10月19日，紅星新聞記者從成蘭鐵路有限公司獲悉，今日8時58分，隨著最后1米拱部巖體被鑿通，成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱成自宜高鐵）全線控制性工程龍泉山一號隧道順利貫通，為全線貫通打下了堅實的基礎。

龍泉山一號隧道進口端位于四川省成都市龍泉山城市公園風景區境內，為單洞雙線隧道，設計時速350公里，全長8456米。其地質條件十分復雜，主要有高瓦斯、隧道淺埋段落長、基底變形、龍泉山褶皺帶及斷層等情況，穿越5處不良地質構造，為I級高風險隧道。

龍泉山一號隧道順利貫通

據中鐵十九局成自宜高鐵指揮部經理王建偉介紹，龍泉山森林綠道玻璃棧橋樁基距離隧道開挖輪廓線最近處僅6.27米，龍泉山前山逆斷層壓碎巖全風化層，巖體破碎、軟弱，地質條件非常差。為確保施工進度，項目部創新采用隧道全工況機械化高效建造成套技術，配備了智能化襯砌臺車、智能化養護臺車、三維激光掃描儀等工裝設備，機械化、智能化配套設備的使用率達到95%。同時，施工現場從8個工作面增加到10個工作面，保持1200多人同時施工，保證這條長約8.5公里的高鐵隧道僅用兩年1個月時間實現貫通。

“隨著成自宜高鐵龍泉山一號的順利貫通，全線進入了最后的攻堅階段。”據成蘭鐵路公司成自宜高鐵建設指揮部指揮長張宗偉介紹，目前，全線線下工程已經完成85%，僅剩錦繡隧道還未貫通。下一步，全線將進入軌道結構施工階段，力爭今年年底開始全線鋪軌。

成自宜高鐵是中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，全長約257公里，設計時速350公里，連接了天府新區、天府國際機場、西南(自貢)無水港，并與成貴客專、貴廣客專、渝昆高鐵相接。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據成蘭鐵路有限公司

編輯 于曼歌

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