來鳳燃氣灶維修(紅運來燃氣灶售后電話)

前沿拓展：

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好消息！

特大好消息！

今年底我省將實現天然氣“縣縣通”！

如果縣里通天然氣

爸爸就不用那么辛苦

去背煤氣瓶了

“啪”一聲打開燃氣灶，

一簇藍色的火苗升騰起來。

沒有煤氣罐，不需燒柴火，

用上了清潔干凈的天然氣。

這種情景在湖北各縣將成為現實。

目前，

全省僅剩下十堰、咸寧共4個縣沒有通天然氣。

快來看看，

你的家鄉通天然氣沒有？

天然氣作為清潔能源，占我省能源消費總量的比例僅3%左右，而全國是6.4%，我省的天然氣消費量不到全國總量的3%，人均天然氣消費量也只有全國平均水平的一半。

究其原因，除了我省城鎮燃氣設施還不完善，儲氣調峰能力薄弱外，天然氣價格機制不完善，尤其是工商業用氣價格偏高，也是導致天然氣在工商業領域難以普及的最主要因素。

省政府新聞發布會宣布

“十三五”全省新建天然氣高壓長輸管道2000公里左右，2020年達到7000公里左右，形成“三縱三橫”主干管道。完善城鎮燃氣基礎設施，實施“縣縣通”、“氣化鄉鎮”工程，爭取2020年全省城鎮天然氣居民用戶達到550萬戶，氣化人口2200萬人左右，氣化率達到60%左右。

為此，我省正在加快推進油氣基礎設施建設，包括建設儀征—長嶺原油管道和荊門—襄陽成品油管道工程，著力推進武漢—宜昌、黃岡—武漢、孝感—大悟等省內支線聯絡線建設，爭取2017年開工1000公里、建成300公里，完成投資約17.1億元。

隨著保（康）神（農架）、宣（恩）鶴（峰）等重點高速公路項目的推進，湖北也將正式進入“縣縣通”高速時代。

截至今年4月底，湖北省已建和在建高速公路總里程達到了7166公里，位居全國第四，進入第一方陣。

5年來，湖北建成高速公路2000公里，相當于前20年通車里程的一半，“七縱五橫三環”高速公路骨架網基本形成，這是全國奇跡。

6月，省交通廳黨組書記、廳長何光中說，縣級城市里面，就鶴峰縣沒通高速；17個市州（林區）中，就差神農架林區。

目前，宣鶴（宣恩至鶴峰）高速2015年底開工，目前施工正酣，將于2019年通車；保神高速2016年就開工了，起點保康縣，終點神農架林區陽日鎮。

通車后，從武漢開車到神農架，路況好，可節省2小時。保神高速擬定建設工期4年，預計2020年通車。

屆時，我省將實現“縣縣通”高速。

附這些高速最新消息

棗陽至潛江高速：南段全長60.458公里，起點位于棗陽市吳店鎮以東大李家灣，止于宜城市流水鎮梅家畈，計劃2020年3月完工；北段全長47.656公里，起于棗陽市新市鎮王大橋村劉溝附近，終點與棗陽至潛江高速公路襄陽南段棗陽東樞紐互通對接，計劃2020年底完工。

保康至神農架高速：全長42.92公里，路線東接保宜高速，起點位于保康縣后坪鎮前坪村，止于神農架林區陽日鎮。項目擬定建設工期48個月，預計2020年建成通車。目前，該項目的隧道、橋梁等控制性工程已開工。

襄陽繞城高速南段：全長31.635公里，起于襄州區峪山鎮楊莊村，止于襄城區熊廟村，計劃2020年1月完工。

老河口至谷城高速：全長39.312公里，起點位于老河口市袁沖鄉洪崗東側（鄂豫省界），止于谷竹高速與漢十高速交叉處的谷城西樞紐互通，與谷竹高速谷城至保康段對接。今年12月底建成。

