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說(shuō)到7座SUV市場(chǎng)，幾乎所有人心中都會(huì)想到漢蘭達(dá)和途昂這兩款標(biāo)桿車型。而今天我們?cè)趫?chǎng)地試駕的這款車就是上汽通用別克在這個(gè)領(lǐng)域推出的新款車型——?jiǎng)e克昂科旗。今天我們就來(lái)看看，在這兩座“大山”的壓力之下，它究竟有沒(méi)有沖出重圍的實(shí)力。

其實(shí)早在08年，別克就率先引進(jìn)了中大型SUV昂科雷，由于當(dāng)時(shí)進(jìn)口身份帶來(lái)較為高昂的售價(jià)，雖然在消費(fèi)者層面口碑還不錯(cuò)，但是整體銷量數(shù)據(jù)依舊沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。如今上汽通用別克推出的昂科旗，首先在售價(jià)層面相比較進(jìn)口車型而言還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，其次它采用了與凱迪拉克XT6相同的通用C1平臺(tái)打造，整體產(chǎn)品品質(zhì)也有所保證。而這次我們就來(lái)到了位于廣德的上汽通用試車場(chǎng)，體驗(yàn)這款車型的動(dòng)態(tài)感受。

場(chǎng)地駕駛-底盤表現(xiàn)優(yōu)異

昂科旗在動(dòng)力系統(tǒng)方面搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174kW，峰值扭矩為350N·m，與之搭配的是一臺(tái)9速手自一體變速箱。首先這套動(dòng)力系統(tǒng)的賬面參數(shù)還是不錯(cuò)的，但是它帶給你的主觀駕駛感受并不是特別迅猛，整體動(dòng)力輸出偏向于平順。其次在中高速情況下，當(dāng)你踩下地板油之后，變速箱會(huì)迅速進(jìn)行降檔操作，沒(méi)有過(guò)多的猶豫遲疑，反應(yīng)十分迅速，知道你的意圖。

而且在油門剎車的行程調(diào)教上，整體踏板腳感都比較線性，第一次上手駕駛沒(méi)有任何難度。不過(guò)由于自身定位中大型SUV的原因，需要提前預(yù)留出一定的剎車距離。同時(shí)在轉(zhuǎn)向手感上，昂科旗給了我很意外的體驗(yàn)，它的方向指向性十分精準(zhǔn)，屬于那種打多少有多少的類型，沒(méi)有明顯的虛位。

駕駛在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地的路面時(shí)，能夠明顯的感到昂科旗的底盤懸架有一定的韌性，經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，整體沒(méi)有多余彈跳。這主要得益于它的前麥弗遜懸架采用三通道設(shè)計(jì)，將彈簧、活塞桿、緩沖塊的載荷獨(dú)立傳遞至車身，能夠降低瞬時(shí)負(fù)載，提升了前排乘客的舒適性。

在相同的路面條件下，第二排乘客的乘坐舒適度相比較前排駕駛位而言差距并不是很大，依舊能夠感受到整體底盤和路面的貼附性不錯(cuò)，避震系統(tǒng)能夠支撐住車輛在高速起伏路面的行駛。但是在第三排乘客的乘坐舒適度就相應(yīng)有所下降，當(dāng)你沖擊崎嶇路面時(shí)會(huì)有一定的拋跳感，而產(chǎn)生這個(gè)拋跳感的主要原因是座椅的支撐性，而并非底盤懸架系統(tǒng)。

作為別克品牌目前的旗艦SUV車型，昂科旗裝備了一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)。并且這套四驅(qū)系統(tǒng)還支持?jǐn)嚅_(kāi)功能，能夠在全工況下實(shí)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)徹底斷開(kāi)，以提升其鋪裝路面的燃油經(jīng)濟(jì)性，不過(guò)由于時(shí)間和場(chǎng)地的原因，并沒(méi)有過(guò)多體驗(yàn)這套四驅(qū)系統(tǒng)。

靜態(tài)回顧-肌肉線條勾勒

昂科旗在外觀方面采用了別克最新一代的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車采用大量犀利的線條勾勒出一個(gè)較為精干的造型。與之前昂科雷“圓滾滾”的形象完全不同，如同是一位健身成功的年輕小伙，讓人印象深刻。

由于整體定位中大型SUV，昂科旗的側(cè)面線條顯得較為修長(zhǎng)，尾部平直線條能夠有效保障第三排乘客的乘坐舒適性。在車身尺寸上，昂科旗的長(zhǎng)寬高分別為4981mm/1953mm/1732mm，軸距達(dá)到了2863mm。

在車尾設(shè)計(jì)上，昂科旗整體層次結(jié)構(gòu)較為分明。上方配備了一體式鴨尾擾流板，能夠改善一定的空氣亂流。中間展翼型全LED尾燈由一條鍍鉻飾條貫穿，與車頭造型遙相呼應(yīng)。最下方配備了雙邊共兩處的排氣布局，具有一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾科技感充裕

昂科旗采用了環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)，非對(duì)稱式的中控布局讓人影響深刻。不過(guò)中控屏幕與儀表盤并非連接在一起，而是通過(guò)亮黑色面板進(jìn)行連接，不過(guò)好在第一眼的視覺(jué)效果較為出色，能夠營(yíng)造出一定的科技感氛圍。

昂科旗的方向盤的樣式較為常規(guī)，但是使用起來(lái)操作邏輯比較優(yōu)秀，沒(méi)有上手難度。同時(shí)我們實(shí)拍的車型還采用了真皮進(jìn)行包裹，手感較為細(xì)膩。配置方面像是方向盤加熱、語(yǔ)音控制功能等均有搭載。

我們實(shí)拍的車輛采用了2+3+2式座椅布局，當(dāng)7座布局情況時(shí)，打開(kāi)車輛后備箱，依舊能夠滿足我們?nèi)粘５膬?chǔ)物空間需求。并且昂科旗全系標(biāo)配第二、三排座椅電動(dòng)翻折功能，能夠極大程度的為我們?nèi)粘Ｊ褂脦?lái)便利。

7座SUV新興力量

其實(shí)隨著上汽通用別克昂科旗的來(lái)臨，別克在SUV家族中完成了從昂科拉、昂科拉GX、昂科威到昂科旗的梯度布局。并且隨著二胎政策的不斷落實(shí)，將會(huì)有很多消費(fèi)者需要一輛7座SUV車型。

不過(guò)現(xiàn)在不論是漢蘭達(dá)還是途昂都是產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者，而昂科旗作為一支新興力量，進(jìn)入這片市場(chǎng)后能否站穩(wěn)腳跟呢？這邊暫時(shí)還是需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。不過(guò)好在它的綜合實(shí)力足夠優(yōu)秀，不論是車內(nèi)的配置亦或者是用料做工都處在較高的水平，而它究竟能不能真正讓消費(fèi)者購(gòu)買就要看它最終的產(chǎn)品定價(jià)了，官方消息昂科旗將在今年年底之前正式上市。

【版權(quán)聲明】本文為汽車原創(chuàng)文章

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