吳川市老板燃?xì)庠罹S修(吳川市老板燃?xì)庠罹S修店)
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吳川市老板燃?xì)庠罹S修
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明清時(shí)期,廣東分為上六府和下四府。上六府為:廣州府、肇慶府、惠州府、潮州府、韶州府、南雄州府;下四府為:高州府、廉州府、雷州府、瓊州府(觀為海南省)。湛江地區(qū)包括四府中的雷州府和高州府部分地區(qū),自古以來,被稱為“炎荒”、“南蠻”、“不毛之地”,是歷代王朝流放謫臣貶官之地。到了宋朝,謫貶到高雷瓊的官員更是接連不斷,與中原的人口流動(dòng)大大增強(qiáng)。
謫貶的官員也是官啊,如果沒有路,人家怎能到達(dá)指定地點(diǎn)?所以就出現(xiàn)了驛道,上貫中原,下通瓊崖(海南)。湛江最早的古驛道,是北宋末年蘇東坡從惠州再貶至海南所走的路線——即從廣州乘船到廣西梧州,入滕縣登陸,然后經(jīng)容縣、玉林、陸川進(jìn)入廉江的石角、遂溪的東坡嶺、志滿、城月、海康的庫竹、雷城、英利、徐聞、海安,也就是人們說的“官道”。
湛江早期的陸路交通,基本上是牛車路或古驛小道。為避免紅土陷車和雜草阻路,交通工具以高腳牛車為主,車輪特別高大,直徑達(dá)1.8米左右。今遂溪縣嶺北鎮(zhèn)調(diào)豐村,仍保留有一條千年石官牛車路遺址,長年累月的行進(jìn),車轆輾出兩道石轍,深處達(dá)70厘米,寬13厘米,牛腳踩出的石印,竟有8厘米深。之前有網(wǎng)友質(zhì)疑說不到可能有70厘米深的輪印,是因?yàn)樗恢栏吣_牛車的車輪有多大。
廣州灣時(shí)期的高腳牛車
在汽車出現(xiàn)之前,牛車是湛江的主要交通工具,與人們的日常生活緊密相關(guān)。在過去民間傳說的“湛江十大怪”里,就有幾條與牛車有關(guān),比如“牛車后面帶糞袋”、“人打赤腳牛穿鞋”、“牛車上面談戀愛”等。
“牛車后面帶糞袋”是指在牛車把上裝上糞袋,隨拉隨接,有利于保護(hù)道路干凈衛(wèi)生。這個(gè)措施不錯(cuò),比現(xiàn)在那些讓寵物狗隨地便溺的市民有公德。
“人打赤腳牛穿鞋”是指為了預(yù)防牛把蹄子磨破,就用車輪膠割制包牛蹄的鞋,而趕車的人卻常常打著赤腳。那個(gè)年代,牛是農(nóng)民重要的生產(chǎn)工具,說牛比人金貴一點(diǎn)都不夸張。再說人在牛車上不走路,還穿鞋干嘛?浪費(fèi)!
“牛車上面談戀愛”是指牛車行路慢悠悠的,人坐在上面聊天,可隨著老牛到處走,消磨很長的時(shí)間,就像談戀愛的人一樣有說不完的話——實(shí)際上是一種無奈的自嘲。
1899年,法帝國主義侵略廣州灣后,為加強(qiáng)殖民統(tǒng)治和掠奪,在西營(今霞山)開埠,建碼頭,修公路。雖然說目的是為殖民者服務(wù),但客觀來說也改善了老百姓的出行質(zhì)量。
1910年,法殖民者在南橋河建起臨時(shí)木橋,將西營至赤坎的牛車路修改擴(kuò)大為馬車道。當(dāng)時(shí),進(jìn)口4輛歐式馬車乘載客商,每輛可坐6-7人。馬車畢竟比牛車或人力轎子進(jìn)了一步,日益發(fā)展,高峰期達(dá)30余輛。但湛江不適合養(yǎng)馬,馬的價(jià)格又非常貴,所以馬車也只適合有錢人坐,老百姓主要還是以牛車為主要交通工具。
1913年,赤坎南橋木橋改建為混合結(jié)構(gòu)的永久性橋,并將馬車道再擴(kuò)大改建成汽車道,舊稱西赤路,即今椹川大道。這條路不僅是湛江地區(qū)的第一條公路,也是南路的第一條公路。廣東南路是指過去的高州六屬、雷州三屬、欽廉四屬和兩陽,即茂名、信宜、電白、化縣、吳川、廉江、遂溪、海康、徐聞、靈山、合浦、欽縣、防城、陽江、陽春15個(gè)縣和梅菉一個(gè)市。可見當(dāng)時(shí)湛江的交通已經(jīng)是周邊地區(qū)的最先進(jìn)水平。
路修通了,無孔不入的精明吳川人就在打掙錢主意了。于是,一名吳川的楊姓商人集資成立了永泰行車公司,從香港購進(jìn)4臺(tái)美國產(chǎn)的腳踏佛古老二手舊車,于1914春節(jié)開始營運(yùn),是湛江首次出現(xiàn)的行車公司。當(dāng)時(shí)的汽車總站設(shè)在赤坎建設(shè)旅店對面,所以這段路過去也叫做“汽車街”。永泰行車公司的汽車一般每小時(shí)一班,客貨混合。這種汽車不燒汽油,而是燒木炭的,非常之麻煩,上坡要人工撥水鼓風(fēng),車輛殘舊常要修理,還常出現(xiàn)乘客幫忙推車的情況!
