前沿拓展：

今年8月份發布的藍牌輕卡征求意見稿引發了行業新一輪的洗牌，發動機排量不高于2.5L（冷藏車除外）這一項硬性規定，更是讓各大廠商開始了新一輪的角逐。在藍牌輕卡即將邁入新時代的當下，隨著安康2.5L柴油機千呼萬喚始出來，駿鈴V6也推出了一款滿足當下、面向未來的藍牌輕卡車型。

在一眾主打城配物流的輕卡產品中，駿鈴V6憑借著其承載力、駕駛室、貨箱空間、油耗以及可靠性等諸多優勢，一直擁有著不錯的用戶口碑。著眼未來，面對城配短途運輸中頻次多、出勤率高以及送達速度快等新趨勢，這款換裝安康2.5發動機后的駿鈴V6到底新增了哪些核心優勢？商車邦將為您做詳細的解讀。

新發動機帶來全面升級

首先，駿鈴V6搭載的安康2.5產品采用了EGR路線，可以在進氣之前提前進行預熱，讓燃燒更加充分。除了進氣系統，在發動機燃油噴射上也進行了改進，安康2.5采用的2000Bar進口博世高壓噴油器，噴射壓力高，燃油霧化效果更加得出色。從進氣到噴油，在雙管齊下的作用下，這臺駿鈴V6最終能讓自身百公里綜合油耗較同行業產品節油1升，低于同類產品8.9%。

駿鈴V6搭載的安康2.5排量低了，是不是就代表動力性也隨之下降了呢？從動力性上來看，安康2.5發動機的功率甚至超過了2.8排量產品，最大扭矩甚至達到了3.0產品的水平。安康2.5是目前市場所有2.5升柴油機中功率最大的產品之一，達到了160馬力，擁有最大460牛米的扭矩峰值，低速1000轉時扭矩高達360牛米；如此低轉速寬范圍的扭矩區間，也造就了匹配這款發動機的駿鈴V6起步更快，爬坡能力更強。在實際對比測試中，這臺駿鈴V6滿載從0到80km/h車速的加速時間比搭載2.8發動機車型快了將近3秒，真正實現了多拉快跑。

除此之外，高度集成化、模塊化的設計，讓安康2.5發動機相比國五款零件數量減少了5%。在自重方面，安康2.5凈重更輕，為整車降重重。

轎乘化設計無處不在

發動機“換芯”最為關鍵，但是用車的實際感受同樣重要，這款國六駿鈴V6在用車體驗上也存在著諸多亮點。

亮點之一,“車聯網+10.4寸ipad式大屏”讓駕乘體驗更安心。駿鈴V6搭載的這塊10.4寸網聯中控豎屏，集成了在線音樂、網絡電臺、視頻以及天氣等互聯網資源于一身。并搭載了智能語音、在線高德地圖、一鍵救援等軟件，可以為用戶提供更加深度的網聯化體驗，可以真正讓用戶減少屏幕更小的手機使用時間。

亮點之二，這款駿鈴V6整車采用了低貨臺的設計，離地距離僅1015mm，更加方便用戶裝卸貨物。對于有著56年底盤制造經驗的企業，江淮始終站在用戶的角度，切實為用戶車輛使用便利性方面進行充分考慮，經過一系列精密、科學的計算對整車底盤離地高度進行了深度優化，降低貨箱底板高度，比同行業車型至少低7cm，裝卸貨物時更加省力、省時、省心。

讓用戶專心賺錢

提到讓用戶專心賺錢方面，我們把著眼點再次回到了發動機上。這款安康2.5發動機的機體工藝方面進行了進一步的改良，采用了高強度的鑄鋁飛輪殼、油底殼和齒輪室，這就讓發動機機體件之間的匹配度更好，可靠性和機體壽命進一步得到了提升。不僅如此還采用了集成式的機油泵和水泵，讓故障率得以進一步降低。另外發動機整體在研發過程中還進行了12500小時臺架試驗、100萬公里道路試驗以及整車IQA評審，一整套康明斯標準驗證，使這款新發動機成熟度更高。這樣就減少了后期的維護成本，提升了車輛出勤率。

從發動機延伸到其他部件上，駿鈴V6的6萬公里變速箱以及后橋齒輪箱的維護周期讓用戶的使用成本進一步降低，相對于普通車型8000至2萬公里不等的維修次數，一年可以少進站3-6次，減少了維護頻次和費用。免維護輪轂軸承技術也在這輛駿鈴V6上進行了應用，使整車的維護保養時間大幅度的縮減，最終達到讓用戶專心賺錢的目的。

不僅如此，在關乎安全性的設計上，這款駿鈴V6采用了鳥籠式駕駛室、超大視角的設計，以及關乎舒適性的大扶手座椅，以及駕駛室單排可臥休息空間的舒適化設計。

相信在安康2.5發動機的加持下，駿鈴V6將如虎添翼，更加適合城配物流新時代、新趨勢的需求。

拓展知識：