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央廣網(wǎng)漳州1月31日消息（記者 龔雯 通訊員 劉燕花）年關(guān)歲尾，除夕之夜，被稱為“全球最大規(guī)模年度遷徙”的中國春運正在進行時。40多年來，鐵路春運承載著無數(shù)個團圓歸途。在福建省泉州東站的老計看來，自己與車站相伴的23年，是鐵路春運變遷的最好見證。

“上世紀90年代一票難求，老百姓都是冒著寒風在車站門口通宵排隊買票，去南昌的綠皮火車哐當哐當20個小時才到。候車室和車廂里烏泱泱都是人，隨處可見瓜子香蕉皮。現(xiàn)在不一樣了，時速350公里的‘復(fù)興號’讓旅途變得舒適快捷，車票從‘紅票票‘到‘藍票票’，再到如今的電子客票，老百姓買票再也不用排長隊，手機上操作就能買，位置還能自己選。這些擱以前真是不敢想象。”老計說。

春節(jié)臨近，中國鐵路南昌局集團有限公司漳州車務(wù)段泉州東站貨運主任計偉（右）與家人貼福字、賀新春（央廣網(wǎng)發(fā) 尤德意攝）

計偉，中國鐵路南昌局集團有限公司漳州車務(wù)段泉州東站的一名貨運主任干事，今年59歲的他參加工作40多年了。于1999年加入泉州東站，如今他被大家親切地稱為“老計”。

2022年春運是老計和他的“老伙計”相伴的最后一個春運，二者即將攜手圓滿完成“謝幕”。

計偉正在工作（央廣網(wǎng)發(fā) 尤德意攝）

泉州東站于1997年底建成并投用，經(jīng)歷了貨運站、客貨雙運、新線開通更名、停辦客運等一系列時代變遷。如今，隨著興泉鐵路的開通運營，泉州東站完成了“歷史使命”，將于今年關(guān)站。而今年10月，計偉將要退休。

計偉正在檢查列車（央廣網(wǎng)發(fā) 尤德意攝）

時光齒輪回轉(zhuǎn)到1999年，當時37歲的計偉第一次來到泉州東站，成為了一名貨運值班員。為了泉州東站貨運作業(yè)的順利開展，計偉翻閱資料，遇疑難就向優(yōu)秀的兄弟單位打電話請教學習，從中找出工作經(jīng)驗。

同時，為了更好地和閩南貨主打交道，“外來漢”計偉通過各種閩南語歌曲來學習閩南語。工作中經(jīng)常遇到貨物到達時間比較晚，裝卸工不愿意進行裝卸車，他就靠著熱心、耐心、細心的工作方式和服務(wù)態(tài)度從中協(xié)調(diào)。

計偉正在為列車做安全檢查（央廣網(wǎng)發(fā) 尤德意攝）

他與泉州東站共同成長。這些年來，泉州東站在客運方面根據(jù)泉州是用工大市的特點，開通了到武夷山、漢口、贛州的客運列車，還首開了全國務(wù)工專列，9年里運載了在泉州務(wù)工人員達17萬人，后由泉州站接力，延續(xù)至今。

泉州東站火車站（央廣網(wǎng)發(fā) 尤德意攝）

在貨運方面，泉州東站借助閩南豐富的能源和經(jīng)濟優(yōu)勢，1998年發(fā)送貨物177661噸，到2012年，貨物發(fā)送和到達量均突破1000萬噸，逐年遞增的運輸量奠定了鐵路運輸在閩南地區(qū)物流大通道中的新格局。

老計也見證了泉州經(jīng)濟社會發(fā)生的翻天覆地變化。近年來，福廈動車效應(yīng)凸顯，連接起了長三角、珠三角兩大繁榮經(jīng)濟圈，拉近泉州與港澳地區(qū)和中部、華北地區(qū)距離……

泉州東站火車站（央廣網(wǎng)發(fā) 尤德意攝）

人流動了，旅游帶動起來了，泉州經(jīng)濟發(fā)展迎來了黃金期。而福廈高鐵建成通車后，將進一步縮短福州、廈門、泉州和漳州之間的時空距離，推進海西城市加快發(fā)展，帶來滾滾人流、物流。

“泉州車站這個‘老伙計’見證了我從壯年到遲暮，我也很榮幸，能陪伴它從開站到關(guān)站。”面對和“老伙計”相伴的最后一個春運，計偉心中感慨萬千。現(xiàn)在，他的徒弟陳宇钘擔任了車站貨裝副班組長崗位，即將接棒。計偉說，將讓這些年的技術(shù)本領(lǐng)和拼搏精神繼續(xù)傳承。

計偉為干事講解工作（央廣網(wǎng)發(fā) 尤德意攝）

而興泉鐵路黃塘站，也接過了泉州東站的接力棒，即將承載著“復(fù)興號”運送著南來北往的旅客。

“看到時代在發(fā)展，鐵路發(fā)展日新月異，心里非常高興。”計偉感慨道。

來源：央廣網(wǎng)

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