（觀察者網訊）當地時間19日，有美國網民在推特抱怨加州硅谷的建設力度不足，得到企業家、天使投資人Balaji Srinivasan的一句神回復：“比起中國，加州的建設速度慢了100倍。”

他在推文中舉了“福建龍巖火車站9小時完成改造”、“北京三元橋43小時更換橋面”等4個中國“基建狂魔”案例，以抨擊美國基礎建設之糟糕，引發共鳴一片，不少網民都對此怨聲載道。

特斯拉公司創始人埃隆·馬斯克也在評論區中附和道：“沒錯！”有網民指出，馬斯克在中國的特斯拉超級工廠從動工到投產交付僅用了11個月的時間，他對什么是“中國基建”、“中國效率”想必深有感觸。

事情的起因，要從一名美國網民的暴怒開始說起。當時他自稱只在硅谷待了一個小時，就已經對那里的基礎建設情況忍無可忍。

19日，美國企業家、天使投資人Balaji Srinivasan注意到了這條推文，陰陽道：“還不是因為法規禁止加州人在現實世界中建造。”那能咋辦呢，“你云建造吧。”

隨后，他又發布了一條推文，表示“大多數人沒有意識到，加州的建設不是比（世界上）最先進的技術慢了10%，而是慢了有100倍這么多。”

至于“最先進的技術”是什么，Balaji Srinivasan沒有直說，但發了4個中國“基建狂魔”案例，以對比美國基礎建設的發展遲緩。

他所舉的第一個例子是，2018年1月19日，1500余名工人同時上陣，福建龍巖火車站在9小時內完成大改造。市民們不過睡了一覺的功夫，龍巖站就完成“大換血”。

第二個例子則是2015年的北京三元橋大修，工程僅用43小時，就在晚高峰6點前竣工，恢復通車。

此外，Balaji Srinivasan還提到，當別國還琢磨著在陸地上建高鐵時，中國已經把高鐵建到了海上；還有中國房企運用模塊組裝，在28小時內建成了一座10層樓高的公寓。

據中國新聞網報道，曾參與相關項目的中鐵四局總工程師認為，中國基建速度之所以這么快，一是中國基礎設施審批工作效率高，從立項到審批、建設，各部門全力推進；二是中國有強大、全系統的制造業，基礎設施建設所需的原材料資源豐富；三是科技引領力不斷增強，工藝工裝創新不斷加快工程建設速度。

要說中國“基建狂魔”的案例數不勝數，但光是這4個例子就已經把一些美國網民整破防了。有人哀嚎：“不僅是加利福尼亞，整個美國都是這樣！”

“美國的建設速度太荒謬了，他們一直在修這座最多不過50米的橋。都快三年了，他們還在修”、“在美國，只是翻新下站臺（還不是新建站臺）就得不止一年。有時換個廂式電梯就得個把月”。

“沒錯，而且你會驚訝地發現這事在其他州也很普遍，比如伊利諾伊州和紐約州。一般情況下，70%的建設項目都會延遲或超出預算完工，包括90%的大型項目。”

特斯拉公司創始人埃隆·馬斯克也在評論區中附和道：“沒錯！”早在2年前，他就在推特上轉發過“中國福建龍巖站改造”的視頻，盛贊“中國在先進基礎設施上的發展要比美國快100多倍”。

當時馬斯克還在評論中對中美基建做了比較。他認為，美國基礎設施建設現在的表現“一團糟”，而美國更高的安全和環境要求、勞動力成本只是一小部分原因，根本原因是“官僚主義的指數級增長、自私的咨詢行業在項目成本上的抽成，這使得成本最大化。”

