆破藥包受潮引起"盲炮"，放炮距裝藥時間不宜過長。

安全警械：爆破前必須同時發出聲響和視覺信號，使危險區內的人員都能清楚地聽到和看到；在重要地段爆破時，應在危險區的邊界設置崗哨，撤走危險區內所有人、畜；孔樁爆破時，應在爆破孔樁口用竹笆或模板覆蓋，并加壓沙袋，以防止爆破飛石飛出地面。

點火、連線、起爆：用電雷管起爆時，電雷管必須逐個導通，用于同一爆破網絡的電雷管應為同廠同型號。爆破主線與爆破電源連接之前必須測全線路的總電阻值，總電阻值與實際計算值的誤差必須小于±5%，否則，禁止連接。大型爆破必須采用復式起爆線路。必須按國家現行《爆破安全規程》（GB6722—2014）的有關規定進行，電源的管理，防止漏電引爆。起爆主導線宜懸空架設，距各種導電體的間距必須大于1m，雷雨天氣應停止爆破作業。

爆破檢查：爆破后必須經過20分鐘通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，再確認爆破地點安全與否，檢查有無"盲炮"及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；經爆破指揮班長同意，發出解除警戒信號后，其他工作人員方可進入爆破地點工作。

盲炮處理：盲炮包括瞎炮和殘炮，發現盲炮和懷疑有盲炮，應立即報告并及時處理。若不能及時處理應設置明顯的標志，并采取相應的安全措施，禁止掏出或拉出起爆藥包，嚴禁打殘眼。盲炮處理，應由原施工人員參加處理。處理主要有下列方法：

經檢查確認炮孔的起爆線路完好和漏接、漏點造成的拒爆，可重新進行起爆。

打平行眼裝藥起爆。對于淺眼爆破，平行眼距盲炮炮孔不得小于0.6m外另行打眼爆破（當炮眼不深時，也可用裸露藥包爆破），深孔爆破平行眼距盲炮孔不得小于10倍炮孔直徑。

用木制、竹制或其他不發火的材料制成的工具，輕輕地將炮孔內大部分填塞物掏出，用聚能藥包誘爆。

若所用炸藥為非抗水硝銨類炸藥，可取出部分填塞物，向孔內灌水，使炸藥失效。

爆破器材的安全管理：

爆破器材屬于危險品，應進行嚴格管理。施工現場建立符合國家有關標準的炸藥庫，建立爆破器材集中收發制度，由現場負責人簽字領料，按工作量發料；每天下班前進行爆破器材進行清點，施工現場當天沒有使用完的爆破器材應及時上交炸藥庫保管，做到集中發料、統一制作、統一收回、集中保管、嚴格登記手續，避免爆破器材流入社會。

4.3.6注意事項

（1）石方開挖應根據巖石的類別、風化程度、節理發育程度、巖層產狀和施工環境等確定開挖方案。石方爆破開挖路基應以光面爆破、松動爆破技術為主，禁止采用大爆破施工；軟弱松散巖質路塹，宜采用分層開挖、分層防護及坡腳預加固技術。

（2）采用爆破法開挖石方，應先查明空中纜線、地下管線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結構類型、居民居住情況等，然后制訂詳細的爆破技術安全方案。

（3）收集現場數據加以分析，制訂最優爆破方案。

（4）嚴格檢查爆破所需的各種器材。各器材應有出廠合格證書，方可使用。

（5）所有爆破技術人員和現場操作人員，必須進行上崗培訓，并取得資格證書，方可進行爆破作業。

（6）對起爆順序和起爆方式要進行分析和比較，以達到最佳效果。現場施工時，起爆網絡連接要嚴格按要求和規范執行。在使用電雷管和導爆索之前要進行檢測，確保設備無質量問題。

（7）應加強裝藥過程的控制，嚴格按設計控制藥量，不能少裝或多裝；間隔段填筑物要均勻；按巖石粉的自然密度裝藥，嚴禁搗實，堵塞的長度按要求安裝。

（8）爆破前，必須檢查起爆網絡，確保爆破順利。

（9）爆破施工宜按以下程序進行：測量標定炮孔位置、鉆孔、炮孔檢查、爆破器材準備、裝藥、連接爆破網絡、布設安全崗哨、炮孔堵塞、爆破覆蓋、起爆信號、起爆、消除瞎炮、處理危石、解除警戒、石方清運、爆破效果分析及資料記錄。

（10）挖方邊坡應從開挖線往下分級清刷邊坡，每下挖2～3m，應對新開挖邊坡進行刷坡。對于軟質巖石邊坡可用人工或機械清刷；對于堅硬和次堅硬巖石邊坡，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡，同時應清除危石、松石。清刷后的石質路塹邊坡，坡率不應陡于設計規定。

（11）每次爆破完畢后，應及時清運爆破石方；整理完畢應測量路床高程，高出設計高程的要進行鏟出，直到符合設計要求為止；低于設計高程的要采用無機結合料穩定碎石、級配碎石填平、碾壓密實。邊坡的修整，即邊坡表面的破碎巖石要全部清除掉，按設計要求進行刷坡。

（12）石質路床底面有地下水時，可設置滲溝進行排導。滲溝寬度應滿足設計要求，并不宜小于30cm,橫坡度不宜小于6%。

4.5邊坡質量通病及防治措施

（1）剝落：是指邊坡表土層或風化巖表面，在濕熱的作用下，表面發生漲縮的現象，從而引起零碎薄層從邊坡上脫落下來。

防治措施：①搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡；②加固邊坡，如種草，鋪草皮或植樹；③對于風化的軟質巖層，可采取TBS綠化防護，或修建干砌、漿砌片石護面墻；④整修邊坡，及時清除可能滑坍的土石方。

（2）碎落：是巖石碎塊的一種剝落現象，其范圍較剝落嚴重。產生原因：路塹邊坡較陡（小于1：1），巖石破碎和風化嚴重，在震動及水的浸蝕和沖刷下，塊狀碎屑沿坡面向下滾動。

防治措施：①搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡；②加固邊坡，如種草，鋪草皮或植樹；③對于風化的軟質巖層，可采取TBS綠化防護，或修建干砌、漿砌片石護面墻；④整修邊坡，及時清除可能滑坍的土石方。

（3）滑坡：是指路基邊坡土體或巖石，沿著一定的滑動面向下滑動的現象。產生原因：邊坡較高，一般大于10～20米；巖層傾向公路路基外，巖層傾角在50°～70°之間，巖石風化嚴重。

防治措施：①搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡；②對可能滑坍的土石方，應及時挖除；③在坡腳修建擋土墻，對滑坡體起到支撐作用，一般應修在邊坡以外；④當遇到順層坡滑動時，現場開挖以自然坡率為準。

（4）崩塌：是指路基邊坡上的土體或巖層在自重作用下塌落下滾的現象。產生的主要原因：山坡巖層軟硬交錯，風化程度不同；邊坡較陡、較高；邊坡下部或坡腳被掏空或挖空，使上部土石失去支撐；大爆破震松了巖層；邊坡上部流水的浸入，使邊坡土體失去平衡。

防治措施：①搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡；②加固邊坡，如種草，鋪草皮或植樹；③當遇到順層坡滑動時，現場開挖以自然坡率為準。

4.6路塹邊坡防護

路塹邊坡防護施工工藝流程：路塹開挖→修整邊坡→測量放樣→清理邊坡→夯實→漿砌石砌筑→養護。

4.6.1漿砌石砌筑施工

護面墻用 MU30 漿砌片石材質，每 10m 設置一道沉降縫，縫寬 2cm，用瀝青麻絮填塞，深度為 5cm，泄水孔采用 8cmPVC 排水管，上下交錯布置，間距 2-3m，最低排水孔應高出地面 30cm,孔后設碎石反濾層和雙層防滲土工布，每隔 2.5m 高設置一道 50cm 寬的防滑平臺。

護面墻透水土工布采用長絲土工布（包括物理、力學、耐久性及外觀等），測試方法符合《土工合成材料 長絲機織土工布》GB∕T 17640-2008 的規定，技術要求如下：布(質量≥300g/㎡) ,厚度≥2.2mm，極限抗拉強度≥15KN/m,斷裂伸長率≤40%，CBR 頂破強度≥ 2.6KN,撕破強度≥0.42KN，垂直滲透系數 K×（10-1～10-3），K=1.0～9.9cm/s。幅寬2-4m。質量要求需滿足《公路土工合成材料應用技術規范》（JTG/T D32-2012）相關規定。

漿砌石護坡橫斷面布置圖

砌筑前首先放出擋墻起坡線和坡度線，用2m木方固定，并每層拉設內外兩條水平線。各砌筑層現砌外圈罩面砌塊，并與里層砌塊連成一體，罩面砌塊選用表面較平整且尺寸較大的石料，砌縫滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。

鑲面砌塊砌筑完成后，先在圈內底鋪一層砂漿，其厚度在擠壓安砌時能緊密連接，且砌縫砂漿密實、飽滿。砌筑腹石時，石料間的砌縫相互交叉，咬搭，砂漿密實，石料不得無漿直接接觸，也不得干填石料后鋪灌砂漿；石料大小搭配，大面朝下，較寬的砌縫可用小石擠塞，擠漿時用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有空隙。

鑲面石表面砌縫的寬度不得大于4cm，砌體表面兩層間的錯縫不小于8cm，每砌筑120cm高應找平一次。

填腹部分的砌縫減小，在較寬的砌縫中用較小的石塊填塞。砌體表面勾縫應符合設計要求，在砌體施工時留平縫，在所有砌體完成后勾凸縫，勾縫用砂漿強度不得低于砌筑砂漿強度。要求勾縫順滑美觀。

4.6.2 SNS柔性防護網護坡

柔性防護網是高邊坡作業杜絕上下交叉作業，根據高邊坡的安全技術交底應分段分邊坡作業，要從上往下一級一級的施工作業。組織合理的工序穿插，利用各種有利條件和措施減少資金消耗，保證工程質量，加快施工進度。

