前沿拓展：

好消息！

特大好消息！

今年底我省將實(shí)現(xiàn)天然氣“縣縣通”！

如果縣里通天然氣

爸爸就不用那么辛苦

去背煤氣瓶了

“啪”一聲打開燃?xì)庠睿?/p>

一簇藍(lán)色的火苗升騰起來(lái)。

沒有煤氣罐，不需燒柴火，

用上了清潔干凈的天然氣。

這種情景在湖北各縣將成為現(xiàn)實(shí)。

目前，

全省僅剩下十堰、咸寧共4個(gè)縣沒有通天然氣。

快來(lái)看看，

你的家鄉(xiāng)通天然氣沒有？

天然氣作為清潔能源，占我省能源消費(fèi)總量的比例僅3%左右，而全國(guó)是6.4%，我省的天然氣消費(fèi)量不到全國(guó)總量的3%，人均天然氣消費(fèi)量也只有全國(guó)平均水平的一半。

究其原因，除了我省城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)施還不完善，儲(chǔ)氣調(diào)峰能力薄弱外，天然氣價(jià)格機(jī)制不完善，尤其是工商業(yè)用氣價(jià)格偏高，也是導(dǎo)致天然氣在工商業(yè)領(lǐng)域難以普及的最主要因素。

省政府新聞發(fā)布會(huì)宣布

“十三五”全省新建天然氣高壓長(zhǎng)輸管道2000公里左右，2020年達(dá)到7000公里左右，形成“三縱三橫”主干管道。完善城鎮(zhèn)燃?xì)饣A(chǔ)設(shè)施，實(shí)施“縣縣通”、“氣化鄉(xiāng)鎮(zhèn)”工程，爭(zhēng)取2020年全省城鎮(zhèn)天然氣居民用戶達(dá)到550萬(wàn)戶，氣化人口2200萬(wàn)人左右，氣化率達(dá)到60%左右。

為此，我省正在加快推進(jìn)油氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括建設(shè)儀征—長(zhǎng)嶺原油管道和荊門—襄陽(yáng)成品油管道工程，著力推進(jìn)武漢—宜昌、黃岡—武漢、孝感—大悟等省內(nèi)支線聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，爭(zhēng)取2017年開工1000公里、建成300公里，完成投資約17.1億元。

隨著保（康）神（農(nóng)架）、宣（恩）鶴（峰）等重點(diǎn)高速公路項(xiàng)目的推進(jìn)，湖北也將正式進(jìn)入“縣縣通”高速時(shí)代。

截至今年4月底，湖北省已建和在建高速公路總里程達(dá)到了7166公里，位居全國(guó)第四，進(jìn)入第一方陣。

5年來(lái)，湖北建成高速公路2000公里，相當(dāng)于前20年通車?yán)锍痰囊话耄捌呖v五橫三環(huán)”高速公路骨架網(wǎng)基本形成，這是全國(guó)奇跡。

6月，省交通廳黨組書記、廳長(zhǎng)何光中說(shuō)，縣級(jí)城市里面，就鶴峰縣沒通高速；17個(gè)市州（林區(qū)）中，就差神農(nóng)架林區(qū)。

目前，宣鶴（宣恩至鶴峰）高速2015年底開工，目前施工正酣，將于2019年通車；保神高速2016年就開工了，起點(diǎn)保康縣，終點(diǎn)神農(nóng)架林區(qū)陽(yáng)日鎮(zhèn)。

通車后，從武漢開車到神農(nóng)架，路況好，可節(jié)省2小時(shí)。保神高速擬定建設(shè)工期4年，預(yù)計(jì)2020年通車。

屆時(shí)，我省將實(shí)現(xiàn)“縣縣通”高速。

附這些高速最新消息

棗陽(yáng)至潛江高速：南段全長(zhǎng)60.458公里，起點(diǎn)位于棗陽(yáng)市吳店鎮(zhèn)以東大李家灣，止于宜城市流水鎮(zhèn)梅家畈，計(jì)劃2020年3月完工；北段全長(zhǎng)47.656公里，起于棗陽(yáng)市新市鎮(zhèn)王大橋村劉溝附近，終點(diǎn)與棗陽(yáng)至潛江高速公路襄陽(yáng)南段棗陽(yáng)東樞紐互通對(duì)接，計(jì)劃2020年底完工。

