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前沿拓展：V5空調(diào)系統(tǒng)

V5變排量壓縮機(jī)及蒸發(fā)器上的熱膨脹閥組成一個(gè)自調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該系統(tǒng)既沒(méi)有壓力切換開(kāi)關(guān)，也沒(méi)有高壓斷流開(kāi)關(guān)和低壓斷流開(kāi)關(guān)。壓縮機(jī)離合器由電子控制模塊(ECM)控制，電子控制模塊從各種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和高壓制冷劑管內(nèi)的壓力傳感器接收數(shù)據(jù)。在正常操作時(shí)，離合器處于常接合狀態(tài)。一旦監(jiān)測(cè)到異常條件，電子控制模塊將分離壓縮機(jī)離合器，直到操作恢復(fù)正常。這包括以下情況：

節(jié)氣門全開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高制冷劑壓力過(guò)低制冷劑壓力過(guò)高

 

壓縮機(jī)離合器將保持分離，直到恢復(fù)正常操作。

系統(tǒng)部件－功能壓縮機(jī)

所有壓縮機(jī)都是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)壓縮機(jī)離合器皮帶輪驅(qū)動(dòng)。只有在電磁離合器線圈通電后，壓縮機(jī)皮帶輪才能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)軸，否則為空轉(zhuǎn)。當(dāng)離合器線圈通電時(shí)，離合器片和轂總成被朝后拉向皮帶輪。在磁力作用下，離合器片和皮帶輪鎖定為一體，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)軸。

 

當(dāng)壓縮機(jī)軸受到驅(qū)動(dòng)后，將來(lái)自蒸發(fā)器中的低壓制冷劑蒸汽壓縮為高壓、高溫蒸汽。用于潤(rùn)滑壓縮機(jī)的制冷劑油隨制冷劑流動(dòng)。

泄壓閥

壓縮機(jī)裝備有一個(gè)泄壓閥，作為整個(gè)系統(tǒng)中的一個(gè)安全裝置。在一定條件下，排出側(cè)的制冷劑可能會(huì)超過(guò)設(shè)計(jì)工作壓力。為防止系統(tǒng)受損，將該閥設(shè)計(jì)成能夠在 R-134a系統(tǒng)中大約3171-4,137千帕（460-600磅/平方英寸）的壓力下自動(dòng)打開(kāi)。應(yīng)該修正可能導(dǎo)致該閥打開(kāi)的故障，比如有故障的壓力傳感器、不能工作的冷卻風(fēng)扇等。必要時(shí)，應(yīng)更換制冷劑油和制冷劑。

冷凝器芯

散熱器前部的冷凝器總成由制冷劑輸送盤管和快速傳熱冷卻翅片組成。通過(guò)冷凝器的空氣將高壓制冷劑蒸汽冷卻，使其凝結(jié)為液體。

膨脹閥

膨脹閥和蒸發(fā)器芯都位于加熱器/空氣分配器殼體內(nèi)部、儀表板下方。

 

膨脹閥發(fā)生故障的位置有三個(gè)：

打開(kāi)位置－當(dāng)膨脹閥在打開(kāi)位置發(fā)生故障時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)有噪音或不制冷。原因可能是彈簧折斷、鋼球斷裂或空調(diào)系統(tǒng)中濕氣過(guò)多。如果發(fā)現(xiàn)彈簧或鋼球有故障，更換膨脹閥。如果空調(diào)系統(tǒng)中濕氣過(guò)多，更換制冷劑。關(guān)閉位置－當(dāng)膨脹閥在關(guān)閉位置發(fā)生故障時(shí)，將導(dǎo)致吸入壓力過(guò)低且不制冷。原因可能是動(dòng)力室有故障或空調(diào)系統(tǒng)中濕氣過(guò)多。如果發(fā)現(xiàn)膨脹閥動(dòng)力室有故障，更換膨脹閥。如果空調(diào)系統(tǒng)中濕氣過(guò)多，更換制冷劑。節(jié)流位置－當(dāng)膨脹閥在節(jié)流位置發(fā)生故障時(shí)，將導(dǎo)致吸入壓力過(guò)低且不制冷。原因可能是制冷劑系統(tǒng)中有碎屑。如果確信碎屑是故障原因，則更換制冷劑、膨脹閥和儲(chǔ)液干燥器。蒸發(fā)器芯

