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河南商報首席記者 李興佳 /文 記者 左冬辰/圖

很難有一個年份，會讓汽配商們印象如此深刻——疫情逼迫汽配市場閉市；幾場大火讓天榮汽配城“高光”破圈；外遷令在年中突襲了天榮后，又于年末突襲綠都汽車產業總部港。

如果要評選年度關鍵詞，疫情、大火、外遷必然在列。站在新十年的起點，一些從業者發出了疑問，籠罩2020年的外遷陰云，會繼續飄蕩在2021年嗎？如果非遷不可，哪個市場最有可能在2021年倒下？十多家市場激烈廝殺，哪家最有王者之氣，誰能笑到最后？

預測2021鄭州汽配江湖步入春秋戰國時代，混戰持續

鄭州汽配在2020年發生了一個關鍵性事件，因為年中天榮汽配城外遷，行業發展路徑進入拐點，市場格局引發大變局。

這是一個分界點。

2021年1月7日，天榮汽配城外張貼的“致廣大商戶的一封信”。

往前追溯鄭州汽配跌宕30年，歷經一家獨大到兩強爭霸再到多足鼎立時代。上世紀九十年代，行業混沌蒙昧，汽配大世界以先驅之姿一枝獨秀，啟蒙市場；到本世紀前十年，隨著北環汽配車飾廣場建成，雙方隔路對望，相愛相殺，兩分天下；再后來，北環汽配車飾廣場外遷(2016年），天榮汽配城成就大業，南三環汽貿園搬遷(2018年），中牟汽車產業園應勢而起，他們與宏達車業廣場、商堡汽車裝飾廣場、亞幫汽配城，共分天下，形成行業多足鼎立格局。

在這個汽配構筑的財富王國里，汽配大世界、北環汽配車飾廣場和天榮汽配城，都曾先后坐莊稱王。

天榮汽配城

這個時候，汽配江湖格局尚且明晰，遠未到混戰局面。

分界點是天榮汽配城搬遷。為了分食昔日霸主外溢商戶，一下子冒出來十多家汽配市場，All in（全力押注）招商，在江湖上掀起血雨腥風。每家都在搶，其結果只能是每家都吃不飽。

天榮外遷，打亂了曾經的市場格局，直接將行業由多足鼎立拖入割據混戰時代。

“2021年，鄭州汽配行業依然持續在春秋戰國時代，割據混戰成常態，誰都想吃了對方，誰也無法吃了對方。”一名從業超15年的行業資深人士向河南商報記者預測，“曾經大戶振臂一呼時代已經過去，行業從一家獨大邁入花園路汽配商圈為中心，鄭東、鄭西、鄭南均有分布的多點布局狀態。”

被卷入割據混戰的市場，包括了汽配大世界、宏達車業廣場、商堡汽車裝飾廣場、亞幫汽配城、格力汽車歡樂谷、綠都汽車產業總部港、錦藝汽車智匯港、華南城、中牟汽車產業園、雙橋五金機電汽配城、海燕汽貿城、新北站汽配市場、八堡汽配城，有十多家之多。

汽配大世界

【比拼：差異化定位以尋求突圍之道】

這么多市場，如何在2021年割據戰中活下去？如何求得生存？

多名受訪者認同，差異化是求生之道。這是不同市場在摸索了多年后趟出的一條路。

由華美、華益、宏達、泰祥等6家投資方開發的中牟汽車產業園，在圈內構筑了大車配件的護城河。周克祥掌舵的泰祥，一直圍繞汽配行業做深耕和布局，2018年末承接從南三環搬遷而來的大車配件商后，聲勢日隆。不過園區內也有開發商，被指“以做汽配之名行房地產開發之實”。再加上，土地手續問題遲遲未得到解決，在承接北環汽配商上存在距離硬傷，構筑汽配產業帶的規劃未能真正如愿。

鄭州汽配舞臺的中心依然在鄭北。帶頭大哥是屹立20多年不倒的汽配大世界，笑看多場行業變遷依舊巋然不動，堪稱商圈元老。從長遠看，它的劣勢是發展空間受限，市場安穩性隱患未完全排除；但是從市場比拼角度看，它完美得幾乎沒有劣勢，它是圈內新零售的標桿，成熟度、地理位置、管理團隊、周邊配套均是行業領銜。