保康至神農(nóng)架高速：全長(zhǎng)42.92公里，路線東接保宜高速，起點(diǎn)位于保康縣后坪鎮(zhèn)前坪村，止于神農(nóng)架林區(qū)陽(yáng)日鎮(zhèn)。項(xiàng)目擬定建設(shè)工期48個(gè)月，預(yù)計(jì)2020年建成通車。目前，該項(xiàng)目的隧道、橋梁等控制性工程已開工。

襄陽(yáng)繞城高速南段：全長(zhǎng)31.635公里，起于襄州區(qū)峪山鎮(zhèn)楊莊村，止于襄城區(qū)熊廟村，計(jì)劃2020年1月完工。

老河口至谷城高速：全長(zhǎng)39.312公里，起點(diǎn)位于老河口市袁沖鄉(xiāng)洪崗東側(cè)（鄂豫省界），止于谷竹高速與漢十高速交叉處的谷城西樞紐互通，與谷竹高速谷城至保康段對(duì)接。今年12月底建成。

襄陽(yáng)至南漳高速：全長(zhǎng)約16.6公里，起點(diǎn)位于襄城熊廟村附近，終點(diǎn)位于麻竹高速南漳東互通東側(cè)約2.3公里方家集村附近，計(jì)劃2021年完成建設(shè)任務(wù)。

宜張高速宜都（全福河）至鄂湘界段：報(bào)告已報(bào)交通運(yùn)輸部待審，除環(huán)評(píng)外其余專題全部獲批，將力爭(zhēng)年內(nèi)開工建設(shè)。

宜來(lái)高速（宜都至來(lái)鳳）：全長(zhǎng)約180公里，其中宜昌境段約90公里。宜來(lái)高速宜昌段已完成工可報(bào)告修編和路線方案征求意見，力爭(zhēng)年內(nèi)開工建設(shè)。

神農(nóng)架至五峰高速：由神農(nóng)架至興山、興山至長(zhǎng)陽(yáng)、長(zhǎng)陽(yáng)至五峰3段組成。公路全長(zhǎng)約170公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，雙向4車道。現(xiàn)已進(jìn)入工程可行性研究咨詢單位的招標(biāo)程序。

枝江至石門高速：途經(jīng)松滋、湖南澧縣，至湖南石門縣，全長(zhǎng)約110公里。這兩條高速公路的方案正抓緊研究，力爭(zhēng)年內(nèi)啟動(dòng)前期工作。

三峽翻壩江北高速：全長(zhǎng)35.78公里，目前正按進(jìn)度加快建設(shè)，計(jì)劃2020年建成通車。

十巫高速：起于鄖西縣，終點(diǎn)在陜渝省界貓子廟附近，接安康至來(lái)鳳高速公路。高速全長(zhǎng)180公里（湖北境內(nèi)174公里），按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，預(yù)計(jì)2021年通車。

利萬(wàn)高速（利川到重慶萬(wàn)縣）湖北段：主線全長(zhǎng)42.1公里，2016年2月，前19公里建成通車運(yùn)行，目前，后23公里土建工程全部完成，等待與重慶段實(shí)現(xiàn)同步通車。

來(lái)咸高速：推薦方案起于宣恩縣李家河鎮(zhèn)二虎寨村，與恩來(lái)高速公路連接，沿西北方向跨G209，在來(lái)鳳縣三胡鄉(xiāng)附近設(shè)置三胡互通與G242相連，進(jìn)入咸豐境，終點(diǎn)止于高樂山鎮(zhèn)小模樞紐互通與宣黔高速相連。目前，來(lái)咸高速工可報(bào)告已通過省內(nèi)預(yù)審，上報(bào)交通運(yùn)輸部待審。

利咸高速：目前正由省交規(guī)院開展路線研究，主要是對(duì)東線、西線方案進(jìn)行比較后確定路線，預(yù)計(jì)9月可完成報(bào)告。

近日，湖北鐵路建設(shè)也傳來(lái)了重磅消息！

省鐵投集團(tuán)組建3年來(lái)

共投資405億元

修建武漢至十堰高速鐵路等多條鐵路

主導(dǎo)修建鐵路644公里

力爭(zhēng)到2020年

實(shí)現(xiàn)我省“市市通”高鐵，90%以上的縣通鐵路

未來(lái)5年，湖北每年將新開工4條鐵路，年投資不低于400億元，鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)6000公里，形成武漢至周邊主要城市1-2小時(shí)通達(dá)、至全國(guó)其他主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市3-5小時(shí)通達(dá)的高鐵網(wǎng)。

