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來源:經(jīng)濟參考報

隨著加大低碳清潔能源應用力度的呼聲不斷加大，以及保障能源安全的需求，甲醇燃料作為“可再生合成能源”，愈發(fā)受到市場青睞。在第二屆中國國際進口博覽會“全球汽車發(fā)展趨勢論壇-甲醇燃料產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟及汽車領(lǐng)域應用”大會上，原機械工業(yè)部部長、工信部甲醇汽車試點工作專家組組長何光遠在發(fā)言中表示， 發(fā)展甲醇燃料符合中國國情，建議將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理。

發(fā)展甲醇燃料符合國情

“2018年中國石油對外依存度超過70%，天然氣對外依存度達到46%。經(jīng)濟發(fā)展和人民生活消耗的大量石油和天然氣依靠進口，直接導致我國的能源安全難以得到保障。”何光遠在發(fā)言中表示。

據(jù)何光遠介紹，甲醇產(chǎn)品僅含一個碳原子，生產(chǎn)原料十分豐富，是完全可以實現(xiàn)碳中性循環(huán)的低碳燃料，所以又被稱為“可再生合成能源”。甲醇生產(chǎn)技術(shù)成熟，我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和消費國，產(chǎn)能和產(chǎn)量占全球一半以上。中國的煤炭資源豐富，但有相當一部分劣質(zhì)煤炭，既不能發(fā)電，也不能作為燃料直接燃燒，卻是生產(chǎn)甲醇的好原料，高硫煤炭生產(chǎn)甲醇還可以獲得寶貴的硫磺。生產(chǎn)甲醇過程中的高濃度二氧化碳可以收集再生甲醇，實現(xiàn)資源綜合利用。

何光遠認為，用甲醇做燃料，一是可以大幅度減少石油和天然氣對外依存度；二是可以實現(xiàn)煤炭產(chǎn)業(yè)資源綜合利用，推動煤化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，實現(xiàn)煤炭產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展并創(chuàng)造就業(yè)；三是可以創(chuàng)建甲醇燃料制備、儲備、輸配送、應用新興產(chǎn)業(yè)。

技術(shù)裝備應用體系成熟

據(jù)何光遠介紹，中國甲醇汽車和甲醇燃料的應用，始于上世紀70年代，先后有原國家科委、中國科學院，以及部分高校和研究院所、地方政府、部分企業(yè)參加應用研究和工程化研制。

2012年工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于開展甲醇汽車試點工作的通知》，正式在山西、上海、陜西、甘肅、貴州的10個城市組織開展甲醇汽車試點工作。試點共有1024輛甲醇汽車參加，包括乘用車、廂式貨車、公共客車和重型卡車，總行駛里程達1.84億公里。期間，工作人員共采集了涉及經(jīng)濟性、環(huán)保性、可靠性、安全性、適應性的5億多條技術(shù)數(shù)據(jù)。

2018年初，10城市甲醇汽車試點工作全部通過驗收。技術(shù)數(shù)據(jù)證明，甲醇作為燃料可以被安全地應用在機動車輛上。由國家衛(wèi)生健康委員會負責開展的甲醇燃料對人體健康影響的研究報告結(jié)論，打消了長期存在于民眾間，認為甲醇有毒而不能用于燃料的誤解和偏見。

截至10月31日，貴陽市完成機動車交通注冊管理上路運行的甲醇出租車達到10367輛，西安市運行的甲醇出租車達到8124輛。連同其他試點城市仍在運行的甲醇車輛，全國至今在運行的甲醇汽車達20278輛。今年4月26日，在吉利商用車南充基地，吉利遠征M100甲醇重卡正式下線投放市場，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)甲醇重卡產(chǎn)品零的突破和首創(chuàng)。5月30日，中國第一臺鐵路甲醇內(nèi)燃機車在江蘇常州戚墅堰通過臺架考核驗收。今年7月23日，中國第一條甲醇船舶在廣東江龍船艇廠下水。目前，全國很多城市的機關(guān)單位、餐飲業(yè)，以及民用的灶具、取暖鍋爐等，正在以甲醇燃料灶具和鍋爐，逐步替代舊式燃煤灶具和鍋爐；部分地區(qū)的建材燒制窯爐、煙草烤制窯爐、玻璃燒制窯爐、蔬菜大棚取暖等，也采用甲醇作為燃料。

“歷經(jīng)長年的努力，甲醇汽車的發(fā)展和甲醇燃料的應用，無論是生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)裝備還是應用技術(shù)，我們都具備了完全的知識產(chǎn)權(quán)和成熟的技術(shù)體系，我們愿意開展更大范圍的合作和協(xié)作。”何光遠表示。

何光遠強調(diào)，中國甲醇燃料的推廣應用，一直是以市場化形式進行，沒有依賴政府的財政支持。甲醇燃料在動力和熱力燃燒領(lǐng)域的應用技術(shù)水平，已處于世界領(lǐng)先水平。將甲醇納入大規(guī)模替代石油、實現(xiàn)碳基燃料清潔利用，并且由此帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，具備良好的基礎(chǔ)和條件。

尚存瓶頸亟待合力破解

“在中國，甲醇燃料無論是生產(chǎn)還是應用，都具備很好的基礎(chǔ)，但在實際推廣中仍存在諸多遺憾和很大困難。”何光遠感嘆道。

今年3月份由工業(yè)和信息化部等八部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》，正式將甲醇汽車和甲醇燃料合法地推向汽車和燃料市場，對于推動甲醇汽車和甲醇燃料應用發(fā)揮了重要作用。但是，在甲醇汽車和甲醇燃料推廣應用實踐中，特別是在實際操作和運行中，仍存在很大困難。建議加快甲醇燃料輸配加注系統(tǒng)建設(shè)，并且加大宣傳引導力度。更主要的是，應加速調(diào)整相關(guān)規(guī)章制度，協(xié)調(diào)部門間的協(xié)作。

何光遠認為，中國的甲醇產(chǎn)能已近億噸，接近年消耗汽油的水平，甲醇生產(chǎn)不論是原料還是技術(shù)，在中國都不存在瓶頸制約。而且，我國在可再生甲醇的合成生產(chǎn)領(lǐng)域，也處于世界領(lǐng)先水平。將甲醇作為燃料進行推廣應用，實現(xiàn)低碳清潔利用，實現(xiàn)減碳總目標，既是中國發(fā)展多元化能源體系的需求，相信也是全球的共識。

何光遠建議，將甲醇作為新興能源納入國家能源體系，能夠在推廣應用低碳清潔能源方面，為能源消耗最大的動力燃燒和熱力燃燒產(chǎn)業(yè)指導方向、提出要求、規(guī)范管理。

何光遠還建議，將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理。八部委聯(lián)合發(fā)文明確指出，“研究把甲醇汽車納入《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》管理，支持甲醇汽車發(fā)展”。既然甲醇汽車納入雙積分管理，就應享受諸如牌照、行駛以及稅費方面的優(yōu)惠待遇。原因在于，甲醇汽車是清潔的，消耗的燃料可以實現(xiàn)自給自足，對于保障能源安全有可觀的貢獻率。

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