有網民指出，馬斯克的特斯拉第一家海外超級工廠在中國開工，從工廠奠基到第一輛車交付僅用時11個月，沒有人比他更能體會什么叫“中國基建”、“中國效率”。

大面積停電、水壩失修潰決、道路損毀、交通堵塞、高鐵建設延宕……美國基礎設施現狀觸目驚心，早已被美國民眾詬病許久。

大約從上世紀70年代起，美國基礎設施建設幾乎進入停滯狀態。民間甚至流傳著一句話，“汽車跳，紐約到”。意思是，當你發現路越來越差，坑越來越多，就說明紐約快到了。

2021年，美國總統拜登簽署了一項關于創紀錄地為美國基礎設施現代化投資萬億美元的法律。他表示，這項涉及經費達1.2萬億美元的法案將對美國道路、橋梁、鐵路和公共交通等基礎設施進行數十年來最大規模的投資，創造大量就業崗位，緩解供應鏈瓶頸。

同時，他還在講話中多次強調，拒絕國家基礎設施現代化將無法使美國在21世紀與主要經濟體——首先是中國——競爭。

美媒報道稱，這是自美國20世紀50年代創建全國性公路網絡以來最重大的此類政府投資，但與拜登最初提議的約2.25萬億美元基建計劃相比，該法案投資規模大幅縮水。

今年3月，拜登在國會大廈發表就職以來的首次正式國情咨文演講，稱美國將迎來“基礎設施十年”，“它將改變美國，使我們走上21世紀經濟競爭的勝利之路，在這場競爭中，我們面對的是世界其他地區，特別是中國。”

不過，美國喜劇演員、深夜節目主持人比爾·馬赫隨后在節目中對此潑了盆冷水，指出在美國就“文化戰爭”展開爭論之際，中國正在世界舞臺上越來越占主導地位，“美國已在‘21世紀爭奪戰’中輸給了中國，只不過結果還沒有完全顯現出來。”

他拿中國快速發展基礎設施的能力與美國進行對比，吐槽波士頓的“大隧道”歷時16年才完工，而中國在19天內建造了一座57層高的摩天大樓，甚至在應對新冠疫情時用10天造出了一個大型醫療隔離中心。

多家外媒也對新基建法的效果不太樂觀。美國CNBC網站報道稱，基建法中的許多大型項目可能需要幾個月甚至幾年的時間才能啟動；《衛報》則援引經濟學家等專家的話評論稱，1.2萬億美元的計劃遠遠不足以彌補美國幾十年來在維護和升級基礎設施方面的缺失；路透社還直言，拜登所強調的兩黨“合作精神”也不知道能持續多久。

而面對持續的通貨膨脹和新冠肺炎疫情，美國基礎設施建設和維修的宏圖也難以維持。美聯社6月報道稱，高通脹正在嚴重打擊美國各地的基礎設施項目，亞利桑那州圖森市一英尺水管的價格上漲19%，馬薩諸塞州一小鎮的一噸瀝青成本上漲了37%，在愛荷華州得梅因建造新機場航站樓的預算高出69%，項目可能將推遲數年。

盡管前景不佳，但作為民主黨在中期選舉前宣傳活動的一部分，拜登仍在四處推銷、吹噓這份基建法，以強調其為加強基礎設施、供應鏈和振興美國制造業而作出的努力。

不過有些尷尬的是，拜登今年1月赴賓夕法尼亞州匹茲堡市談基礎設施話題，就在他抵達前幾個小時，當地一座大橋坍塌，造成10人受傷。匹茲堡公共安全局還在社交媒體上表示，該地區彌漫著強烈的天然氣的氣味。

9月，拜登又在馬薩諸塞州波士頓洛根國際機場發表關于基建法的講話，期間專門吐槽了美國機場基礎設施落后的情況，并趁機宣傳自己關于基建方面的政績，“美國發明了現代航空……如今連一家機場都沒排進全球前25名，我們到底是怎么了？”

拜登這番話在社交媒體上迎來了美國網民的陣陣嘲諷，“‘我們到底是怎么了？’噢，我可不知道原因，我們就像潑水一樣把錢都送給其他國家了”、“我們的錢全都流向烏克蘭了……”

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