追究涉案人員的法律責任是第一步，在此基礎上，有必要細查涉事醫院還有沒有“內鬼”，并以此來完善醫療機構內部的監督管理機制

11月4日，一段黑龍江五常市救護車半路坐地起價的視頻引發網友關注。11月5日，五常市公安局發布警情通報：10月28日凌晨，在五常市人民醫院120急救中心值機員王某介紹下，何某祥駕駛新購置的懸掛臨時牌照的救護車（該救護車無合法經營手續），與其雇傭的隨車護士王某睿一同轉運病人。途中，王某睿以被褥費、針劑費、消毒費等名目提高價格，強迫被害人支付高額費用，何某祥以返回出發地或半路停車的方式強迫被害人支付。目前，何某祥、王某睿、王某已被依法采取刑事強制措施，案件正在進一步辦理中。

上車前說好一千多元，上車后要四五千元，最終強行收取了3140元，這哪里是轉運病人，分明就是趁火打劫。據相關人士透露，家屬所述接線人員為醫院聘用人員，目前已被醫院開除，救護車是外地的救護車，“司機非醫院員工，屬于他們的個人行為，但是涉及犯罪是要接受法律制裁的。”此事中，涉事醫院是否能置身事外，有待查明。

無合法經營手續，意味著這輛救護車是“黑救護車”。應當追問的是，醫院接線人員跟“黑救護車”之間的瓜葛，到底是一時失察的偶然現象，還是管理失控的結果呢？

據此前報道，“黑救護車”往往打著救護的幌子，做著黑心的生意，它們經常盤踞在醫院周圍，或者跟醫院內部人有千絲萬縷的聯系。這門生意到底有多暴利，從一“黑救護車”團伙的賬冊中便可見一斑——僅半年時間，一輛“黑救護車”就賺了47萬元，而這個被警方打掉的團伙已悄然運轉了10年，最多時，該團伙曾有20輛“黑救護車”。據了解，這些車轉運的患者，一般都是與醫院簽訂了放棄治療協議的人，“因為這樣即使患者在轉運途中死亡，也不用承擔風險”。

那么在此次個案的背后，是否還有更多“黑救護車”在興風作浪？追究涉案人員的法律責任是第一步，在此基礎上，有必要細查涉事醫院還有沒有“內鬼”，并以此來完善醫療機構內部的監督管理機制。

提起“黑救護車”，可能很多患者家屬都是愛恨交織。一方面，坐地起價、趁火打劫的事時有發生；另一方面，患者家屬有時候不得不冒險去“碰運氣”。究其原因，正規救護車的原則是“就近急救”，更多針對的是院前轉運。如果正規救護車仍存在缺口，院后轉運特別是非急救跨區轉運，一般不在正規救護車服務范圍之內。對于一些患者家屬來說，“黑救護車”雖然可能陷阱重重，但某些時候確實能解燃眉之急，更重要的是，除此之外可能別無選擇。

“黑救護車”的存在，不僅放大了民生的痛點，而且暴露了管理的難點——除了那些“黑救護車”，誰能滿足患者的轉運需求？早在2018年，國家衛健委就表示，鼓勵各地對非急救轉運工作開展積極探索，努力提供全方位、全生命周期的衛生健康服務。重視差異化的就醫需求，不斷拓展非急救患者轉運的范圍和渠道，盡可能地為患者提供正規的院后轉運服務，才能最大限度保障患者利益，將“黑救護車”逐出公共視野。

紅星新聞特約評論員 趙志疆

編輯 趙瑜

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