柔性防護網施工工序：清坡→放線→基礎施工→錨桿安裝→支撐繩安裝與調試→格柵的鋪掛→鋼網鋪掛與縫合→完善性工序。

（1）清坡

①當坡面上特別是施工人員的活動范圍內存在浮土或浮石時，對可能因施工活動引 起崩塌、滾落而威脅施工安全的，宜予清除或就地臨時處理。

②對坡面上存在的將來有發生崩塌可能性很大的個別塊孤危石，宜對其進行適當的加固處理或予以事先清除。

（2）放線

放線測量確定錨桿孔位（根據地形條件，孔間距可有0.3m的調整量），并在每一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環套長度的凹坑，一般口徑20cm、深15cm。

（3）基礎施工

該項工作主要是為了保證錨桿的錨固能力，因此，對本身為基巖或堅硬巖土的位置，就具體化為錨桿孔的鉆鑿，而對不能直接成孔的松散巖土體位置，則可能包括基坑開挖、混凝土基礎澆筑。按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應比設計錨桿長度長5cm以上，孔徑不小于Φ42。當受鑿巖設備限制時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨人兩個孔徑不小于Φ35的錨孔內，形成人字形錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°～30°，以達到同樣的錨固效果。

（4）錨桿安裝

對直接成孔的錨桿位置，錨桿采用灌注砂漿方式安裝，對采用混凝土基礎的地方，錨桿在澆筑基礎混凝土的同時直接埋設。注漿并插入錨桿（錨桿外露環套頂端不能高出地表，且環套段不能注漿，以確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表），采用不低于M20水泥砂漿(若圖紙無強度要求），孔內應確保槳液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養護不少于3d。

（5）支撐繩安裝與調試

安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用2～4個（支撐繩長度小于15m時為2個，大于30m時為4個，其間為3個)繩卡與錨桿外露環套固定連接。

（6）格柵的鋪掛

從上向下鋪掛格柵網，格柵網間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網間的縫合以及格柵網與支撐繩間用Φ1.2鐵絲按lm間距進行扎結(有條件時本工序可在前一工序前完成即將格柵網置于支撐繩之下）。

（7）鋼網鋪掛與縫合

從上向下鋪設鋼繩網并縫合，縫合繩為批鋼繩，每張鋼繩網均用一根長約31m(或27m) 的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩兩端用兩個繩卡與網繩進行固定連接。

（8）完善性工序

系統安裝完畢后，有條件時宜用土或小石塊將平鋪在地面上的格柵壓住，避免落石將格柵向上掀起。

柔性防護網示意圖

4.7 邊坡排水

本標段高邊坡坡面排水工程包括邊溝、排水溝、截水溝、急流槽。

4.7.1急流槽、截水溝

（1）工藝流程

測量放樣→基槽開挖→地基處理→支模→澆筑混凝土（砌筑）→養生。

（2）施工方法及施工要點

1）測量放樣

采用全站儀，對急流槽、邊溝等排水工程進行總體定位，根據設計尺寸確定基槽開挖深度及開挖邊線，并灑出白灰線標識。

2）基槽開挖及基礎處理

①人工開挖基槽。開挖寬度比設計寬度寬出3～5cm以利支模。若邊坡屬天然砂礫材料則挖至急流槽設計深度。

②用打夯機或其他小型夯實機具對基底進行夯實。

③基底處理完畢后，由測量隊恢復控制點，測量基底高程，合格后，進入下道工序。

3）支模、澆筑混凝土

①將基槽底及兩側整理成型。支模板，模板采用鋼模或優質竹膠板。

②急流槽分為兩次澆筑。第一次澆筑槽底板部分：澆筑前用水濕潤槽底砂礫墊層，人工送混凝土入模，再用插入式振搗器振搗或直接采用平板振搗器，最后人工收面，預埋側模定位筋。第二次安放側模、澆筑急流槽兩側：模板要確保外露混凝土光潔、安裝牢固，不漏漿。澆筑時要保證新舊混凝土的結合，對稱澆筑,插入式振搗棒振搗。

③混凝土澆筑完成后覆蓋土工布灑水養生。

④支模澆筑消力坎，方法同上。

⑤按設計要求每8-10m設置一道分節縫，接頭處采用防水材料填塞。

4.7.2邊溝、排水溝

邊溝設計圖 排水溝設計圖

（1）工藝流程

測量放樣→邊溝開挖→基底處理→預制塊→勾縫養生。

（2）施工方法及施工要點

1）測量放樣

對邊溝進行總體定位，根據設計尺寸確定邊溝開挖深度及開挖邊線，并灑出白灰線標識。

2）土質邊溝、排水溝

人工配合小型挖掘機開挖邊溝。若邊溝屬天然砂礫材料則挖至設計深度，否則超挖 10cm回填天然砂礫墊層。用打夯機或其他小型夯實機具對基底、邊坡進行夯實。

3）混凝土邊溝、排水溝

①基底處理完畢后，由測量隊恢復控制點，并栓樁拉線繩，作為控制高程線。

②將基底墊層用水濕潤，然后坐漿1?2cm。

③安放混凝土預制塊，通過控制高程線控制砌筑高程，并用瓦刀輕輕敲擊，直至合格。

④預制塊之間的縫隙，人工用瓦刀填充并插搗。

⑤用小型勾縫工具勾縫。

⑥用抹布抹凈預制塊上的污物，灑水養生。

4）注意事項

①混凝土預制塊在預制場集中預制，要嚴格控制各預制塊的尺寸及外露面的光潔度，混凝土強度必須滿足設計強度等級。

②砌筑時要把坡面夯實，砂漿配合比要準確，砌縫內砂漿均勻飽滿，勾縫密實。

③勾縫砂漿要及時灑水養生，達到外觀直順、平齊美觀。

④土溝必須平整、堅實、穩定，溝底要平順整齊，排水暢通；土質地段的邊溝縱坡大于3%時，應采取加固措施。

4.8路塹高邊坡監測

深挖路段施工應采用施工監測，實行動態監控，主要監測的內容包括:對邊坡的不穩定范圍、移動方向、移動速度以及地下水等取得定量數據，對加固措施的受力、變形等進行量測。監測周期應為邊坡開挖至公路建成營運不少于一年。

對高危邊坡，在施工期間需建立邊坡監測系統。監測信息用于指導施工，同時可將監測成果作為動態設計的依據。

為進一步分析高邊坡變形性質，掌握治理工程在實施過程中受諸如降雨、開挖、爆破等的影響程度，指導高邊坡治理工程實施的合理時間與順序及保證施工安全，驗證治理工程的效果等，對路塹高邊坡變形監測。

監測項目主要包括坡頂地面調查、邊坡坡面調查、地表位移監測(觀測樁)、深層位移(測斜)監測及人工巡視監測。人工巡視監測是一項經常性工作，應做到每天有人巡視檢查。地表位移和深部位移的監測周期與降雨量相應，施工期間，早季和少雨季節每月觀測3-4次，雨季每周觀測2-3次，暴雨期及雨后數天內每天觀測1次，直至無明顯變化為止。施工完成后，旱季和少雨季節每月觀測1-2次，雨季每周觀測1次，暴雨期及雨后數天內每兩天觀測1次，直至無明顯變化為止。監測工作一般可在邊坡加固工程完成后六個月內或當年雨季結束后個月如無明顯位移可結束，否則需視具體情況定。

監測數據應及時整理，對數據做周期分析與相關分析，并根據分析結果及時預測坡體變形發展動態，及時報送業主和設計單位。

本次勘察手段及勘探數量滿足規范要求，但地質資料仍與實際情況可能有出入，施工階段應加強現場核對和地質狀況調查工作，若發現實際情況與設計不符，請及時與設計單位溝通，采用"動態設計"，做到既安全合理，又經濟實用。

路塹高邊坡施工期間的監測以設計及規范要求的參數為準。

根據坡體地質情況及穩定程度，由業主會同監理和設計代表根據具體情況制定相關邊坡、滑坡監測，監測內容及項目等詳見（路塹邊坡或滑坡監測表）。

路塹邊坡或滑坡監測表

測量人員表

測量儀器配置表

4.8.1監測目的

（1）指導性控制

通過施工安全監控，對開挖邊坡沉降、位移進行實時監控，以了解由于工程擾動等因素對坡體的影響，便于采取更為合理、有效的支護措施，及時指導工程施工。

（2）預見性控制

由于開挖深度較大，為評價在開挖過程中的邊坡穩定性，為業主、設計、監理及施工單位提供參考數據，以便及時作出預測預報，以達到安全、快速的施工。

4.8.2監測對象

（1）邊坡變形觀測墩

根據深挖路塹邊坡長度情況，按照30-50m間距進行埋設于斷面邊坡坡口線外2m處。

（2）施工安全監測

根據深挖路塹邊坡長度情況，沿路線中軸線按照30-50m間距埋設于各級開挖平臺坡腳處。在安全監測同時輔以人工巡查，如：坡頂、坡面坡腳裂縫、變形，邊坡滲水情況，監測點維護等。

4.8.3監測項目

本項目主要監測項目：邊坡及周邊沉降、位移監測，地下水位監測。

高邊坡監測內容表

4.8.4測點布置及量測方法

邊坡變形主要檢測范圍為深挖路塹兩側邊坡。對邊坡不穩定的范圍、移動方向、移動速度以及地下水等取得定量數據，監測數據并用于指導施工，將監測成果作為動態設計依據。

各點縱向布置：以開挖基床中心線為基準，沿線路軸線方向每5m左右設置一個變形觀測點。

測點里面布置：以基床開挖面為基準，第一監測點布置在開挖深度0.5m左右，其余觀測點間距2m左右布置，同時在底層分界線增設測點。量測方法見下表。

監測項目及量測方法

①監控項目

監控項目主要包括坡頂地面調查、邊坡坡面調查、地表位移監測（觀測樁）深層位移（測斜）以及人工巡視。人工巡視是一項經常性工應做到每天人工巡視檢查。

②監控方法

人工巡視是一項經常性工應做到每天人工巡視檢查。地表位移和深部位移的監測周期應與降雨量相應。

監測項目主要包括坡頂地面調查、邊坡坡面調查、地表位移監測(觀測樁)、深層位移(測斜)監測及人工巡視監測。人工巡視監測是一項經常性工作，應做到每天有人巡視檢查。地表位移和深部位移的監測周期與降雨量相應，施工期間，早季和少雨季節每月觀測3-4次，雨季每周觀測2-3次，暴雨期及雨后數天內每天觀測1次，直至無明顯變化為止。施工完成后，旱季和少雨季節每月觀測1-2次，雨季每周觀測1次，暴雨期及雨后數天內每兩天觀測1次，直至無明顯變化為止。監測工作一般可在邊坡加固工程完成后六個月內或當年雨季結束后個月如無明顯位移可結束，否則需視具體情況定。