襄陽至南漳高速：全長約16.6公里，起點位于襄城熊廟村附近，終點位于麻竹高速南漳東互通東側約2.3公里方家集村附近，計劃2021年完成建設任務。

宜張高速宜都（全福河）至鄂湘界段：報告已報交通運輸部待審，除環評外其余專題全部獲批，將力爭年內開工建設。

宜來高速（宜都至來鳳）：全長約180公里，其中宜昌境段約90公里。宜來高速宜昌段已完成工可報告修編和路線方案征求意見，力爭年內開工建設。

神農架至五峰高速：由神農架至興山、興山至長陽、長陽至五峰3段組成。公路全長約170公里，設計速度80公里/小時，雙向4車道。現已進入工程可行性研究咨詢單位的招標程序。

枝江至石門高速：途經松滋、湖南澧縣，至湖南石門縣，全長約110公里。這兩條高速公路的方案正抓緊研究，力爭年內啟動前期工作。

三峽翻壩江北高速：全長35.78公里，目前正按進度加快建設，計劃2020年建成通車。

十巫高速：起于鄖西縣，終點在陜渝省界貓子廟附近，接安康至來鳳高速公路。高速全長180公里（湖北境內174公里），按雙向四車道標準建設，設計時速80公里，預計2021年通車。

利萬高速（利川到重慶萬縣）湖北段：主線全長42.1公里，2016年2月，前19公里建成通車運行，目前，后23公里土建工程全部完成，等待與重慶段實現同步通車。

來咸高速：推薦方案起于宣恩縣李家河鎮二虎寨村，與恩來高速公路連接，沿西北方向跨G209，在來鳳縣三胡鄉附近設置三胡互通與G242相連，進入咸豐境，終點止于高樂山鎮小模樞紐互通與宣黔高速相連。目前，來咸高速工可報告已通過省內預審，上報交通運輸部待審。

利咸高速：目前正由省交規院開展路線研究，主要是對東線、西線方案進行比較后確定路線，預計9月可完成報告。

近日，湖北鐵路建設也傳來了重磅消息！

省鐵投集團組建3年來

共投資405億元

修建武漢至十堰高速鐵路等多條鐵路

主導修建鐵路644公里

力爭到2020年

實現我省“市市通”高鐵，90%以上的縣通鐵路

未來5年，湖北每年將新開工4條鐵路，年投資不低于400億元，鐵路運營總里程達6000公里，形成武漢至周邊主要城市1-2小時通達、至全國其他主要經濟區中心城市3-5小時通達的高鐵網。

隨著湖北新一輪鐵路建設高潮

湖北將有多地隨著鐵路建設起飛！

其中不少將要逆襲成高鐵新城！

也許就有你家！

荊門，新晉高鐵新城！

荊門，曾經是湖北唯一未通高鐵的地級市

如今從荊門過境三條高鐵基本塵埃落定

未來，這里將要逆襲成為高鐵新城！

-第一條：荊荊鐵路-

第一條高鐵為荊荊鐵路，線路經過荊門市漳河新區、掇刀區、沙洋縣及荊州市荊州區，全長70公里，時速350公里，在荊州與漢宜高鐵接軌，建成后荊門至荊州只需20分鐘。目前正在進行前期工作，計劃今年年底或明年年初動工。

線路：全線共設車站3座，依次是荊門西站、十里鋪站、荊州站。其中荊門西站為擬建襄常鐵路中間站，荊州站為既有漢宜鐵路中間站，十里鋪站為新建車站。

-第二條：呼南高鐵湖北段-

第二條高鐵為呼南高鐵湖北段，在我省稱為襄荊宜高鐵，該鐵路正在進行前期工作，已經進行了設計招標，計劃明年動工。該高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網中重要的一縱。

線路：經過襄陽、荊門、荊州、宜昌四市

-第三條：沿江高鐵-

第三條高鐵是沿江高鐵。經過多次論證，沿江高鐵湖北段走向目前已經確定，計劃于明年開工。

線路：上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都

鐵路改變生活，也改變城市

隨著湖北在建、規劃的穩步推進

湖北的新晉高鐵新城

應該不會只有荊門一個！

未來，這些鐵路經過的地方也有望成為高鐵新城！

6條在建鐵路

-漢十鐵路-

線路：經孝感東、云夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、馬集、老河口南、谷城北、丹江口南、武當山西，終到十堰北，全程設站14座，線路全長395.1公里。