距離不遠的宏達，打造出了汽車用品最集聚市場，這是它選擇的差異化路徑；而商堡則用維修做出了自己的特色。

鄭州宏達國際車業廣場

亞幫汽配城由原北環汽配車飾廣場商戶搬遷而來，有老市場的底子，又是此次天榮外遷中最大受益者，國產車配件是其優勢。

歡樂谷沒有再陷入配件商爭奪泥淖，而是另辟蹊徑，主打一站式汽車改裝生態基地，并為此更名酷車茂，用高檔店面吸引了東升、強生、夜鷺燈改等改裝業大戶。與它形成業態正面交鋒的是綠都汽車產業總部港，特色業態亦是改裝。

雙橋五金機電汽配城，優勢在于產權自持，獲得了政府層面的認可，市場穩定，同時交通便利，不少業態為汽修。

錦藝汽車智匯港主力業態是配件，產權穩定、硬件新、交通區位好，不久前與附近須水村合作拿得了數萬平米倉儲，解決倉儲難題。

華南城為綜合市場，獨居鄭南，在多場汽配市場外遷較量中有所斬獲，形成了如今占比并不高的汽摩配區。

【2021年哪家市場會被外遷令突襲？】

差異化定位，將會是廝殺激烈的鄭州汽配市場2021年更為凸顯的特質。

但只會差異化競爭，遠遠不夠。能否保住市場才是命脈所在。籠罩2020年的外遷陰云，會繼續飄蕩在2021年嗎？如果非遷不可，哪個市場最有可能在2021年倒下？

一些受訪人士預言，2021年的鄭州汽配市場，依然躲不過外遷，甚至會迎來不止一個市場的搬家解體。

比如近在眼前的，綠都汽車產業總部港依然未能從外遷困局中徹底走出。2020年10月，綠都突然被貼上外遷公告，要求七日內拆除，原因是未取得建設工程規劃許可證。外遷令一度令市場備受壓力，個別商戶聞風出走。

如今，綠都外遷沒有實質動靜。不過河南商報記者從相關政府部門獲悉，環保治理導致外遷暫停。會否重啟，綠都能在2021年安然渡劫嗎？尚是待解謎團。不過市場方堅稱，不再外遷。

多次上榜外遷名單的鄭州汽配大世界，曾被要求2019年11月外遷。喊了多年，2021年是否真的會狼來了？

有人士稱，汽配大世界正在變更用地性質，完善相關手續，市場極有可能保住。

汽配大世界

不過，2020年7月，金水區商務局回復網友的外遷疑問時，稱“汽配大世界已列入市政府商貿提質工作行動計劃，具體完成外遷時間，市外遷辦還未下達，該市場外遷工作正在積極籌備中。”

爭議和傳言滿天飛之際，高屋建瓴之人或許早已想好退路。汽配大世界掌舵人丁積武可能正是這樣的未雨綢繆之人。一種說法認為，丁積武早年在鄭州大河路沿線拿有土地，一直處于未開發狀態，一旦老市場動遷，其將新建市場，以無縫承接商戶過渡。

東四環亞幫汽配城也在傳言的動遷序列，但尚未有確鑿消息。另外，外界傳言商堡市場的租賃期即將到期，未來如何變局，也吊足外界胃口。

【誰能一統霸業、笑到最后？】

外遷隱形炸彈隨時可能引爆，疫情影響未完全消除，十多家市場激烈廝殺，誰能笑到最后？

天下大勢合久必分，分久必合，未來有沒有一個市場能夠最終兼并對手，成就一統天下的霸業？

行業人士分析，最有王者之相的市場，需要具備幾個因素。

首先是掌舵者需深耕行業多年，對行業有持之以恒的熱忱和根深蒂固的積淀，雖經歷多次市場震動浮沉仍能巋然不動，具備調兵遣將、運籌帷幄的潛質。

其次是要有過硬實干的管理運營團隊。因為管理團隊的不專業不作為，把一手好牌打爛的批發市場運營失敗案例，不止一起。

再次，汽配市場頻繁搬遷讓商戶傷筋動骨，產權明晰、土地性質合法的市場，逐漸受商戶認可，成為市場做大做強的硬性條件。不合法市場頻遭拆除案例并不鮮見，2016年南三環國產汽車配件市場因租賃集體用地被判違章建筑，2018年亞幫部分區域因耕地私改商業被拆。

最后，一些人士認為未來最有可能誕生霸主的，大概率“不會遠離鄭州傳統汽配集聚區”。鄭州汽配商戶長年累月習慣在該區域，這里承載了單個商戶背后的家庭住房、子女教育、家庭養老醫療。搬遷是關系一個家庭的龐大工程。距離過遠，必將加重家庭負擔。

誰能成就偉業，在于能否于瞬息萬變之中抓住機遇，在于割據混戰中運籌帷幄、洞若燭火，更在于一步一個腳印的沉淀。

（首席編輯 華麗娟 編輯 吉倩倩 施尚景）

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