監測數據應及時整理，對數據做周期分析與相關分析，并根據分析結果及時預測坡體變形發展動態，及時報送業主和設計單位。對重點高危邊坡和較大型的不良地質體邊坡，在工程竣工后，視需要，監測系統應運行-段時間(1-2年)，為防止突發性災害事件的發生，以及邊坡支護工程的維護提供依據。

4.8.5監測技術要求

（1）控制點要求

水平位移監測控制網宜采用導線網的方法按兩級布設，由控制點（基準點、工作基點）組成首級網按Ⅱ級布設。由觀測點及所聯測的工作基點組成擴展網。對于單個目標的位移監測，可將工作基點同觀測點按一級布設。對已建成控制網應定期進行復測，第一次復測應在開工前進行，之后應三個月或半年復測一次，且應根據控制點穩定情況適當調整復測頻次。復測精度不應低于初測精度。

水平位移監測控制網主要技術要求

垂直豎向監測控制網主要技術要求

其他技術規范要求：

一級永久性邊坡工程竣工后的監測時間不宜少于2年。

地表位移 監測可采用GPS法和大地測量法，可輔以電子水準儀進行水準測量。在通視條件較差的環境下，采用GPS監測為主;在通視條件較好的情況下采用大地測量法。邊坡變形監測與測量精度應符合現行國家標準《工程測量規范》GB 50026的有關規定。應采取有效措施監測地表裂縫、位錯等變化。監測精度對于巖質邊坡分辨率不應低于0.50mm、對于土質邊坡分辨率不應低于1.00mm。

邊坡工程施工過程中及監測期間遇到下列情況時應及時報警，并采取相應的應急措施：有軟弱外傾結構面的巖土邊坡支護結構坡頂有水平位移跡象或支護結構受力裂縫有發展;無外傾結構面的巖質邊坡或支護結構構件的最大裂縫寬度達到國家現行相關標準的允許值;土質邊坡支護結構坡頂的最大水平位移已大于邊坡開挖深度的1/500或20mm，以及其水平位移速度已連續3d大于2mm/d。

（2）人工巡視

巡視檢查是邊坡監測工作的主要內容，它不僅可以及時發現險情，而且能系統地記錄、描述邊坡施工和周邊環境變化過程，及時發現被揭露的不利地質狀況。項目部將堅持每天安排專人進行巡視，巡視的主要內容包括：

1）邊坡地表有無新裂縫、坍塌發生，原有裂縫有無擴大、延伸；

2）地表有無隆起或下陷，滑坡體后緣有無裂縫，前緣有無剪口出現，局部楔形體有無滑動現象；

3）排水溝、截水溝是否暢通、排水孔是否正常；

4）擋墻基礎是否出現架空現象，原有空隙有無擴大；

5）有無新的地下水露頭，原有的滲水量和水質是否正常。

（3）裂縫監測

1）測點設置：裂縫一般產生在邊坡平臺和邊坡體邊緣，部分分布在邊坡體上結構層，人工巡視中在發現裂縫的位置埋設裂縫監測點。如果邊坡在開挖過程中坡面沒有出現裂縫則此類測點無需布置。人工巡視發現裂縫后及時埋設（1-2天內完成），測點間沿裂縫的間距以20-30m為宜，其方向平行滑坡的主滑方向或邊坡的位移方向（不一定垂直裂縫）。

2）埋設要點：首先，在裂縫的兩邊穩定土體內開挖一個A4紙平面大小的洞約50cm深，之后用混凝土澆注至地面高度，用兩塊長方形鐵片分別埋設在裂縫兩邊的混凝土內，并使這兩塊鐵片在裂縫處互相搭接約50cm長，在搭接處用紅油漆涂色。

3）測試要點：由于一般的裂縫變形是微小而且蠕變的，本工程選擇游標卡尺對邊坡的變形裂縫進行監測。如果裂縫變形增大，則在搭接處兩塊鐵板的紅油漆涂色處就會產生一個縫隙，用游標卡尺測出這條縫隙的寬度數據，該數據作為所測邊坡裂縫增加的寬度。

（4）坡面觀測

觀測網采用方格形網絡，邊坡體上的觀測點布置在各級邊坡平臺上，每級平臺不少于5個，觀測點間距為15～30m，對可能形成的滑動帶、重點監測部位加深加密布點。當同一邊坡上有深層位移觀測點時，坡面上其中一條縱向觀測線與深層位移觀測點在同一直線上，以便觀測數據的相互驗證和對比分析。

監測點在挖除表土后開挖一0.5m×0.5m的孔約80cm深，用鋼筋砼澆注底盤至地面高度，在底盤中心埋設一根鋼筋，鋼筋頭伸出底盤約0.5cm，鋼筋頂端設標記作為監測基點。坡體上的監測點同樣按照上述方法埋設。觀測點埋設完畢后，穩定2-3天之后再進行初測。對石質邊坡利用穩固石塊作為觀測標記代替觀測樁。監測基點設置在穩定的區域并遠離監測坡體，避免在松動的表層上設點。測點埋設在邊坡開挖前完成。

（5）沉降觀測和水平位移觀測

沉降觀測采用沉降板，沉降板底槽平整，其下鋪設60cm×60cm的砂墊層，沉降板的金屬測桿套管和接駁的垂直偏差率不大于1.5％，每斷面按設計分左中右安置沉降板。水平位移觀測采用位移邊樁，位移邊樁埋設在路堤兩側趾部，每側2個。50～100米設置一監測斷面，在潛在沉降和位移較大地段加密設置監測斷面。

（6）監測頻率

測點埋設后即開始監測，監測過程持續到邊坡加固工程完工后6個月或當年雨季結束后3個月無明顯位移即可結束，監測頻率按下表控制，變形量增大和變形速度加快時加大監測頻率。

挖方高邊坡監測頻率表

4.8.6監測預警

在信息化施工中，監測后應及時對各種監測數據進行整理分析，判斷監測對象的穩定性，并及時反饋到施工中去指導施工。

（1）穩定控制標準；

邊坡穩定性評價主要根據以下幾點進行綜合判斷：

1）最大位移速率小于2mm/d；

2）邊坡開挖停止后位移速率呈收斂趨勢；

3）坡面、坡頂有無開裂，裂縫的變化趨勢如何；

4）根據位移時態曲線的形態來判別：

當坡體位移速率v持續下降時（du2/d2t＜0），坡體趨于穩定狀態；

當坡體位移速率v無收斂趨勢時（du2/d2t=0），坡體不穩定，應加強支護；

當坡體位移速率v出現增長時（du2/d2t＞0），坡體進入危險狀態，必須立即停止開挖，必要時減載處理，加強支護。

在實際監測的過程中如果出現有上述一點或幾點現象時，都應引起注意，及時對各項監測內容作綜合分析，并通過其他項目的監測資料相互進行對照、比較，以進一步討論邊坡的穩定性，以便及早發現安全隱患情況，采取相應的補救措施。

①邊坡變形觀測流程

②裂縫觀測流程

③邊坡監測與施工動態控制圖

④邊坡監測信息反饋流程圖

（2）報警流程

1）報警工作及穩定控制按照資料報送程序執行；

2）普通監測的邊坡穩定性由我標監測組作為主要控制方，第三方予以輔助并在必要時提供穩定性協助判別。重點監測斷面由第三方監測單位與我標監測組共同完成。

3）普通邊坡監測指標超過控制標準并經綜合判定邊坡具有失穩危險時，及時填寫報警聯系函并立刻提交駐地監理。

4.8.7監測數據處理

現場量測數據應及時進行處理，形成量測數據記錄匯總表，并繪制成位移和時間及空間的關系曲線（或散點圖），在位移—時間曲線圖中曲線的時間橫坐標下應注明施工工序，以便更準確的進行數據的回歸分析，并對其當前狀態作出判斷。

在進行數據處理過程中，對一些異常數據應根據測量誤差的處理原則進行剔除，并及時進行復測校正。

監測數據應及時整理，對數據做周期分析與相關分析，并根據分析結果及時預測邊坡變形發展動態，及時報送業主單位和設計單位。

4.8.8監測成果資料及提交

在信息化施工中，監測后應對各種監測數據進行整理分析，判斷其穩定性，并及時反饋到施工中去指導施工。根據相關要求，本工程監測信息反饋采取警報、日報、周報、月報以及總結報告的形式進行。

警報主要用于當監測信息超過預警值時的特定反饋方式，通常在警報發生時立即通知各相關單位，以確保信息反饋的及時。

日報、周報、月報以及總結報告均為監測過程和結束后的信息反饋和成果總結，分別包括如下內容：

（1）日報

根據規定要求，當天以電子文件形式報送當日全部施工監測數據和巡視信息，主要內容包括：

①當日的天氣情況和施工現場的工況；

②儀器監測項目各監測點的本次測試值、單次變化值、變化速率以及累計值等，必要時繪制有關曲線圖；

③對監測項目應有正常或異常的判斷性結論；

④對達到或超過監測報警值的監測點應有報警標示，并有原因分析及建議；

⑤其他相關說明。

（2）周報及月報

根據規定要求，監測周（月）報通過書面文字報表形式報送：

①該監測期相應的工程、氣象及周邊環境概況；

②該監測期的監測項目及測點的布置圖；

③各項監測數據的整理、統計及監測成果的過程曲線；

④各監測項目監測值的變化分析、評價及發展預測；

⑤相關的設計和施工建議。

（3）總結報告

工程竣工時，根據工程監測成果，提交總結報告。總結報告內容包括：

①工程概況；

②監測依據；

③監測項目；

④測點布置；

⑤監測設備和監測方法；

⑥監測頻率；

⑦監測報警值；

⑧各監測項目全過程的發展變化分析及整體評述；

⑨監測工作結論與建議。

4.8.9預警預案及流程

當速率（累積變化量）超過設計允許值的85%時起動應急預案，應急預案流程：應急預案流程圖如下圖：

速率（累積變化量）超過設計允許值的85%，第一時間以各種形式上報監測信息起動應急預案，增加監測頻率有關各方結合施工方法、環境條件、結構安全條件評估，制定安全技術措施并實施檢查和評估監測信息解除報警。