進展：截至5月底，漢十鐵路今年完成投資31.8億元，占年度計劃105億元的30.3%，開工累計完成投資178.3億元，漢江大橋、襄陽東津站等控制性工程均取得重要進展。

-蒙華鐵路襄陽段-

線路：途經襄州、樊城、襄城、宜城、南漳，將建設鄧湖、樊城西、歐廟三個車站。

進展：土建基礎工程基本已進入尾聲，即將進入架梁施工階段。

-鄭萬高鐵湖北段-

線路：由河南鄧州進入湖北省襄陽市，經南漳、保康、神農架、興山、巴東進入重慶市境內，全長287公里。

進展：鄭萬高鐵湖北段今年完成投資27億元，占年度計劃55億元的49.1%，開工累計完成投資42.5億元。

建成時間：預計鄭州至襄陽段2020年建成、襄陽至萬州段2022年建成。

-江漢平原貨運鐵路-

線路：穿越天門、仙桃、潛江、漢川，包括天門至仙桃、天門至潛江兩條鐵路支線，全長121公里。

進展：目前累計完成投資已超過80%。

建成時間：預計今年年底即可建成。

-黔張常鐵路-

線路：自重慶黔江站引出，經湖北咸豐、來鳳，湖南張家界、桃源，終至常德，總長340公里，線路設計時速200公里。

進展：今年8月24日，黔張常鐵路最長隧道武陵山隧道已貫通。

-江北鐵路-

線路：江北鐵路西起武漢市黃陂灄口站、東至黃岡市黃州站，正線全長76.4公里。途經五通口、香爐山、陽邏、林四房、團風等5個站點。

進展：一期已接近尾聲，將打通武漢新港鐵、水聯運“最后一公里”，二期建設正在積極推進中。

即將開工2條鐵路

-漢宜鐵路仙桃支線-

線路：利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區段，并在此基礎上開行武漢至仙桃的城際列車。

進展：漢宜線大福至仙桃城區支線鐵路本月下旬動工。

-荊荊鐵路-

線路：經過荊門市漳河新區、掇刀區、沙洋縣及荊州市荊州區，全線共設車站3座，依次是荊門西站、十里鋪站、荊州站。建成后荊門、荊州、襄陽將進入同城時代。近期形成荊門經荊州至武漢快速鐵路客運通道。

進展：確保年內開工。

本月即將通車的1條鐵路

-武九客專-

線路：武九客專設有武漢站、花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站、黃石北站、大冶北站、白沙鋪站、陽新站、楓林站、瑞昌西站、柴桑站、廬山站和九江站等17個車站，全長224公里。

進展：武九客專湖北段已于6月12日正式開通運營。8月25日，武九客專全面進入試運行階段，全天共有6個車次在武漢至南昌間試跑。其中一趟動車從武漢試跑到了廬山站，開到廬山的時間是1小時25分。

通車時間：預計9月21日全線開通運行，初期將開行26對動車組，其中G字頭動車時速可達300公里的有8對。

還有這些鐵路被列入計劃！

-黃黃高鐵-

京九客專的重要組成部分，從武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經浠水、蘄春、武穴等地，與安慶至九江鐵路相連，全長120多公里，設計時速350公里。建成后，從武穴到武漢僅需1個小時。

-安九黃梅段高鐵-

從合肥至安慶高速鐵路安慶西站引出，經安徽潛山、太湖、宿松縣進入湖北省黃梅縣，終至江西省九江市廬山站。正線全長170.9公里，設計時速350公里。建成后，武漢到黃梅僅需1個多小時。

-十西高鐵-

漢十高鐵線路示意圖

這是武漢至西安高鐵的組成部分，十西高鐵正線全長256.47公里，其中湖北境內89.36公里，全線經西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北站。

-襄荊宜高鐵-

起自襄陽東津站，經荊門鐘祥、東寶區和漳河新區至宜昌東站，正線長211.6公里，2021年建成。

未來，武漢2至5小時可到全國主要城市！

目前，湖北省鐵路營業里程達到4060公里，其中高速鐵路和城際鐵路1033公里，高鐵比例、復線率、電氣化率等位居全國前列。

未來5年，湖北省將每年完成鐵路投資將不少于400億元，建設“三縱三橫兩斜”高鐵路網主骨架。其中，三縱為京廣、京九、呼和浩特至南寧高鐵；三橫為滬漢蓉、武杭（州）、沿江高鐵；兩斜為鄭萬、西安至武漢至九江至南昌高鐵。