隨著湖北新一輪鐵路建設(shè)高潮

湖北將有多地隨著鐵路建設(shè)起飛！

其中不少將要逆襲成高鐵新城！

也許就有你家！

荊門，新晉高鐵新城！

荊門，曾經(jīng)是湖北唯一未通高鐵的地級(jí)市

如今從荊門過境三條高鐵基本塵埃落定

未來(lái)，這里將要逆襲成為高鐵新城！

-第一條：荊荊鐵路-

第一條高鐵為荊荊鐵路，線路經(jīng)過荊門市漳河新區(qū)、掇刀區(qū)、沙洋縣及荊州市荊州區(qū)，全長(zhǎng)70公里，時(shí)速350公里，在荊州與漢宜高鐵接軌，建成后荊門至荊州只需20分鐘。目前正在進(jìn)行前期工作，計(jì)劃今年年底或明年年初動(dòng)工。

線路：全線共設(shè)車站3座，依次是荊門西站、十里鋪站、荊州站。其中荊門西站為擬建襄常鐵路中間站，荊州站為既有漢宜鐵路中間站，十里鋪站為新建車站。

-第二條：呼南高鐵湖北段-

第二條高鐵為呼南高鐵湖北段，在我省稱為襄荊宜高鐵，該鐵路正在進(jìn)行前期工作，已經(jīng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)招標(biāo)，計(jì)劃明年動(dòng)工。該高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中重要的一縱。

線路：經(jīng)過襄陽(yáng)、荊門、荊州、宜昌四市

-第三條：沿江高鐵-

第三條高鐵是沿江高鐵。經(jīng)過多次論證，沿江高鐵湖北段走向目前已經(jīng)確定，計(jì)劃于明年開工。

線路：上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當(dāng)陽(yáng)—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都

鐵路改變生活，也改變城市

隨著湖北在建、規(guī)劃的穩(wěn)步推進(jìn)

湖北的新晉高鐵新城

應(yīng)該不會(huì)只有荊門一個(gè)！

未來(lái)，這些鐵路經(jīng)過的地方也有望成為高鐵新城！

6條在建鐵路

-漢十鐵路-

線路：經(jīng)孝感東、云夢(mèng)北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽(yáng)、襄陽(yáng)東津、馬集、老河口南、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西，終到十堰北，全程設(shè)站14座，線路全長(zhǎng)395.1公里。

進(jìn)展：截至5月底，漢十鐵路今年完成投資31.8億元，占年度計(jì)劃105億元的30.3%，開工累計(jì)完成投資178.3億元，漢江大橋、襄陽(yáng)東津站等控制性工程均取得重要進(jìn)展。

-蒙華鐵路襄陽(yáng)段-

線路：途經(jīng)襄州、樊城、襄城、宜城、南漳，將建設(shè)鄧湖、樊城西、歐廟三個(gè)車站。

進(jìn)展：土建基礎(chǔ)工程基本已進(jìn)入尾聲，即將進(jìn)入架梁施工階段。

-鄭萬(wàn)高鐵湖北段-

線路：由河南鄧州進(jìn)入湖北省襄陽(yáng)市，經(jīng)南漳、保康、神農(nóng)架、興山、巴東進(jìn)入重慶市境內(nèi)，全長(zhǎng)287公里。

進(jìn)展：鄭萬(wàn)高鐵湖北段今年完成投資27億元，占年度計(jì)劃55億元的49.1%，開工累計(jì)完成投資42.5億元。

建成時(shí)間：預(yù)計(jì)鄭州至襄陽(yáng)段2020年建成、襄陽(yáng)至萬(wàn)州段2022年建成。

-江漢平原貨運(yùn)鐵路-

線路：穿越天門、仙桃、潛江、漢川，包括天門至仙桃、天門至潛江兩條鐵路支線，全長(zhǎng)121公里。

進(jìn)展：目前累計(jì)完成投資已超過80%。

建成時(shí)間：預(yù)計(jì)今年年底即可建成。

-黔張常鐵路-

線路：自重慶黔江站引出，經(jīng)湖北咸豐、來(lái)鳳，湖南張家界、桃源，終至常德，總長(zhǎng)340公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