應急反應監測流程圖

（1）時間響應：預警后監測信息必須第一時間到達施工的有關各方，可以不同的形式，如電話等方式。

（2）人員響應：監測人員保證隨時到位，且精練強干，分工明確，能夠及時準確、真實的采集和分析監測數據，能夠結合當時的施工狀態提出自己的見解，及時增設監測點，保證監測數信息的有效性。

（3）設備響應：監測設備定期進行檢校，保證設備在檢定有效期內進行監測；監測人員對監測設備進行定期的保養，保證監測設備高效、靈敏。

（4）材料響應：施工現場備有監測所需材料的備份，同時與材料供應商保持良好的溝通，保證及用材料的供應。

（5）技術響應：監測人員能夠及時、準確的結合施工現場條件進行監測信息的分析和判斷，向有關部門提出自己的分析和建意，能夠結合現場條件進行必要的監測點的增設，能夠參與有關各方的技術安全措施的方案討論。

4.8.10異常情況下的加強監測及信息反饋預案

（1）若發現異常情況全體監測人員應立即開始24小時跟蹤監測；

（2）監測結果向相關部門作出匯報，并會同相關部門一起對事故進行分析和處理；

（3）對遭受破壞的監測點及時恢復，保持數據的連續性；

（4）根據異常情況和異常段落增加監測點數量，增加監測項目；

（5）增加監測人員、增加監測設備，對該工點及周邊環境進行全面排查；

（6）配備足夠的夜間照明設備，保證晝夜連續觀測；

（7）所有監測設備定期進行檢查，保證設備完好；

（8）盡可能采用直觀、可靠的監測方法和手段，確保及時、快速地監測基坑的變化情況；

（9）建立快速反映機制，監測成果立即上報，并配合相關部門和工程技術人員共同作出分析和預測。

（10）根據監測數據對基坑的變化趨勢作出預測；

（11）配合相關部門對事故進行分析和處理。

4.8.11監測設施的保護及補救措施

（1）現場儲備相應數量的各類監測標志和材料，并保持完好；

（2）所有各類監測點設立醒目的警示標志，嚴禁人員和機械無故破壞；

（3）施工地段監測點周圍進行圍護，并派專人進行巡視；

（4）監測基準網及工作基點周圍進行圍護，保證穩定可靠；

（5）監測點碰動應立即進行加固，并盡快進行觀測；

（6）監測點損壞的，應立即在原來位置重新埋設，并盡快進行觀測，對觀測資料進行處理，保持數據的可靠性和連續性。

4.9路塹高邊施工穩定性措施

4.9.1加強排水系統的設置

對于風化土和巖屑等松散性較大的沉積土、沖積層、坡積土癷，在遇到大雨沖刷時，破面可能就會出現流動性坍塌。一般而言，坡面沖刷是由降雨所致，與坡面徑流關系密切，水隨坡面流動時，會夾帶坡面的泥沙和巖屑等雜物，對邊坡造成破壞。為避免出現流動性坍塌現象，一要加強路基排水設計，建立完善的排水溝系統，以及時排除路面積水;二要合理設計邊溝走向，使其盡量與公路走向一致，以促進邊溝的應用效果;三要控制好破面坡度，適當增大坡比，使雨水得以分散，避免出現流動性坍塌，導致路基邊坡失穩。

4.9.2加強沖刷防護

在雨季坡面往往會受水流沖刷的影響，需要采用有效的手段對路基進行導流處理，或對坡岸采取有效的防護措施。在使用干砌片石對邊坡進行防護時，應確保砌體的頂端與兩端和邊坡銜接緊密，并在基地土質變化區域設置水泄孔和沉降縫，從而有效避免水侵人，控制路基下沉。沖刷防護也有兩種方法：

(1)間接防護措施。主要用于改變水流方向或者降低水流速度，在實際應用過程中，該方法主要通過設置順壩和丁壩等導流構造物，使水流方向和速度得到有效調節。

(2) 直接防護措施。主要對岸坡進行加固處理，提高岸坡的穩定性。如果水流方向平順，邊坡或河岸浸水嚴重，就可以采用拋石法，而如果坡段沖刷嚴重或者缺乏大石料，可以選擇石籠的防護方法。此外，如果公路處在沖溝活水流量豐富的區域，則可以考慮采用過水格賓石籠進行防護。

4.9.3降低地質條件對施工的影響

地質條件對路基邊坡的穩定性有著重要影響，直接關系到邊坡是否需要加固處理。在開挖過程中，經常會遇到軟土、孤石、局部固結等問題。軟土地基存在孔隙較大、含水量豐富的特征，對邊坡穩定性影響較大，也不利于公路的維護與管理。局部孤石對破面的穩定性也有較大影響、稍有不慎就引起坍塌花落，為了降低地質條件對路基邊坡的影響，可對局部特殊地段進行加固，必要時可加入適量的鋼材以增強加固穩定效果，將地質條件的不利影響降至可控范圍。

4.9.4坡頂卸載

對于局部風化較嚴重的部位，本身坡面均為風化后的沉積、坡積層，沉積的時間較短且較松散，再遇到雨季及機械施工時、爆破施工時、極易引起震動、擾動，進而引起坍塌，對于此類地質條件的地段，及時上報監理、業主、設計等單位，各方會審后對局部地段采取擴大開挖面、對坡頂進行卸載，能有效的降低坍塌、滑落的風險。

4.9.5改變坡面防護結構形式

對于土石方開挖方量較大地段，本身地質條件較差，分化較為嚴重、且較破碎，可根據實際情況上報監理、設計業主等，改變坡面的防護形式，采用錨索框架的防護形式，能有效地增加坡面滑塌的風險。保證邊坡的穩定性。

4.10質量保證措施

4.10.1組織上的保證措施

成立以項目經理為組長的質量管理機構，副組長由項目部總工、副經理擔任，各職能部門負責人為組員，同時各工區、各施工隊成立現場質量管理小組，各級質量管理(領導)小組由技術、質檢、物資、試驗、機械等人員組成，施工負責人為組長，并對工程質量負責。

質量管理組織機構圖

4.10.2管理制度上的保障措施

（1）質量自檢制度

施工中強化以項目經理為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊質量管理人員，實行工程管理部管理、安全環保部監控的監管分離體制，立足自檢、自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰，對工程重要結構和隱蔽工程建立預檢和復檢制度。

自檢體系由項目部組成，為自檢內控核心；工程管理部為實施單位，試驗室配合；施工隊設專職質檢員，按照"跟蹤檢查"、"自檢"、"復檢"、"抽檢"的檢測方法實施檢測工作，嚴格質量一票否決制。

自檢體系依據有關法規、標準與規范、設計文件、工程合同和施工工藝要求，細化分解質量目標，對重點部位、重要工序、關鍵環節指定專人負責，進行施工質量跟蹤控制。自檢人員監控各個施工環節的施工質量，隨時進行放線測量、材質試驗、工序與工藝檢查、質量跟蹤檢測等工作，保證質量檢查控制的及時性和有效性。

自檢體系以質量獎罰管理機制為基礎，制定和完善崗位質量責任及考核辦法，強化質量管理，使企業內部經濟效益與質量掛鉤，確保層層落實質量責任。讓別人放心，必須首先自己放心。

1）自檢制度

施工過程中自覺進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質量檢查，嚴格獎罰制度，確保實現質量目標。

嚴格執行施工隊旬檢、項目經理部月檢的檢查制度，并嚴格按照優質工程標準進行對照檢查。

凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目部逐級進行檢查，檢驗合格后會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，雙方簽字。

測量資料經換手復核，交總工程師審核后報監理工程師批準，現場測量基線、水準點及有關標志須定期復測檢驗，確保測量精度符合規范要求。

任何一項工程完工后，都進行質量檢測，驗收檢測在項目部內部分兩級進行，先由施工隊和安全質量監察部進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質量合格后交項目部審查，并由項目部進行"復檢"或"抽檢"，確認合格后報監理工程師"復檢"或"審批"。

2）各階段施工自檢工作程序

工程開工前原材料的驗證、配合比設計等標準試驗及定線測量工作；特殊材料或工藝的試驗、研究、論證及報批；施工準備情況的自檢自查；施工過程中負責進行工序及工藝過程的試驗檢驗控制；糾正不良操作方法，改進和提高落后的工藝水平、控制工程質量標準；對完工的分項工程或部位進行自檢評定，形成自檢記錄，對自檢合格的工程提交轉序申請報告；對工程施工過程中出現的各種影響施工和工程質量的情況、問題及時進行協調、改正和處理；負責落實有關方面關于工程施工及質量的要求或指令；工程竣工后負責對工程進行自檢評定工作；負責工程質量責任期內出現的質量問題處理；配合有關部門對工程進行交（竣）工工程質量鑒定和驗收工作。