屆時，我們將形成武漢與周邊相鄰省會城市2-3小時抵達、與全國主要經濟區中心城市4-5小時達到的格局，以武漢為中心的“米”字型高鐵網將加速構建！

哇！

看完是不是感覺很棒呢！

讓我們一起為大湖北的發展加油點Zan！

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來源 | 新華網、湖北日報、楚天都市報、湖北省政府網、荊楚網、天然氣與法律等

聲明 | 本文部分圖片、文字來源于網絡，版權歸原作者所有，如有侵權請聯系我們

拓展知識：

來鳳燃氣灶維修

　一、打不著火
　　電池沒電——更換電池即可
　　點火針生銹——用金屬片在點火針上面摩擦起火
　　點火針不正，距離火焰蓋較遠——將火針對準出氣口，旋轉內焰火蓋
　　點火噴嘴不正、點火針斷裂、脈沖器損壞——尋找專業人員進行維修。
　　二、燃燒時藍色，使用時紅色
　　出現紅火，是由天然氣燃燒不充分引起的積碳現象，因此也會導致鍋燒黑。
　　方法：1、手動調節灶具風門來改變進氧量，直到火焰變為藍火。
　　2、燃適當調節火蓋的位置，用牙簽、細針等疏通火蓋出火口，去除油污，火焰也會變回正常的藍火。 本回答被網友采納

來鳳燃氣灶維修

上門維修。
只需找到電話，打通電話說明故障原因，就會有師傅上門幫你維修，如需要前往維修點可查找維修點地址前去咨詢。
煤氣灶是一種灶，主要是通過向設在灶體及上蓋之間的間隙供應自然空氣的方法，來補充燃燒時空氣的不足，進而促進燃燒，減少一氧化碳及氮氧化物生成。

來鳳燃氣灶維修

 燃氣灶維修  平時在家用燃氣灶的過程中，相信很多人會碰到點不了火，碰到這樣的事究竟怎么處理，今天小編搜集了維修燃氣灶的方法，給大家分享下。

一、如果使用燃氣爐，爐頭不著火，燃氣灶維修應遵循以下程序進行檢查：

     1、首先檢查氣源開關是否打開；以保證燃氣灶的正常供氣，

     2、檢查連接氣管是否壓扁或彎曲。如果沒有被壓變形，那么拿起鍋架，看看火噴嘴是否熱。

     3、燃氣灶維時修煤氣爐不燃燒，看排出針是否排出；如果不排出，說明排出針有故障，應更換排出針；

     4、燃氣灶維修時排出針如果排出，說明閥體存在故障，應進行更換。

     5、燃氣灶維修時燃氣爐不能點火，則表明點火位置高，應指示用戶輕輕地將點火器壓下幾次，然后放在鍋罐上；

     6、燃氣灶維修時火焰太弱，達不到爐頭，則說明燃氣壓力太低。液化氣爐用戶建議更換新的減壓閥。煤氣和天然氣應向供氣公司報告。如果火焰能到達防火罩，但不著火，則意味著閥體堵塞，并指示用戶使用細鋼絲清理噴嘴。

二，燃氣灶維修中煤氣爐自動關閉，可以通過以下方法解決：

     1、更換電池，看破損的一面是否會燒壞探頭。中間的火焰不能燃燒到探頭上。必須把它燒到探測器上才能救火。稍等一下，可以按住它10秒鐘。在松脫開關上，探頭是一個熱感應。它需要被燒掉才能生火；

     2、為了保證燃燒的持續，燃氣灶維修時必須保證氣體回路的暢通。設置了燃氣爐的反饋機構，使火焰直接燃燒。當火焰正常時，反饋回路發出脈沖。該裝置提供連續的氣體供應信號。否則，脈沖將關閉電磁閥。

     以上是家用燃氣灶維修的方法介紹，平時在使用煤氣爐的時候，要注意是否有漏氣現象，要切實做好燃氣消防安全的防護工作。

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