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“在我看來，幸福的生活要靠勞動創造。”翟長青說。作為中鐵四局八分公司機械工，他親身見證并參與了中國高鐵從無到有的建設歷程。

扎根工作崗位三十多年，解決無數設備維修“疑難雜癥”，翟長青為國家直接節約投資2000多萬元，間接創造的經濟效益更是難以估量。因此，翟長青被美譽為高鐵設備的“守護神”。他用自己的勞動保障著中國高鐵的通暢運行，讓人們樂享便捷出行的生活。

大膽創新

一次次臨危救場

翟長青一直奮戰在高鐵鋪架施工一線。2006年，合寧高鐵焊軌施工時，GAAS80焊機出現故障。經過一次次的細心檢測，翟長青發現，主機集成電路主板上出了問題。

GAAS80焊機是進口機器，等國外維修人員至少要等一個月。如果等下去，會嚴重耽誤工期。翟長青當機立斷，大膽地選擇自己拆機檢查。經過測量，他發現主板中的一個電阻實際阻值忽大忽小，與色環不符。翟長青馬上購買、安裝新電阻，機器故障隨之排除。

2008年，鋪架合武高鐵時，一臺移動焊軌機上的卡特彼勒發電機出現故障。翟長青檢查發現，旋轉整流模塊損壞。與外商廠家聯系時，卻面對廠家要價高、沒現貨的困境。如果等待廠家制作，運到工地至少要半個月的時間。

當時工期正緊，焊軌緊張的節骨眼上。半個月的等待對公司來說，意味著近百萬的直接經濟損失和無法彌補的工期。憑借扎實的專業技能，翟長青采用國產三相整流橋、雙向擊穿二極管、壓敏電阻組合進行替代，發電設備恢復正常使用。

作為中鐵人口中的高鐵設備“守護神”，這樣的臨危救場對翟長青來說已是常事。

吃苦耐勞

住隧道、勇闖大雪天

“干我們這行，鋪軌要全國各地到處跑，尤其是在過去。”翟長青說。

不同于如今施工現場的數據化、智能化管理，過去，翟長青跟著鋪軌工作前進的步伐跑遍了天南海北。“為了保工期，我們常常會睡在隧道里。”翟長青回憶，在建設大別山附近的鐵路時，他曾帶著行軍床，鋪軌車向前進一公里，大伙兒便跟著前進一公里。

除了居住條件差，惡劣天氣也是施工中常遇的攔路虎。2008年，為了趕去維修現場，翟長青和同事們在車上被困了3天3夜。“當時每天就靠著吃附近老鄉們兜售的盒飯。”他說。

“要想在崗位上稱職，不僅要認真工作，還要考慮周到。這樣會很累，用的時間比別人多。”翟長青說。在機械工崗位上，他付出的苦很多，留下的汗水不少。全國勞動模范、中華全國鐵路總工會“火車頭”獎章獲得者……翟長青的付出換來了一份份閃亮的榮譽。

在這份崗位上，除了榮譽，翟長青收獲更多的是成就感。“每次坐動車的時候，總會看著窗外。跟同事們聊天，這就是我們修過的線，這是我們施工時住過的房子。”他驕傲地說，“通過自己的努力，用國產件替代了進口件，受到同事和領導們的認可。這也讓我很有成就感。”

薪火相傳

桃李滿天下

已近退休年齡，近年來，翟長青一直尋思著要把一身所學傳給下一代中鐵人。“我今天所會的一切，都是國家和時代給的，也是組織給的。”他謙虛地說，“我本人或許不那么優秀，但因為鉆研，積累了一些知識和經驗。”

“翟長青創新工作室”“翟長青機電技能大師工作室”相繼成立。工作室里匯集了中鐵四局八公司中熱愛機電設備的年輕人們。依托工作室這一平臺，翟長青將自己多年所學，系統化地傳授給徒弟們。優秀成果項目講座、新技術交流、工地課堂、崗位實地培訓……通過一系列“傳幫帶”措施，工作室中走出了141名技術骨干。翟長青的27名徒弟成為中堅力量，在施工現場獨當一面。

工作室圍繞高鐵鋪架施工的重難點，開展各項設備科研工作，至今已取得國家發明專利3項、國家實用新型專利8項、省部級科技進步獎3項、省部級工法3項。

翟長青帶著他的設備，參與了合寧、合武、溫福、武廣、甬臺溫、滬寧、合蚌、寧杭、石武高鐵、西寶線、張集線、洛湛線、宜萬線、漢宜線、錫烏線、集包線、巴新線、南京樞紐滬、漢蓉通道的建設任務，占目前全國高鐵通車總里程的30%以上。

來源：新華網

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