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前沿拓展:
正如廣州白云機場、鄭州新鄭機場、武漢天河機場都成為當地產業和城市發展的引擎一樣,具有獨特區位優勢的三峽機場也承載著宜昌的希望。
作為依托三峽機場航空樞紐及水陸空鐵立體交通優勢而打造的宜昌現代化建設重要的發展平臺,三峽臨空經濟區總體方案在2017年6月18日獲省政府正式批復。
2018年,三峽臨空經濟區建設推進辦公室(籌)會同市規劃局組織編制了《三峽臨空經濟區起步區城市設計》,經規劃編制相關工作程序,于2018年12月11日通過了專家評審。
臨空經濟,宜昌如何“凌空”而起?起步區城市設計方案又是啥模樣?三峽晚報(sanxiawb)記者昨從市規劃局了解到,該規劃方案已進入批前公示,到2019年1月13日前,社會公眾對該規劃方案如有意見或建議,可致電0717-6323523、0717-6312062,可發郵件至:bzk802@163.com。
打造宜昌的城市新中心
三峽臨空經濟區規劃面積45平方公里,為荊宜高速、張家灣路、逢橋路和漢宜高鐵圍合區域,其中涉及猇亭區25.5平方公里、夷陵區18.5平方公里、枝江市1平方公里。目前正在建設的起步區主要在猇亭區。
此次臨空經濟區起步區詳細城市設計范圍為為張家灣路、滬蓉高速、漢宜高速公路和逢橋路圍合區域,總用地面積18平方公里。
規劃方案提出,要以“智城綠港”為核心理念,改變以“生產空間和物資運輸”為核心的邏輯慣性,實現臨空片區的定位重塑,明確從“產業園”到“城市新中心”的角色轉變,打造全國知名的臨空產業示范區、三峽生態經濟合作區航空樞紐、港產城融合發展的綠色智慧航空新城。
重點布局六大產業功能
根據規劃,三峽臨空經濟區起步區將會以“綜合服務”+“臨空產業”雙輪驅動為特色,打造更具綠色競爭力、更富活力的臨空經濟服務示范基地。
重點布局六大產業功能:
一是空港綜合服務:凝聚空港國際化進程和服務功能,提升片區商務功能與創新活力;
二是高端制造:帶動制造業高端化升級,增強高新技術產業實力及片區價值鏈中地位;
三是現代物流:實現高附加值、高時效產品的全國的分撥與配送;
四是生態農業:以產養農,合理利用片區農業資源,提升臨空農旅產業活力與實力;
五是航空會展:帶動客流、物流、資金流和信息流高速運轉;凝聚高端旅游產業;
六是航空食品制造:打造“互聯網+”航空食品基地,提升宜昌航服體驗與航食衛生安全標準。
起步片區將如何進行設計
規劃方案提出,明確以地、綠、景、路、行為“脈”的設計思路,打造三峽臨空經濟區特色空間形象。
在空間布局上,將有特色區域的建筑群體進行組團式設計,結合現有山體制高點,以不同地形為空間載體,以自然匯水線為邊界,依托各產業功能布局需求,構建南集中、北自由、不同功能組團相對集聚的空間簇群模式。
在生態綠色上,引入海綿城市設計理念,劃定全覆蓋的海綿工程設施,配置道路調蓄系統、在用地單元內搭建調蓄綠地與示范環廊,做到小雨不積水、大雨不內澇。
在景觀框架上,打造山、水、城共融的臨空都市畫廊,將全域景組團簇群串珠成串,塑景成軸,分別打造東西向田園風貌軸;南北向山水城景觀軸;河灣、鄉道、公路三條風景鏈;六湖六園風景核等。
在交通出行上,依托張家灣路、峽洲大道等快速路以及滬蓉、漢宜高速公路融入區域;由快到慢,打造“快慢分離、有機高效”的骨干路網,主干道避免東西向穿越山體,根據組團特征確定道路網布局形式,盡量減少土方工程。構建“軌道交通+有軌電車+BRT”多式聯運、地上、地面、地下空間串聯的公共交通系統。
在特色空間上,在已建項目風貌不統一的情況下,根據本地塊不同區域的功能組合、景觀地形、高度控制和空間尺度,七個功能板塊形成七個空間組合類型和模式,差異化發展。
臨空經濟區將分“兩步走”
據了解,三峽臨空經濟區將采取“兩步走”戰略,在發展上分步推進。
一是加快發展階段(2017-2020年)。主要是夯實發展基礎、拓展發展空間、集聚臨空產業。計劃到2020年,三峽機場年旅客吞吐量達到500萬人次左右,軍民融合產業集群初具規模,綠色智慧的航空新城框架基本形成。
二是全面推進階段(2021-2030年)。重點是推進外延擴張,全面建成臨空經濟區。到2030年,三峽機場年旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別達到800萬人次和8萬噸,建成全國知名的臨空產業示范基地、港產城融合發展的綠色智慧航空新城,成為中部地區對外開放的重要門戶。
根據規劃,依托 18 平方公里起步區城市設計方案,以三峽機場及長壽湖為核心,將完成視線通廊構建、建筑高度梯級布局、特色建筑分類分級、重要節點詳細設計等方面的管控引導。
目前,在三峽臨空經濟區起步區內,中以合資的凌云(宜昌)民航產業園一期飛機維修項目已建成投入營運,三峽機場二期改擴建、海航(宜昌)通航產業園等一批重大項目正加快建設。
(三峽晚報)
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