進(jìn)展：今年8月24日，黔張常鐵路最長(zhǎng)隧道武陵山隧道已貫通。

-江北鐵路-

線路：江北鐵路西起武漢市黃陂灄口站、東至黃岡市黃州站，正線全長(zhǎng)76.4公里。途經(jīng)五通口、香爐山、陽(yáng)邏、林四房、團(tuán)風(fēng)等5個(gè)站點(diǎn)。

進(jìn)展：一期已接近尾聲，將打通武漢新港鐵、水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，二期建設(shè)正在積極推進(jìn)中。

即將開工2條鐵路

-漢宜鐵路仙桃支線-

線路：利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區(qū)段，并在此基礎(chǔ)上開行武漢至仙桃的城際列車。

進(jìn)展：漢宜線大福至仙桃城區(qū)支線鐵路本月下旬動(dòng)工。

-荊荊鐵路-

線路：經(jīng)過荊門市漳河新區(qū)、掇刀區(qū)、沙洋縣及荊州市荊州區(qū)，全線共設(shè)車站3座，依次是荊門西站、十里鋪站、荊州站。建成后荊門、荊州、襄陽(yáng)將進(jìn)入同城時(shí)代。近期形成荊門經(jīng)荊州至武漢快速鐵路客運(yùn)通道。

進(jìn)展：確保年內(nèi)開工。

本月即將通車的1條鐵路

-武九客專-

線路：武九客專設(shè)有武漢站、花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站、黃石北站、大冶北站、白沙鋪站、陽(yáng)新站、楓林站、瑞昌西站、柴桑站、廬山站和九江站等17個(gè)車站，全長(zhǎng)224公里。

進(jìn)展：武九客專湖北段已于6月12日正式開通運(yùn)營(yíng)。8月25日，武九客專全面進(jìn)入試運(yùn)行階段，全天共有6個(gè)車次在武漢至南昌間試跑。其中一趟動(dòng)車從武漢試跑到了廬山站，開到廬山的時(shí)間是1小時(shí)25分。

通車時(shí)間：預(yù)計(jì)9月21日全線開通運(yùn)行，初期將開行26對(duì)動(dòng)車組，其中G字頭動(dòng)車時(shí)速可達(dá)300公里的有8對(duì)。

還有這些鐵路被列入計(jì)劃！

-黃黃高鐵-

京九客專的重要組成部分，從武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經(jīng)浠水、蘄春、武穴等地，與安慶至九江鐵路相連，全長(zhǎng)120多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，從武穴到武漢僅需1個(gè)小時(shí)。

-安九黃梅段高鐵-

從合肥至安慶高速鐵路安慶西站引出，經(jīng)安徽潛山、太湖、宿松縣進(jìn)入湖北省黃梅縣，終至江西省九江市廬山站。正線全長(zhǎng)170.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，武漢到黃梅僅需1個(gè)多小時(shí)。

-十西高鐵-

漢十高鐵線路示意圖

這是武漢至西安高鐵的組成部分，十西高鐵正線全長(zhǎng)256.47公里，其中湖北境內(nèi)89.36公里，全線經(jīng)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰北站。

-襄荊宜高鐵-

起自襄陽(yáng)東津站，經(jīng)荊門鐘祥、東寶區(qū)和漳河新區(qū)至宜昌東站，正線長(zhǎng)211.6公里，2021年建成。

未來(lái)，武漢2至5小時(shí)可到全國(guó)主要城市！

目前，湖北省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4060公里，其中高速鐵路和城際鐵路1033公里，高鐵比例、復(fù)線率、電氣化率等位居全國(guó)前列。

未來(lái)5年，湖北省將每年完成鐵路投資將不少于400億元，建設(shè)“三縱三橫兩斜”高鐵路網(wǎng)主骨架。其中，三縱為京廣、京九、呼和浩特至南寧高鐵；三橫為滬漢蓉、武杭（州）、沿江高鐵；兩斜為鄭萬(wàn)、西安至武漢至九江至南昌高鐵。

屆時(shí)，我們將形成武漢與周邊相鄰省會(huì)城市2-3小時(shí)抵達(dá)、與全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市4-5小時(shí)達(dá)到的格局，以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)將加速構(gòu)建！

哇！

看完是不是感覺很棒呢！

讓我們一起為大湖北的發(fā)展加油點(diǎn)Zan！

-end-

來(lái)源 | 新華網(wǎng)、湖北日?qǐng)?bào)、楚天都市報(bào)、湖北省政府網(wǎng)、荊楚網(wǎng)、天然氣與法律等

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