（2）其他質量管理制度

施工過程中，除嚴格執行質量自檢制度外，同時建立并執行質量管理制度，具體見下表：

質量管理制度表

4.10.3相關技術措施

（1）施工過程質量保證措施

①錨桿施工質量保證措施

每批錨桿均有出廠質量保證書，并按圖紙設計要求材質，按要求批次抽檢合格方可使用。

灌漿密實度試驗：選取與現場錨桿直徑和長度、造孔孔徑與傾斜度相同的錨桿，采用與現場注漿相同的材料和配合比的砂漿，并采用與現場相同的注漿工藝進行注漿試驗。

錨桿抗拉拔試驗：按設計要求對錨桿進行抗拉拔試驗。 施工過程中對錨桿鉆孔的規格進行自檢查并，做好記錄，并配合監理進行驗收。

錨桿錨固段采用注漿進行防腐，露出段采用涂瀝青涂料，并采用混凝土封閉進行防腐。

②高邊坡施工質量保證措施

施工前編制詳細的施工方案，并報批準后實施。

施工過程中，根據開挖情況隨時進行地質核查，并對邊坡穩定性進行監測，如與設計不符合及時會同設計處理。根據地形特征設置邊坡控制點。

③漿砌護面墻施工質量保證措施

嚴格按照設計要求確保破面坡率符合設計要求，表面平整，不得有坑洼鼓包，根據片石的大小形狀，適當調整破面的平整度，砌筑砂漿應嚴格按照批復的配合比進行拌和，確保砂漿的強度滿足設計要求。根據各地的氣候實際情況，對已經砌筑好的護面墻、路塹墻，應立即覆蓋土工布，灑水養護，并根據施工作業面工程量留置砂漿試塊，定期進行強度檢測，確保漿砌片石結構滿足設計強度要求，保證砂漿與片石的粘結力緊密結合成整體。

（2）特殊季節質量保證措施

①雨季施工質量保證措施

汛期及雨季期間應根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪防汛工作。

雨季施工時，施工現場應及時做好排水，在開挖前要提前做好塹頂天溝、截水溝等排水設施。

雨季施工時，在現場可適當的準備一些防水材料，防止雨水的沖刷，造成滑坡，特別是一些不穩定高邊坡。

雨季開挖路塹，邊坡預留30cm厚，待雨季過后再予刷坡，以挖作填的挖方需隨挖隨填。開挖至路床設計標高以上30～50cm時停止開挖，并在兩側開挖排水溝，待雨季過后再挖成設計標高并壓實。

②冬季施工施工質量保證措施

根據規范要求，反復凍融地區，晝夜溫度-3oc以下，且連續10天以上。或者氣溫-3oc以上，但凍土沒有完成融化時，按冬季施工方法進行施工。

填挖交界處不得在冬季施工。

冬季施工時采取措施，及時排放雨雪水及路塹開挖時出現的地下水。

挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的保護層，待到正常施工季節后再修整到設計面。

路基挖至路床頂面上1m時，完成臨時排水溝后，應停止開挖，待冬季過后再施工。

5驗收要求

危大工程施工完成后要按個按照相應的程序和流程進行，由施工總承包單位、監理單位組織相應的人員進行驗收。填寫驗收記錄表。

模板檢驗標準

鋼筋加工及安裝實測項目

6風險（危險）源管理

6.1風險（危險）源辨識、分析與評估

（1）重大危險源的識別

高邊坡的施工因地形和地質水文條件的復雜，從業人員的素質較低，因此它是高風險和易發生安全事故的施工作業。從人、機、料、法、環境六個因素綜合分析，識別確認有5個可能造成人員傷害、財產損失的危險源為：機械傷害、爆破傷害、觸電傷害、坍塌和滑坡。

（2）對重大危險源的評價

1）機械傷害：機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害。

2）爆破傷害：爆破施工時，因違規操作而引起的人員和財產損害。

3）觸電傷害：工程外側邊緣距外電壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓,違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害。

4）坍塌和滑坡：路基開挖時因施工方法不當，機械使用不當，造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害。

5）高空墜落：施工人員及施工機械因安全意識不高，地基成在即不足，操作過失等，造成人員、機械滑落墜落。

6.2風險（危險）源應對措施

（1）預防管理措施

1）對重大危險要采取"兩個控制"，即前期控制，施工過程控制。

①前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項方案時,針對工程的各種危險源,制定出防控措施。

②施工過程控制:在工程施工過程中,嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查,認真落實整改。

2）加強安全生產的綜合管理。

①認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。

②加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。

③增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。

④嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。

3）切實加強安全交底制度的落實

①交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。

②交底工作一般在施工現場項目部實施。

③交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份，一份給被交底人，一份附入安全生產臺帳備查。

④被交底者在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。

（2）危險源的具體預防措施

1）預防機械傷害事故的防護措施

對所有各種機械設備進場后，必須由設備部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障賁門進行維修和安裝。

使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及最近操作規程操作。

使用中經常對設備進行維修保養，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。

各種機械設備必須有專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。

2）預防坍塌和滑坡事故的防護措施

施工過程中，對施工開挖的地質情況，施工情況等信息盡心動態監測。對地質有出入的應聯系設計部門進行相應設計修改。

高邊坡監測：用于穩定性監測的位移邊樁設置一般縱向每隔 50-100m左右設置一個觀測斷面，對于一些特殊可酌情增設觀測斷面。

充分考慮季節性氣候對高邊坡施工的影響，盡量避免安排在雨季施工。

所有高邊坡的施工必須提前做好截水溝和排水溝，截斷山體水流。排水設施必須與實際地形和臨近的溝渠順接，確保雨季排水暢通，不積水。為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行嚴密的防滲和加固，地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂縫較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝截水溝的出水口，均采用加固措施防止滲漏和沖溝底及溝壁。

嚴格執行分級開挖分級防護，對不穩定的邊坡采取開挖和防護相結合，避免開挖邊坡暴露時間過長，使邊坡松弛范圍變大，造成新病害。

如有地下水露出，應將地下水排出引入排水系統，不可堵死。

嚴格按照批準的施工方案施工，特別是爆破施工，必須嚴加控制，嚴禁有大藥量爆破現象出現，并按照要求做好各種飛石措施。

嚴格實行獎罰措施制度，對違反高邊坡施工安全的各種行為必須嚴加懲罰。

3）爆破施工的安全防護措施（具體見爆破施工專項方案）

①施工管理

建立以項目部為指導的爆破作業指揮部，各工區負責人為現場負責人，工區專職安全員和專業爆破員。

建立爆破作業器材集中收發制度，按工作量發料，多余的爆破器材在當班施工完成后，應及時上交給發放人員回收，做到集中發料，統一制作、統一回收、集中保管，嚴格登記手續，避免爆破器材流入社會。

安排好作業時間，爆破時間并將爆破時間告示與周圍居民。

爆破總負責人施工組織、人員調配、生產安排，并對安全、生產負責。

②施工組織

本項目釆用專業作業法施工。即專業班組專職從事爆破作業工作，負責清孔、裝藥、連線、爆破、處理瞎炮和啞炮。

③安全技術措施

嚴格按照技術交底中爆破技術要求施工，針對不同的地區、地質情況、巖層傾向、列席和周圍情況不同的爆破方案。爆破藥量根據實際爆破效果逐步進行調整。

在離工或周圍房屋比較近的爆破區域必須釆取切實有效的放飛石措施。

爆破在裝炸藥時，應特別注意防漏電，在裝藥前孔樁內所有的電器設備應提升至地面。在裝藥時，雷管的腳線應短接，連接爆破母線時應保證良好的絕緣性，嚴禁拖地接觸泥水，雷雨天氣應停止爆破作業。

瞎（啞）炮的處理：

在爆破作業完成后，檢查人員應下到工作面檢查瞎炮情況，并及時按爆破作業規程進行處理。另外在清查時發現瞎炮，應及時報告項目部安排專業人員處理，禁止非專業人員私下處理。

爆破器材屬于危險物品，應進行嚴格處理。

嚴格爆破器材的領用、發放、使用及回收制度。

現場爆破器材應該分門別類，分別用木箱盛裝，專人上鎖保管，嚴禁混裝。使用、運輸時應輕拿輕放，嚴禁碰撞：雷管在連母線前應短接，避免接觸帶電體。

4）預防觸電事故的防護措施

根據國家JTJ-88規定，為了加強施工現場用電管理，保障施工現場用電安全，防止觸電事故發生。

施工現場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TN-SR接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護。電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。

電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零，或做保護接地，不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。必須由持有合格證件的專職電工，負責現場臨時用電管理及安拆。

對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢測測試。經檢測合格后方能投入使用。

專職電工對現場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。

配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，并與被控

制的固定設備距離不得超過3m。安裝和使用按"一機、一閘、一箱、一漏"的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。

配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志、門應配鎖,現場停止作業1h以上時，應將開關箱斷電上鎖。照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，室內線路及燈具安裝高度低于2.5m的應使用安全電壓。在潮濕和易觸電及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好，任何場合均不能拖地。線路過道應按規定進行架空或埋地，破皮老化線路不準使用。使用移動電氣工具和碎振搗作業時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。

凡是從事與使用電氣設備、工具有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。

5）預防人員高空墜落、機械墜落事故的防護措施

①管理措施

A.加強科學管理，明確崗位責任，熟悉作業方法，掌握技術知識，執行操作規程，正確使用防護用具，加強日常檢查。

B.采取周密防護措施。除在危險部位設置護欄，立網、滿鋪架板、蓋好洞口外，還慶在操作人員下方設平網和檢查作業人員是否正確使用防護用具。

②技術措施

A.用好安全"三寶"。一是安全帽。進入作業場所，必須戴好符合安全標準的安全帽，并系好帽帶，防止人員墜落時帽子脫落，失去保護作用。二是安全帶。凡在2m以上懸空作用人員，必須配帶合格的安全帶。三是安全網。凡無外架防護作業點，必須在離地4m高處搭設固定的安全平網，高層施工還應隔四層再安一道固定的安全平網，并同時設一層隨墻體逐層上升的安全平網。

B.做好"四口"防護。"四口"指樓梯口、電梯口、預留洞口和出入口(也稱通道口)。

C.做好"五臨邊"的防護。"五臨邊"必須設置1.2m高的雙層圍欄(每層60cm)或搭設安全立網。

D.對于施工作業人員，根據不同年齡段和不同身體情況制定健康狀況登記表，定期對相應年齡段的人員進行三高檢測，符合要求方可進行上崗施工。

E.施工前必須對施工作業人員進行安全培訓教育，明確高邊坡施工中的危險源，可能發生的危險事項，對于機械操作人員應該嚴格遵守操作規程。

F.機械高空施工作業前應查看周圍情況，確保施工作業面滿足機械施工要求，作業面的地基承載力滿足機械行走通行要求，對于邊坡一定范圍內設立臨邊警示標識和標牌。盡量避免夜間施工。夜間施工場地應設立警示燈，防護圍欄，確保施工行駛安全。

6.3具體危險源識別、分析與對策

危險源識別、分析與對策表

7 施工安全保證措施

項目部在實施和完成本合同段及其缺陷修復的整個過程中，將采取切實、有效的措施，充分關注和保障所有工作人員的安全，使工程項目的實施有條不紊、順利進行。

（1）積極主動地與當地公安和交警部門取得聯系，按照上述部門的規定和要求辦好各種手續。

（2）健全安全組織，抓好安全教育。針對現場施工特點，以施工管理為龍頭，建立完整的安全保證體系。安全部配專職安全專干，各施工處設專職安全檢查員，施工隊設兼職安全員。實行各級安全崗位責任制，牢固樹立"安全第一"的思想。定期進行安全檢查，每月由項目經理部召集全合同段安全員進行一次安全大檢查，查隱患查事故苗子，查安全設施，及時進行整改。?

