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瞄準千億飛機維修市場，美蘭空港一站式飛機維修基地預計明年3月投運

蓄勢待飛搏長天

8月20日，美蘭空港一站式飛機維修基地項目工地，機械轟鳴，工人在烈日下加緊施工，不時有在美蘭國際機場起降的飛機從工地上空飛過。海南日報記者 袁琛 攝

■ 海南日報記者 張期望

“建成投入運營后，基地不僅是規模大，還是一個具有世界級水準的全球飛機維修樞紐，可以媲美新加坡實里達航空維修基地。”8月20日，海南日報記者探訪海口美蘭空港一站式飛機維修基地，該基地項目經理周國雙如是說。

基地加快建設

預計明年3月完工

從海口市區出發，開車行駛至海口美蘭國際機場國際航站樓，一側就是正在建設中的美蘭空港一站式飛機維修基地。在該項目工地，許多工人正頂著烈日施工，一棟棟正在建設的廠房被藍色、綠色的施工防護欄包圍。

從高處俯看，整個基地呈正方形。周國雙介紹，該項目總投資約16.28億元，占地面積221畝，其中占地面積最大的是3類建筑，分別是附件維修廠房、國際存儲交易中心、機庫。其中，附件維修廠房分為主樓和副樓，總占地面積1.7萬余平方米，國際存儲交易中心分A、B區，總占地面積也超1.7萬平方米。機庫則分大修定檢機庫、寬體噴漆機庫和窄體噴漆機庫。3個機庫總占地面積超3.8萬平方米。除了上述建筑物外，該項目還將建設動力站、氧氣車間、瓶體車間及兩個危險品存放室。

據介紹，美蘭空港一站式飛機維修基地項目預計明年3月完工投入運營。目前，單體大修定檢機庫施工進度達25%;噴漆機庫施工進度達26%;附件維修廠房副樓施工進度達60%、主樓施工進度達55%;國際航材存儲交易中心施工進度達10%。

機庫將可停放兩架待修飛機

在該基地靠停機坪一側，海南日報記者看到正在建設中的3個機庫。跟其他建筑相比，機庫施工現場略顯空曠，立在場地兩端的20多根巨大的鋼筋混凝土柱格外引人注目。

“建設難度最大的是大修定檢機庫，因為頂棚跨度太大。”周國雙介紹，為了方便日后開展飛機維修工作，機庫均采用棚式結構。停機坪一側沒有任何柱子，只是在兩側及后方搭建柱子，頂棚則采用在大型鋼材橫跨上加蓋特殊鋼化板的方式建設。這種建筑結構，可讓飛機在里面暢行無阻。按照規劃，大修定檢機庫可同時停放兩架待修飛機，機庫長度超160米，寬度超40米，這增加了頂棚建設難度，需要組裝數根大跨度鋼梁支撐頂棚。

正在建設中的國際航材存儲交易中心A、B兩座航材主庫，未來不僅可以存放普通航材周轉件及消耗件，A座還設置了發動機庫及大件庫，可以存儲各種發動機、起落架、進氣道等大型航材。目前，確定承租人有海航控股，意向承租人有南航、中航材。未來隨著海南自貿港政策的實施，預計將有更多的國內外航材供應商入駐。

據了解，該基地今后將以飛機MRO(維修、維護、運營的簡稱)為核心業務，主要承接各類機型的定檢大修業務、航空改裝噴涂業務、附件修理業務、航材交易業務、技術服務業務、以及航空維修研發項目等，能吸納2000余高端人才就業。

乘自貿東風

開拓國際飛機維修市場

盡管建設難度大，但美蘭空港一站式維修基地建成后，將為海南臨空產業的發展注入強勁動力。以附件維修業務為例，該基地將立足海南，積極拓展國內外附件維修業務，預計年產值可達10余億元，機體維修、噴涂等業務也分別將每年為基地帶來1億至3億元的產值。

瞄準國際大市場，“錢途”更美好。據業內人士介紹，2019年，全球飛機MRO產值達819億美元，2029年將達1160億美元。到2029年，中國地區飛機維修產值將達183億美元，占全球市場總量的15.7%。隨著航權開放、航線增加，海南客運貨運量快速增長，這也將推動我省航空維修市場加快發展。

周國雙介紹，該基地將以航司基地維修業務為產業基礎，在海南自貿港開放第五航權、第七航權的大背景下，基地還將依托“境內關外”的海關特殊監管區政策，集聚高端專業技術人才，力爭發展成為國內維修深度最大、綜合能力最強的一站式飛機維修基地。

同時，海南控股積極參與江東臨空產業園區建設，該項目將大幅提升海南地區飛機維修業務規模及影響力，促進航空發動機大修、通航維修等項目落地，吸引第三方航空主體、國內外知名航空維修及制造企業進駐海南自貿港。

(海南日報海口8月20日訊)

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