蒸發(fā)器的作用是在空氣進(jìn)入車輛前對(duì)空氣進(jìn)行冷卻和除濕。高壓液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹管節(jié)流孔流出，在蒸發(fā)器中變?yōu)榈蛪簹怏w。通過(guò)蒸發(fā)器芯的空氣將熱量傳遞給芯子的冷卻表面，使空氣制冷。在熱量從空氣傳遞到蒸發(fā)器芯表面時(shí)，空氣中的水分或濕氣凝結(jié)在蒸發(fā)器芯外表面上，形成水分流出。

儲(chǔ)液干燥器

密封儲(chǔ)液干燥器總成與冷凝器出口管連接。它相當(dāng)于一個(gè)制冷劑存儲(chǔ)容器，接收來(lái)自蒸發(fā)器的液體、蒸汽和制冷劑油。

 

儲(chǔ)液干燥器的底部為干燥劑，用于除去進(jìn)入系統(tǒng)的水分。靠近儲(chǔ)液干燥器出口管底部有一個(gè)排油孔，使?jié)櫥湍軌蚍祷貕嚎s機(jī)。儲(chǔ)液干燥器只能作為總成維修。

加熱器芯

加熱器芯的作用是在空氣進(jìn)入車輛前加熱空氣。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通過(guò)芯子循環(huán)，將通過(guò)芯子翅片上方的外部空氣加熱。加熱器芯隨時(shí)都在工作，可用于在空調(diào)、暖風(fēng)或通風(fēng)模式下調(diào)節(jié)空氣。

 

 

 

 

 

系統(tǒng)部件－控制控制器

空調(diào)系統(tǒng)的操作由控制頭上的開(kāi)關(guān)控制。安裝在控制臺(tái)上的暖風(fēng)和通風(fēng)面板包括如下部件：

 

三個(gè)控制旋鈕

溫度控制旋鈕 通過(guò)拉線操縱 改變車外新鮮空氣和車內(nèi)加熱空氣的混合氣，以滿足個(gè)人喜好。 右旋旋鈕或旋至旋鈕紅色部分，提高進(jìn)入車內(nèi)的空氣溫度。模式控制旋鈕 通過(guò)拉線操縱 調(diào)節(jié)前風(fēng)窗玻璃、儀表板和地板換氣口之間的氣流分配。鼓風(fēng)機(jī)控制旋鈕 接通可使鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)以四檔速度工作 關(guān)閉可停止鼓風(fēng)機(jī)工作 操作完全獨(dú)立于調(diào)節(jié)除霜器門的模式控制鈕以及溫度控制旋鈕。 在任何模式下和任何溫度設(shè)定時(shí)改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速－但如果關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)控制旋鈕，那么不管空調(diào)按鈕處于何位置，都將關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)。

三個(gè)按鈕

空調(diào)按鈕 控制空調(diào) 按下該按鈕并啟亮指示燈時(shí)，空調(diào)將打開(kāi)－鼓風(fēng)機(jī)控制旋鈕必須處于其4個(gè)位置中的一個(gè)，空調(diào)才能運(yùn)行。后窗除霧器按鈕 控制后窗除霧器 當(dāng)按下按鈕時(shí)，將接通后窗除霧器，并啟亮指示燈。新鮮空氣控制按鈕 用于在乘客艙空氣循環(huán)模式與換氣模式之間切換 默認(rèn)為換氣模式－當(dāng)選擇循環(huán)模式時(shí)，指示燈啟亮。 通過(guò)拉線操作進(jìn)氣風(fēng)門

當(dāng)空調(diào)控制打開(kāi)時(shí)，可隨時(shí)操作電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇。這項(xiàng)附加功能屬于空調(diào)控制器功能，目的是防止壓縮機(jī)蓋溫度過(guò)高。它還可提高空調(diào)系統(tǒng)的效率。冷卻風(fēng)扇由電子控制模塊通過(guò)冷卻風(fēng)扇繼電器進(jìn)行控制。