（3）針對各項工程的施工特點，制訂并遵守各項安全規章制度，投放必要的安全設施，在施工現場周圍，架立必要而合適的標志牌包括警告與危險標志、安全與控制標志、指示標志等。

（4）制定各工序、崗位安全生產的操作規程，用以規范職工、民工的生產活動。所有人員進入施工現場，必需佩帶安全帽，高空施工人員要穿工作服、工作鞋，系安全帶進行高空作業。

（5）加強機械設備、運輸車輛和生產機具的安全管理，做到各種操作人員（如電工、駕駛員）持證上崗，文明安全操作，嚴格按操作規程辦事。

（6）在駐地及倉庫等配備足夠的消防用具，并使其保持良好的狀態，同時安排專人負責駐地財產的保衛工作。

（7）配備必要的交通，通訊設施，加強對突發事故的處理能力。

7.1安全生產組織機構

安全保證體系嚴格按業主批復的本標段實施性組織設計中的安全保證體系的機構、程序和方法進行。

建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。

本項目實行安全生產組織機構分三級管理，即：一級管理由項目經理負責，成立安全生產領導小組，項目經理是組長，項目副經理和總工為副組長；二級管理由專職安全工程師和專職安全員負責；三級管理由施工隊領工員（或班組長）負責，各作業點設安全監督員。

7.2安全生產管理制度

（1）安全生產管理必須堅持安全第一、預防為主的方針，建立健全安全生產責任制度和群防群治制度。

（2）機械操作人員應嚴格執行操作規程。

（3）所有車輛操作人員應持證上崗。

（4）施工主便道急彎較多，司機應加強行車安全。

（5）所有進場參與施工的機械及設備的使用應由施工員統一指揮，協調安排。

（6）現場應設專職安全檢查員,在施工前和施工中應進行認真檢查：發現問題及時處理，待消除隱患后再行作業：對違章作業有權制止。

（7）夜間不進行高邊坡防護施工。

（8）支護施工前應對所有參與該項目施工的人員進行必要的崗前培訓，只有經培訓合格的人員才能持證上崗作業。

（9）作業人員應嚴格遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮，工作時思想集中，堅守崗位，未經許可不得從事本工種之外的工作。嚴禁酒后上班，不得在禁煙地方吸煙、動火。

（10）進入施工現場必須按照作業要求正確穿戴個人防護用品，嚴禁赤腳或穿高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋和拖鞋進入施工現場。

（11）在施工現場行走應注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。

（12）從事高邊坡作業人員應定期體檢，經醫生診斷凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業的，不得從事高邊坡作業。

（13）遇有影響施工安全的惡劣氣候時，禁止進行高邊坡作業。

（14）設置專職安全檢查人員，隨時檢查安全隱患，發現問題及時解決。

7.3高邊坡防護安全措施

（1）砌石作業必須自上而下進行，片石改小不得在腳手架上進行，護墻砌筑時墻下嚴禁站人，抬運石塊上架,跳板應牢固,并設防滑條。

（2）抹面、勾縫作業必須先上后下。嚴禁在坡面上行走，上下必須用爬梯，作業在腳手架上進行。架上作業時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾縫。

（3）邊坡支護應緊跟開挖進度進行，以確保施工安全和邊坡穩定。即挖完一層，必須進行相關防護后才能挖下一層。

（4）施工前，應認真檢查支護作業區及周邊邊坡的穩定情況。排除危石及障礙物，確保在安全的狀態下進行邊坡支護施工。

（5）邊坡支護應在工作平臺、腳手架上進行，工作平臺、腳手架搭設必須牢固，并確保滿足作業操作或承重荷載要求，承重連接部位應采用雙扣件。在臨空面應設置安全防護欄桿。

（6）在工作平臺、腳手架上進行打孔、安裝錨索、錨桿和混凝土噴護等作業,要嚴格執行其操作規程和高空作業的各項安全規定。

（7）作業人員在進行混凝土噴護作業時，必須正確佩戴勞保用品。

7.4人員安全措施

（1）作業人員必須佩戴安全帽和綁系安全帶。綁掛安全帶的繩索應牢固的栓在樹干或插固的鋼釬上，繩索應垂直。不得同一安全樁上栓2根及以上的安全繩或在一根繩上栓2人及以上。

（2）作業發現有事故隱患時，應立即采取措施，消除隱患，必要時停止工作，待安全措施到位后才能作業。

（3）作業人員必須定期進行身體檢查，診斷患有心臟病、貧血、高（低）血壓、癲癇、恐高癥其他不適宜從事高處作業的疾病，不得從事高處作業。高處作業，嚴禁違章赤腳作業、酒后作業。

（4）在腳手架操作平臺上面作業時，腳手架應設置防止人員墜落的防護欄桿。腳手架上的架板必須鋪滿，且牢固固定在腳手架上。

7.5機械安全措施

（1）進入高邊坡部位施工的機械，必須全面檢查其技術性能，確保安全運行。

（2）施工機械進入施工部位，必須檢查行走路線，確認道路寬度、坡度、彎度、橋梁、涵洞等能滿足安全條件后方可行進。

（3）施工機械工作時，嚴禁一切人員在回轉半徑內停留。配合機械作業進行清理、平整、修坡等人員,應在機械的回轉半徑外工作，如必須在回轉半徑內工作時，必須停止機械并制動好以后方可工作，機上機下人員隨時取得聯系。

（4）挖掘機工作位置要平坦，工作前履帶要制動，回轉時不得從汽車的駕駛室頂部通過，汽車未停穩不許裝車。

（5）機械在靠近邊坡作業時，距邊沿應保持必要的安全距離，確保輪胎（履帶）壓在堅實的基礎上。大型設備進入工作面，必須保證道路有足夠的承載力。

（6）鉆爆機械要確保撲塵裝置完好，風管接頭必須綁扎牢靠，嚴防脫管傷人。

（7)裝載機行走時，駕駛室兩側和鏟斗內嚴禁站人。

（8）推土機在開山辟路時，要嚴格將其工作水平度控制在規范的規定以內。下坡時嚴禁空擋滑行，必要時可放下刀片作為輔助制動。

（9）運輸車輛必須確保方向、制動、信號等安全可靠。裝渣高度不得高出車廂,要防止行進中掉石傷人。

（10）噴射機、注漿器等帶壓力工作的設備，均安裝壓力表和安全閥，并確保其靈敏可靠。

(11）施工機械停止作業，必須停放在安全可靠、基礎牢固的地方。斜坡上停車，必須用三角木等對車輪阻滑，嚴禁在大于15°的斜坡上停放，夜間有專人看管。

（12）施工設備要堅持班班檢查，加強現場維護保養，嚴禁"帶病"運行；禁止在斜坡上或危險地段進行設備的維修保養工作。

（13）機械運轉中不得上、下人。施工機械（運輸車輛）駕駛室內嚴禁超載，嚴禁人、物混載。

7.6監測監控措施

（1）嚴格執行安全檢查制度

必須執行日常和定期安全檢查制度。項目部專職安全員堅持每日的安全巡視檢查，對違反各種安全規定的行為人進行教育和處罰，對安全隱患進行排查，發現問題責令施工隊進行整改。組織定期的安全檢查，指導和督促施工隊搞好安全管理工作。定期進行邊坡的巡視檢查工作，檢查內容包括邊坡是否出現裂縫，以及裂縫的變化情況（裂縫的深度及寬度）、是否出現掉渣或掉塊現象，坡表有無隆起或下陷，排、截水溝是否通暢，滲水量及水質是否正常等，并做好巡視記錄。特別是每天開挖后，次日再次開挖前對已開挖坡體地表進行觀察，檢查有無坡體開裂失穩現象，確保施工時人員安全。每次爆破后，對已開挖坡體地表進行觀察，檢查有無坡體開及坡體下部進行坡體穩定性檢測，防止意外事故發生。每次大雨過程時和過程后，專職安全人員對坡體進行安全監控并進行地表全面查看。

（2）為了確保施工期的安全施工，應進行安全監測。本項目采用地表變形監測，在平臺上設監測樁，通過人工巡視檢查和對觀測數據進行整理、分析，掌握邊坡巖體內部作用力和外部變形情況，評估和判斷高邊坡的穩定狀況。在坡體周圍設固定測量觀測點，每日檢查各測量觀察點的位置變化，若發生較大的變化，則停止施工，立即采取措施。

（3）邊坡外部變形監測。在邊坡重點部位，布置變形觀測樁，施工期的變形觀測應結合永久觀測進行。包括平面變形測量和高程變形測量。

（4）表面裂縫監測。主要監測斷層、裂隙和層面的變化情況，通過在邊坡裂縫表面安裝埋設監測儀器，來反映邊坡裂縫的開合情況。

（5）監測項目主要包括坡頂地面調查、邊坡坡面調查、地表位移監測、深層位移及人工巡視等，在施工期間旱季和少雨季節每月監測3-4次，少雨季節每周監測2-3次，暴雨及雨后數天內每天監測1次，施工完成后旱季和少雨季節每月監測1-2次，雨季每周監測一次，暴雨及暴雨后數天內每2天監測1次。

（6）邊坡滲流監測：通過對地下水位和滲流量的變化情況來判斷邊坡的穩定狀態。采用滲壓計及測壓管等。?