舊時(shí)燒木炭的公交車
可能有人會(huì)問,20世紀(jì)初已經(jīng)有汽油了,湛江的公交車為什么還在用落后的木炭?原來,當(dāng)時(shí)中國的石油尚未開發(fā),汽油幾乎全靠進(jìn)口。由于外商壟斷汽油價(jià)格,導(dǎo)致油價(jià)非常之昂貴,僅1926年一年的中國汽油進(jìn)口費(fèi)用耗用外匯1億多元。無論是政府還是私人老板,都難以承受這個(gè)油價(jià)的支出,基本上等于交通費(fèi)用的一半以上了。
在這個(gè)情況下,木炭汽車應(yīng)運(yùn)而生,也叫做煤氣汽車。原理是把木炭放進(jìn)汽車?yán)锏拿簹鉅t里,使之在適當(dāng)?shù)臏囟认伦兂擅簹猓瑥膩碛脕碜鳛榘l(fā)動(dòng)引擎的原動(dòng)力。木炭汽車原則上可以達(dá)到26公里/小時(shí),但操作非常麻煩。若火力不足,還得大力搖動(dòng)鼓風(fēng)器手柄,待蒸汽充足,車子才能駛動(dòng)。
由于木炭汽車操作復(fù)雜,經(jīng)常出故障,駕駛員還必須配備助手,助手的職責(zé)是按時(shí)扒爐、續(xù)炭、點(diǎn)火、吹風(fēng)以及協(xié)助駕駛員發(fā)動(dòng)汽車,適時(shí)清除濾清罐內(nèi)積炭雜質(zhì)等。木炭汽車在行進(jìn)中若出現(xiàn)慢無力的情時(shí),助手須向爐底潑杯涼水,以便擊火燃爆發(fā),催車加速前進(jìn)。盡管如此,但木碳汽車因?yàn)槿剂弦椎茫靸r(jià)又低,而被當(dāng)時(shí)的民營交通企業(yè)廣泛使用,精明到“屙尿都要隔渣”的吳川老板自然也不例外。
另外,還有一個(gè)情況導(dǎo)致湛江的這種汽車速度慢。由于西赤路是牛車路改車,自然寬不到哪去,加上當(dāng)時(shí)的牛車仍然是主要交通工具,只能與汽車混行。牛車慢悠悠地走在汽車前面,任你喇叭聲震天,也不讓你汽車先過,汽車無奈慢過牛車!這個(gè)情況也屬于“湛江十大怪”的一怪,叫做“牛車要比汽車快”。就這樣,木碳汽車走走停停,從霞山到赤坎行車,至少要花上2-3小時(shí),不順的話,半天都到不了。而現(xiàn)在從霞山到赤坎,開車最多也是20分鐘,有人試過在不堵車的情況下駕駛,最快7分鐘。
自湛江第一條公路西赤路出現(xiàn)后,各地沿著牛車路或古驛道稍加修整,也建成了一些簡易公路。汽車開在這種路上真是陰公(湛江話:可憐)——道路沙泥結(jié)構(gòu),粗糙低劣,路面凹凸不平,九曲十三彎,晴天勉強(qiáng)可以通車,雨天絕對不能行車,加之汽車殘舊,經(jīng)常走走停停,就如同當(dāng)時(shí)的打油詩所寫的:“一去二三里,停車四五回,死火六七次,八九十人推”。當(dāng)時(shí)坐汽車出門,真是太難了!
鳥瞰湛江現(xiàn)代化的椹川大道(原西赤路)
解放后,人民政府為改善湛江的交通,于1956年建成長14里、寬9米的霞赤海濱線,也就是現(xiàn)在的海濱大道。改革開放后,為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,1984年9月,新建的人民大道破土動(dòng)工,于1986年建成,路寬60米,為6車道,是連接霞山赤坎和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的主干線。后來,椹川大道和海濱大道進(jìn)行了多次擴(kuò)建和綠化工程,三條連接霞赤的公路呈川字型,成了湛江亮麗的景點(diǎn)。而“汽車慢過牛車”也成為了落后的一段歷史,再也不會(huì)重演,只能讓我們更加珍惜來之不易的幸福生活。
關(guān)于湛江過去的道路和交通工具,你還有什么想說的?歡迎留言討論喔。(本文部分素材已獲湛江民間歷史學(xué)家駱國和老師原創(chuàng)授權(quán))
拓展知識(shí):
吳川市老板燃?xì)庠罹S修
燃?xì)庠钍菑N房必備的家用電器,燒水做飯,都離不開燃?xì)庠睿焯焓褂秒y免有時(shí)候出現(xiàn)故障,有時(shí)候炒菜炒到一半燃?xì)庠畛龉收希拇_令人發(fā)愁。對于一般的小故障,有時(shí)候自己動(dòng)手就可以解決,因此,在日常生活中對燃?xì)庠疃嘈┝私馐呛苡斜匾摹H細(xì)庠畛R姽收现饕腥c(diǎn):一是打不著火;二是火力不夠;三是漏氣。專業(yè)師傅給大家介紹燃?xì)庠畛R姽收霞敖鉀Q方法!
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資料來源:燃?xì)庠罟收暇S修
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