壓力傳感器

壓力傳感器切換功能包括高壓和低壓斷流開(kāi)關(guān)與風(fēng)扇切換開(kāi)關(guān)的功能。壓力傳感器位于高壓液態(tài)制冷劑管中，在右前照燈之后、右前內(nèi)翼子板與空氣濾清器總成之間。壓力傳感器的輸出進(jìn)入電子控制模塊，電子控制模塊根據(jù)壓力信號(hào)控制壓縮機(jī)的功能。

節(jié)氣門全開(kāi)(WOT)壓縮機(jī)切斷

當(dāng)節(jié)氣門全開(kāi)加速時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器(TPS)向電子控制模塊發(fā)送信號(hào)，來(lái)控制壓縮機(jī)離合器。

 

 

 

壓縮機(jī)－一般說(shuō)明

 

采用V5壓縮機(jī)的車輛在安裝支架、傳動(dòng)系統(tǒng)、皮帶輪、連接和系統(tǒng)容量的安裝上可能會(huì)有所不同。對(duì)于不同車輛使用的壓縮機(jī)，其基本的大修程序近似。

 

當(dāng)維修壓縮機(jī)時(shí)，防止灰塵和異物進(jìn)入壓縮機(jī)零件和系統(tǒng)。清潔的工具和工作區(qū)對(duì)于正確維修十分重要。在從事任何車上修理和拆卸壓縮機(jī)之前，應(yīng)清潔壓縮機(jī)接頭和壓縮機(jī)外側(cè)。零件必須始終保持清潔。應(yīng)使用三氯乙烷、粗汽油、stoddard溶劑、煤油或等效溶劑，清洗需要重新裝配的零件并且用干燥空氣吹干。僅用不起毛的抹布擦拭零件。

重要注意事項(xiàng)：必須拆除放油螺塞并通過(guò)該油塞口排出機(jī)油，確保將壓縮機(jī)內(nèi)的機(jī)油排盡。

除所說(shuō)明的例外情況外，上述操作適用于在工作臺(tái)上對(duì)已從車輛上拆卸下來(lái)的壓縮機(jī)進(jìn)行大修。操作說(shuō)明根據(jù)部件的遠(yuǎn)近順序準(zhǔn)備。當(dāng)從車輛上拆卸壓縮機(jī)進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)將壓縮機(jī)內(nèi)剩余的機(jī)油排盡，并測(cè)量和記錄排出的機(jī)油量。隨后應(yīng)將這些機(jī)油報(bào)廢，并向壓縮機(jī)內(nèi)添加新的聚醚類(PAG)制冷劑油。

 

V5壓縮機(jī)－操作說(shuō)明

 

V5是一種變排量壓縮機(jī)，可在所有條件下匹配汽車空調(diào)要求而無(wú)需循環(huán)。壓縮機(jī)的基本機(jī)構(gòu)是一個(gè)帶五個(gè)軸向壓縮缸的可變角度斜板。壓縮機(jī)排量的控制中心是一個(gè)由波紋管操縱的控制閥，位于壓縮機(jī)后蓋內(nèi)，該控制閥感測(cè)壓縮機(jī)吸入壓力。

 

斜板角度和壓縮機(jī)排量由曲軸箱吸入壓差控制。當(dāng)空調(diào)容量要求較高時(shí)，吸入壓力就會(huì)高于控制點(diǎn)。閥門將持續(xù)從曲軸箱向外吸。當(dāng)曲軸箱沒(méi)有吸入壓差時(shí)，壓縮機(jī)的排量最大。

 

當(dāng)空調(diào)容量要求較低且吸入壓力達(dá)到控制點(diǎn)時(shí)，閥門向曲軸箱內(nèi)排放氣體，同時(shí)關(guān)閉曲軸箱至吸入腔的通道。斜板角度由5個(gè)活塞上的力平衡控制。曲軸箱吸入壓差的微小增量將在活塞上產(chǎn)生總力，導(dǎo)致斜板繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減少斜板角度。

 

壓縮機(jī)具有一個(gè)獨(dú)特的潤(rùn)滑系統(tǒng)。曲軸箱吸入氣體經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)斜板，潤(rùn)滑斜板軸承。旋轉(zhuǎn)動(dòng)作又相當(dāng)于一個(gè)潤(rùn)滑油分離器，將部分潤(rùn)滑油從曲軸箱吸入氣體中去除，并使去除的潤(rùn)滑油返回曲軸箱，在曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑壓縮機(jī)機(jī)構(gòu)。

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