（7）應做好邊坡施工安全監測成果的整理、反饋工作，以指導施工，邊坡的變形數據的處理分析，是邊坡監測數據管理系統中一個重要內容，用于對邊坡未來的狀況進行預報、預警，并對邊坡的穩定現狀進行科學的評價，預測可能出現的邊坡破壞，應做好邊坡施工安全監測成果的整理、反饋工作，以指導施工。

（8）做好坡體截排水工作，并對坡體周邊原地表裂隙進行粘土回填封堵，對坡體周圍易松動物體預先清除排險。

8文明施工及環境保護措施

8.1組織結構體系

成立現場文明施工管理小組,項目經理擔任組長,建立現場文明施工責任區制度,根據文明施工管理員、材料負責人、各組長具體的工作將整個施工現場劃分為若干個責任區,實行掛牌制,使各自分管的責任區達到文明施工的各項要求,項目定期進行檢查,發現問題,立即整改,使施工現場保持整潔,確保達到安全文明工地標準。

文明施工組織體系

8.2文明施工管理措施

（1）施工前進行文明施工教育，強化文明施工意識，明確文明施工責任，制訂文明施工獎罰制度。

（2）施工現場立工程概況牌、安全警示牌，拌和場立配合比標識牌、材料標識牌等，所有人員均配帶上崗牌，以更好地落實崗位責任制激發崗位人員的責任心，并有利于群眾監督。

（3）施工現場應合理利用各種色彩（如彩旗)、安全色、安全標志、標語牌等，并實行標準化管理，有利于生產順利進行和員工安全。

（4）機械停工時應擺放整齊，空壓機和風鉆等機具設備定機、定人保養，并保持運行正常，機容整潔；所有機具設備在明顯位置安裝操作規程牌。

（5）料場按材料種類、規格分類堆放整齊并懸掛標識牌。

（6）各類資料齊全，數據真實，及時匯編各種原始資料與現場施工同步。

（7）施工現場做到工完料清，垃圾、雜物集中堆放整齊，及時處理；堅持做到場地整潔、道路平順暢。

（8）施工人員統一著裝，配戴安全防護用品；嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤膊上崗，特種作業人員持證上崗。

（9）愛護工地環境衛生，不亂扔垃圾，不亂放剩余材料，保持場地整潔，舉止文明、談吐文雅，積極配合上級檢查。

（10）行走機械應文明行駛，嚴禁超速，其他作業人員應注意觀察避讓，防止傷人。

（11）工地、住宿區嚴禁用明火取暖照明，嚴禁炎火災事故發生。

（12）應做好施工現場安全保衛工作，采取必妥的防盜防火措施，遵守法律法規，協調與當地群眾和政府的關系，采取各種措施，防止員工發生任何違法或妨礙治安的行為。

（13）對當地群眾禮貌相讓，尊重當地群眾的俗習慣，保護當地群眾的利益，不損壞群眾的莊稼、樹木和財產，避免對環境造成破壞，保證原有的交通正常通行，維護村鎮的居民飲用水、農田灌溉、生產生活用電及通訊管線的正常使用。不影響鄰近建筑物、構筑物的安全與正常使用。不影響不干擾群眾的通行方便。

（14）施工完后，在一個月內拆除工地圍欄、安全防護設施和其他臨時設施，并將工地及四周環境清理整潔，做到工完、料凈、場地清。

8.3環境保護措施

（1）生態環境保護

①合理布置施工場地，保護植被樹木。盡量保護施工范圍外的樹木及綠色植被，對施工工人進行保護生態的教育，明確保護責任，最大程度避免對樹木和其他植被的破壞。

②及時恢復植被。若因建設破壞了綠色植被，則在拆除臨時工程或單項完工后及時恢復，棄方應在設計好的棄土場合理堆放，對取土場和棄土場在其表面進行植被和覆蓋，對工程建設中形成的次生裸地要及時復土、還林。

③現場設置集中場地堆渣、排污。

④教育職工不在林地附近生火，在施工區周圍山上豎立防火警示牌。

⑤水泥、砂、土石方和石灰等易灑落散裝物料的運輸，將采取防風遮蓋措施，尤其在干旱大風天氣，以減少揚塵。

⑥配備一定數量的灑水車，對施工便道等在無雨日、大風條件下和爆破施工作業時極易起塵的地段，根據天氣情況做好灑水工作，縮短揚塵污染的時段和污染范圍，最大限度地減少起塵量。同時對施工便道進行定期養護、清掃，保證其良好的路況。

⑦錨桿鉆孔作業必須采用配有除塵裝置，對作業人員進行自身保護。散體材料裝卸必須采取降塵措施。

⑧施工車輛和設備定期進行檢查和維護，廢氣排放標準符合現行標準。

⑨任何運輸到工地以外的疏松材料或原料車輛都適當配備側箱板或后箱板，并在裝料時適當控制，以便防止在運輸途中發生溢料。

（2）防止噪音污染和光污染

①為避免較大器械音干擾周圍居民正常生活，采用240厚磚砌圍蔽工地使用的發電機組、內燃空壓機組和鋸木機，以減少噪音擴散，盡量降低發電機在使用過程中所發生的噪音污染。

②采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設備應事先對其進行常規工作狀態下的噪聲測量，超過國家標準的機械應禁止其入場施工。施工過程中還應經常對設備進行維修保養，避免由于設備性能差而使噪聲增強現象的發生。動力設備盡量設置消聲裝置，對不使用的設備及時關閉。振搗徑時，減速插入振動棒，避免棒體碰到鋼筋和模具而增大噪音。

③高邊坡一般不進行夜間施工，因工程技術、質量的需要，必須連續施工至夜間時，視具體情況及時與環保部門取得聯系，按規定申領夜間施工證，同時發布公告爭取民眾支持。

④夜間施工盡量采用噪音較小的電動設備，力求將施工噪音控制在規定允許的范圍值以內，禁止高噪聲機械夜間(22:00～6:00）施工作業。

⑤夜間施工使用高亮級燈照和進行電焊時，設置檔板，并盡量采用直射型燈具，嚴格控制使用漫射型燈具，避免照明和電焊時強光刺射，干擾居民生活和司機夜間行車安全。

⑥安排工人輪流操作機械，減少工作接觸高噪聲的時間：對在聲源附近工作時間較長的工人，可采取發放防聲耳塞、頭盔等保護措施，使工人進行自身保護。

⑦所有施工機械和車輛都進行適當維護和保養，確保其始終處于良好運行狀態，降低可能發出的噪聲。

⑧對大型車輛的運行速度進行限定，以降低其噪聲。

⑨在必要時，對工地施工人員配備護耳設備。

（3）固體廢物處理

①禁止在工地處理報廢下來的油脂，或將其排放到任何河道當中。

②在施工階段從機器發電機等設備上報廢下來的油脂應當收集在油桶內，密封嚴緊，并通過獲得許可的承包商在場外進行處理。

③如果未能馬上處理，盛裝規定廢物的容器應當標出醒目標志、進行密封并放置在棚區內。

④對工程中產生的廢棄物進行處理和排放，遵循分離和在現場繼續回收處理、向公共垃圾場傾倒或適當的填埋等進行重復利用的原則。

⑤對現場圍欄、腳手架、周轉料等盡可能重復利用，不能重復利用的按要求填埋處理或運到指定地點棄置，不亂棄亂倒。

⑥所有運輸廢棄物的車輛裝有適當的側板和尾板，運輸的物質應可靠地加以覆蓋。

(4）水保措施

①廢水的處理：施工期間生產場地和生活區修建必要的臨時排水渠道，經廢水池處理后，與永久性排水設施相接，不致引起淤積沖刷。在不可能與既有污水主干管連接時，項目部按有關規定進行污水處理。對于開挖施工中產生的廢水采取集中后先經沉淀池沉淀后，達標后排放。其它生產廢水包括施工機械沖洗廢水及機械維修廢水等須經收集、沉淀、隔油等處理，達標后按要求進行排放。從機器、發電機以及車間上報廢下來的油脂收集在桶內，集中處理。禁止在工地處理廢油，或將其排放到河道當中。

②租用當地民房，設置化糞池進行收集處理的方式，經處理后做農肥使用，嚴禁直接排放，施工營地的生活垃圾需集中堆放，定期清運。

③施工中廢油集中收集后進行處理，確保對本工程施工區環保沒有影響。油庫位置設置沉淀池，避免燃油外泄浸入土壤或溶入地表水流。

④嚴格檢查施工機械，防止油料發生泄漏污染水體。

⑤混凝土拌和廢水處置：施工期混凝土拌和場廢水，采取臨時沉淀池處理，沉定池5×5×4m，每個拌和場設2-4處。

⑥棄渣運至指定的棄渣場堆放，最好利用取土場地棄渣。所有廢棄物品集中堆放定時清理，避免進入附近的溝渠、河道,影響水質。

8.4既有道路防護及保通措施

該邊坡施工中，K227+000-K290+000段多除與原S306道路存在重合、交叉的情況。施工將會對社會車輛通行造成一定的影響。施工期間擬采取如下措施：

（1）施工圍蔽：在施工期間，與既有道路相交處的施工邊線或距離已有道路較近地段設置圍欄，圍欄高度不小于1.8m。確實需要夜間施工的，需在交通路口夜間掛警示紅燈，并設置夜間導向、導行標識，并保證施工在夜間有足夠的照明設施。

施工期間，根據監理工程師、業主或當地政府要求的時間和地點，提供和維持所有的照明燈光、護板、圍墻、棚欄、警示信號標志，對工程實施保護和提供安全和方便。在施工現場設警示燈、限速標志和注意發全的提示牌。夜間施工應提前向當地建設主管部門和安全環保主管部門申請，獲批后方可進行施工，施工前應對批復的文件進行公告附近居民，并或者附近居民等受影響人員的諒解。

