全球資訊機構SNE Research 11月1日公布了2022年1-9月全球電動汽車（BEV、PHEV、HEV）電池裝車數據。2022年1-9月，寧德時代與LG新能源繼續位居全球動力電池裝車量第一、二位。9月，寧德時代以19.9GWh的裝車量位居全球第一,曾在8月超過LG新能源的比亞迪，在9月被LG新能源反超，退居第三。

數據顯示，2022年1-9月，全球電動汽車電池裝車總量達341.3 GWh，同比增長75.2%。寧德時代、LG新能源繼續位居全球動力電池裝車量前兩位，比亞迪位居第三。

其中，寧德時代的動力電池裝車量為119.8GWh，同比增長100.3%，全球市場份額為35.1%，較去年同期的30.7%增長4.4%。

LG新能源位居第二，裝車量為48.1GWh，同比增長14.1%，全球市場份額為14.1%；比亞迪以43.6 GWh的裝車量居第三，同比增幅達到177.0%，市場份額從去年的8.1%增長至12.8%。

松下公司的動力電池裝車量為27.8 GWh，排在第四，公司市場份額從去年同期的13.6%大幅下滑到今年的8.1%，其在9月的裝車量同比甚至出現了負增長，單月裝車量僅為3.5 GWh，同比下降8.1%。

第五至第十位分別為韓國企業SK On和三星SDI，以及中國企業中創新航、國軒高科、欣旺達和蜂巢能源。

從9月單月數據來看，全球電動汽車電池裝車總量為54.7 GWh，同比增長61.2%。寧德時代以 19.9GWh 的裝車量位居全球第一，占比36.3%。

此前8月，比亞迪的電池裝車量曾一度超過了LG新能源，位居全球第二，但9月，LG新能源的電池裝車量為8.8GWh，重新回歸第二，比亞迪的動力電池裝車量為7.3 GWh，退居第三。

SNE Research認為，在中國和美國等主要動力電池市場都有所增長的情況下，中國地區的增長率尤為突出，中國企業主導了市場的增長。

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