（2）道路保通措施

對于與現有S306省道交叉影響的施工段落，首先進行保通道路的施工，嚴格按照設計要求的標準，在不影響現有道路通行的情形下，修筑保通道路，道路寬度不小于6.5m，承重層厚度不小于30cm，采用天然砂礫鋪筑，平整度和轉彎半徑等指標要求不低于現有S306省道，確保社會車輛的行駛安全和舒適性。保通道路兩側根據實際情況設置導行標識和反光錐桶。具體如下：

1）施工原則

在作業區域前按照相關規范要求距離擺放施工標志，以及道路臨時占用所需要的一切其他標志、標牌，如前方施工請慢行、前方道路變窄的標志。按照規范設置錐桶，封閉開始處設置安全員手持旗幟提醒、指揮過往車輛。并請相關部門人員對現場進行指導，如果發現問題及時改進。

現場作業人員在上崗前進行專門的安全教育，必須穿戴有反光標識的服裝，不得在封閉區域以外活動以及睡覺、打鬧。

在封閉區域內設置安全保通人員，不斷巡邏查看各種交通標志，發現倒塌、破損等不規范的情況及時糾正，對不符合規范的施工行為及時制止。

現場施工作業人員及施工車輛服從執法人員的指揮和調遣，對其現場提出的安全保通方面存在的問題應及時進行改進。

作業結束后，將首先拆離機具和材料，清理路面，然后依次拆除安全標志，撤離現場開放交通。

2）安全標志牌的設置

所有安全標志的尺寸、顏色、文字與架設地點均采用新疆標準化規定和交通管理部門認可的材料。標志牌包括：警告與危險標志、安全與控制標志、指示標志與標準的道路標志。

封閉區域內的標志均采用反光材料制作，符合規范要求，設置必須合理，前后協調，起到車輛平穩變化的作用。

3）保通要求

嚴格按照相關規定設立保通人員、安全設施、交通標志設置，并設置現場警戒小組，負責交通標志的設置、校正、維護管理，并將施工計劃及方案及時上報路政、交警部門。

施工現場實施全封閉施工管理，任何外界車輛及人員未經允許不得進入施工區域。所有施工器具、材料等均不得伸出施工安全區域。

所有指示牌、錐桶等安全防護設施應準備充分，以保證設施受到破損后得到及時補充。

對保通人員做好培訓工作，要求保通人員在做好保通工作的同事也要注意自身安全，對于突發事件，保通人員要快速處置，隨時保證道路通行。

9 季節性施工措施

9.1雨季施工

9.1.1施工地段選擇

（1）雨季路基施工地段一般選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段以及路塹的棄方地段。

（2）重黏土、膨脹土以及鹽漬土地段不宜在雨季施工；平原地區排水困難不宜在雨季施工。

9.1.2雨季開挖路塹

（1）雨季開挖路塹時，每挖一層均設置縱橫排水坡，使水排放暢通。

（2）挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度覆蓋層，待雨季過后再整修到設計坡面。

（3）雨季開挖路塹當挖至路床頂30cm-50cm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨季過后再施工。

（4）雨季開挖巖石路塹炮眼應水平設置。

9.2冬季施工

9.2.1冬季施工定義

在反復凍融地區，晝夜平均氣溫在-3℃，連續10天以上時，稱為冬期施工。當晝夜平均氣溫上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時也稱為冬期施工。

9.2.2不宜冬季施工的項目

（1）地質不良地區二級及二級以下的公路路堤。

（2）河灘低洼地帶、可被水淹沒的填土路堤。

（3）土質路堤路床以下1m范圍內，不得進行冬期施工。

（4）半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。

9.2.3冬季挖方路基

（1）挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度覆蓋層，待冬季過后再整修到設計坡面。

（2）路基挖至路床頂面以上1m時，完成臨時排水溝后，應停止開挖，待冬期過后再施工。

（3）河灘地段利用冬期低水位的特點，開挖基坑修建防護工程，并采取相應的質量保證措施。

9.2.4冬季開挖路塹表層凍土方法

（1）爆破凍土方：當冰凍深度達1m以上時可用此方法炸開凍土層。炮眼取凍土深度的0.75-0.9倍，炮眼間距距冰凍深度1-1.3倍，并按梅花形交錯布置。

（2）機械破凍法：1m以下凍土層可選用專用機械破凍，如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等。

（3）人工破凍：當凍土層較薄，破凍面積不大可采用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法。

10應急預案

10.1 應急組織機構

應急響應組織機構

項目部應急指揮領導小組是本工程高邊坡施工事故應急響應的最高指揮機構。

應急指揮領導小組成員組成表

10.2救援組織及職責

（1）項目經理是應急救援領導小組的第一負責人，擔任組長，負責緊急情況處理的指揮工作。副組長負責緊急情況處理的具體實施和組織工作，組長不在或授權時，副組長按序行使組長的權力。

（2）組長（副組長）職責

①及時向總監辦、指揮部應急領導小組、公司以及當地政府主管部門等報告事故及處理情況，必要時請求援助，并接受其領導，落實指令。

②審定并簽發本項目應急預案。

③下達預警和預警解除令。

④下達本項目應急預案啟動和終止指令。

⑤負責生產安全事故的應急救援指揮工作，統一協調應急資源。

⑥檢查督促各應急救援工作小組做好搶險救援、信息上報、善后處理以及恢復生活、生產秩序的工作。

⑦負責對外聯絡，向新聞媒體發布相關信息。

⑧負責檢查監督應急準備工作情況，組織開展應急培訓教育及應急預案的演練、操練和講解活動。審批并落實項目應急準備及救援資金。

（3）各應急救援工作小組及職責

①搶險救援組：負責現場傷員的搜救、損失設備的安全轉移及事故后對被污染區域的洗消工作，及時控制危險源。

②安全疏散組：負責對事故現場及周圍人員進行防護指導、人員疏散及物資轉移等工作。接警后，督促所有員工立即離開工作崗位，從安全道路有秩序地撤離。員工疏散順序是先現場人員，再附近工人、村民，最后各部門負責人和安全員。并根據各部門負責人提供的工作人數及訪客登記資料核查人員情況，承包商與訪客的疏散由負責接待部門負責人指派專人護送至安全區域。

③現場救護組：負責搶救和臨時處置事故現場傷員，負責護送重傷員到相應醫院救治。有權禁止人員進入情況不明的現場，防止人員傷亡事故擴大。

④現場警戒組：負責隔離事故現場、保護事故現場事故，禁止無關人員和車輛進入危險區域，協助人員搶救和疏散，防止有人借機偷盜和破壞財物。

⑤善后安置組：根據人員傷亡或失蹤情況，負責聯絡和接待其家屬，處理有關賠償、撫恤等事宜。

⑥機動組：負責對主要運輸道路進行疏導及后勤保障，并協助其它組開展搶險救援工作。

10.3應急處理程序

應急救援響應程序見下圖。

應急救援相應程序圖

10.4外援急救申請

（1）聯絡和報警、報案程序

內部：現場人員→現場領工員→項目經理分部調度→公司經理部調度→集團公司調度。

外部：現場人員→現場領工員→隊調度→項目經理分部調度→總包指揮部/業主/當地政府/監理/消防部門/公安部門/急救中心。

⑵聯絡及報警方式

①小范圍內的聯絡和報警：使用口哨和對講機。

②較遠及遠距離的聯絡和報警器：使用對講機和電話機（包括手機）。

③應急救援外部聯絡

火警 119 匪警 110 醫療急救 120

⑶當地主要救援醫院的地址及聯系方式

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10.5.危險源清單

深路塹挖方超過一定規模的危險性較大的分部。可能引發的是（1）機械傷害；（2）坍塌和滑坡；（3）觸電傷害；（4）火災傷害。

10.6突發性事故應急處理

施工現場一旦發生事故時，施工現場應急救援小組應根據當時的情況立即采取相應的應急處置措施或進行現場搶救，同時要以最快的速度進行報警。應急指揮領導小組接到報告后，要立即趕赴事故現場，組織、指揮搶救排險，并根據規定向上級有關部門報告，盡量把事故控制在最小范圍內，并最大限度地減少人員傷亡和財產損失。公司及各在建工程項目部制定出本單位的安全消防通道及安全疏散道路路線圖，并確保通道的暢通，遇突發緊急事故時，由專人指揮與事故應急救援無關人員的緊急疏散，根據不同的事故，明確疏散的方向、距離和集中地點。

（1）土體坍塌、墜物打擊、機械傷害的應急處理方法

①施工現場發生土體坍塌，墜物打擊，機械傷害等人員受傷事故，傷者或目擊者應即大聲疾呼報警，通知"QHSE"管理領導小組和醫生；

②醫生和QHSE"管理領導小組立即趕赴受傷現場；

③醫生檢查受傷情況并采取必要的救護措施，同時決定采取何種應急的急救措施；

④迅速與醫院聯系，通報傷者情況。出事地點，時間，并讓醫院做好急救準備；

⑤由醫生和相關人員護送傷員去醫院，途中要與領導小組時刻保持聯系，隨時報告傷者的病情和具體位置，同時領導小組還應與高一級醫院聯系，以便在當地醫院無法處理時及時轉治；

⑥填寫好應急救護報告，由領導小組組長將事故情況上報上級主管部門。

（2）觸電應急處理方法

①發現人員觸電后，最先發現的人員要大聲疾呼報警并向領導匯報，同時應迅速關閉電源開關，或者用絕緣物體挑開電線或帶電物體，使傷者盡快脫離電源；

②將傷者抬至干燥處，如傷者呼吸停止，應即進行人工呼吸急救；

③心臟停跳者，應立即進行胸外按壓；

④領導小組立即聯系就近醫院，同時準備車輛，護送傷者去醫院；

⑤醫護人員在護送途中不得放棄急救；

⑥運送途中要與項目部領導時刻保持聯系，隨時報告傷者的病情和具體位置，向高一級醫院聯系，便在當地醫院無法處理時及時轉治；

⑦填寫好應急救護報告，由領導小組組長將事故情況上報上級主管部門。

10.7應急物資及隊伍保證

（1）應急設備物資保證

急救設備物資見下表。

主要救災器材與物資

（2）應急隊伍保證

項目部成立應急義務搶險隊，聽從應急領導小組的統一指揮調度，搶險人員配備詳見下表。

拓展知識：